Система подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания

(19) (И)3(51) Г 02 М 5/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Г =- Щщтащ. ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ;К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54)(57) СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая топливный бак и карбюраторс топливной камерой, имеющей топлив(21) 3401154/25-06(56) 1. Патент США 1) 3073378,кл. 261-70, опублик. 1963. ный клапан, взаимодействующий с поплавком, и сливную трубку, выполненную с входным отверстием и подключенную к возвратному трубопроводу с0-образным гидрозатвором и распылителем, подключенным к топливной камере, о т л и ч а ю щ а й с я тем,что, с целью повьппения надежйостиработы, возвратный трубопровод соединен с надтопливным пространствомтопливного бака, а входное отверстиесливной трубки расположено в зонеподключения распылителя к топливнойкамере.10862 Изобретение относится к машиноЪстроению, в частности к системамподачи топлива для двигателя внутреннего сгорания.Известны системы подачи топливадля двигателя внутреннего сгорания,содержащие топливный бак и карбюратор с топливной камерой, имеющейтопливный клапан, взаимодействующийс поплавком, и сливную трубку, выполненную с входным отверстием и подключенную к возвратному трубопрово-,ду с Ц -образным гидроэатвором и распылителем, подключенным к топливнойкамере 15Однако в таких системах подачитоплива вследствие соединения возвратного трубопровода к всасывающемупатрубку подкачивающего насоса уста-новлены запорные органы, отсоединяющие возвратный трубопровод от сливной трубки, в связи с чем вследствиеконструктивного усложнения снижаетсянадежность работы системы.Целью изобретения является новышение надежности работы.Поставленная цель достигается тем,что в системе подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащей топливный бак и карбюратор с З 0топливной камерой, имеющей топливныйклапан, взаимодействующий с поплавком,и сливную трубку, выполненную с входным отверстием и подключенную к возвратному трубопроводу с О -образнымгидрозатвором и распылителем, подключенным к топливной камере, возвратныйтрубопровод соединен с надтопливнымпространством топливного бака, авходное отверстие сливной трубки расположено в зоне подключения распылителя к топливной камере,На фиг, 1 изображена схематично система подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 карбюратор, разрез; на фиг. 3 - схема соединения возвратного трубопровода с баком.Система подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания содержит топливный бак 1 и карбюратор 2 с топливной камерой 3, имеющей поплавок 4 и сливную трубку 5, подключенную к возвратному трубопроводу 6 с О-образным гидрозатвором 7 и распылителем 8, подключенным к топпивной камере 3. Выходное отверстие трубопровода б за 0 -образным гидрозатво 02 2ром 7 соединено с надтопливным пространством 9 топливного бака 1. Топ. ливная камера 3 соединена при помощи трубопровода 10 с выходом подкачивающего насоса 11, на вход которого подается из бака 1 жидкое топли" во 12 через входной Фильтр 13, трубопровод 14 и фильтр 15.Как видно из фиг. 2, на выходе трубопровода 10 установлен топливный клапан 16, взаимодействующий с рычагом 17 поплавка 4, а сливная труб" ка 5 имеет входное отверстие 18, расположенное в зоне подключения распы,лителя 8 к топливной камере 3. Сливная трубка 5 закреплена в пробке 19, ввернутой в днище топливной камеры Э и снабженной регудировочными и уплот" нительными прокладками 20, На входе в карбюратор 2 установлен воздушный Фильтр 21, а надтопливное пространст" во 22 топливной камеры 3 сообщено с проточной частью 23 карбюратора 2 при помощи балансирной трубки 24. Работа системы подачи топлива происходит следующим образом.При работе двигателя подкачивающий насос 11 забирает топливо 12 из бака 1 и по трубопроводу 10 направляет его к топливной камере 3. Количество поступающего топлива регулируется положением топливного клапана 16, управляемого поплавком 4, Излишки поступающего в камеру Э топлива через входное отверстие 18 попадают в сливную трубку 5, так что взоне соединения распыления 8 с топливной камерой 3 поддерживается постоянный уровень топлива, в пределах 1,5-6 мм ниже верхнего срезараспылителя 8, из которого поступаеттопливо во всасываемый двигателемвоздух для образования топливно-воздушной смеси заданного состава. (Привыполнении топливной камеры 3 кольцевой возможна установка дополнительной сливной трубки, сообщающейся сосновной, причем оба входящих отверстия трубок должны лежать в плоскости,проходящей через ось проточной части 23 карбюратора 2). Такое расположение входного отверстия 18 (отверстий) позволяет уменьшить влияниекрена и наклона карбюратора (вместес транспортным средством) на уровеньтоплива в распылителе 8, и такимобразом повышается точность поддержания состава топливно-воздушной сме 3 1086202 4 си. Уровень топлива в камере 3 регу- камере 3, которое при помощи баланлируется при .помощи прокладок 20. сирной трубки 24 выравнивается с давИзбыток топлива иэ сливной труб- лением в проточной части 23 карбюраки 5 по возвратному трубопроводу 6 тора 2, причем перепад давлений ЬР направляется обратно в .бак 1, причемсоставляет примерно 250-350 мм вод.ст через выходное отверстие трубопро- (в зависимости от степени эагряэневод 6 сообщен с надтопливным про- . ния воэдухоочистителя). Таким обрастранством 9 бака 1. Это обеспечива- зом, обеспечивается надежное раэъеет выполнение ц -образного гидрозат- динение топливной камеры 3 от надвора 7 по меньшей мере равной высоте 1 О топливного пространства 9 топливно- топливного бака 1И как видно из го бака 1 беэ дополнительных запорфиг. 3, где показана схема работы ных устройств и этим обеспечивается гидрозатвора 7, в трубопроводе 6 высокая надежность системы подачи всегда поддерживается уровень толли- топлива и достигается точность подва с перепадом Р, равном перепаду 15 держания заданного состава смеси. давлений между надтопливным простран- Таким образом, такое выполнение ством 9 топливного бака (которое рав- системы подачи топлива для двигателя но примерно атмосферному) и давле- внутреннего сгорания обеспечивает кием над уровнем топлива в топливной повышение надежности ее работы.1086202 Составитель Л,СинайРедактор Т,Веселова Техред А,Ац оррект илипенко акаэ 2214 илиад ППП "Патент", г,ужгород, ул,Проектная, 4/34 Тираж ВНИИПИ Государст по делам и 113035, Москва, Ж524 Подписи енного комитета СССР обретений и открытий Раушская наб., д. 4/