Форсунка для впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 383 А 61 00 С 51) 5 ЕТЕН ьединение "Вильной аппаратуры вной ап- ользовдволяет чить напусе 1 с Н. Явнишк нко Н,АИвин В.И. него сгорания, Сисбинированных двиоение,.1985, с. 176,11 лен поб. Игла иной 3, егулиро- онтргайГОСУДАРСТВЕННЫЙ . КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 4650763/25-06 (22) 15,02.89 (46) 30.03.91. Бюл. )ч. 12 (71) Производственное нюсский завод топл им. 50-летия СССР" (72) А,В,Валентелис, и Я,А. Левитан (53) 621.436,038(088,8) (56) Ефимов С,И., Иващ и др, Двигатели внутре темы поршневых и ком гателей. М.; Машиност р, 166. г(54) ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКИВАНИЯТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ(57) Изобретение паратуре дизелей но в двигателе упростить конст дежность работы каналом 2 подвод лый распылитель 5 б через штангу 4 натяжение которо вочным винтом 8,относится к толли может быть исп строении и поз рукцию и увели форсунок. На кор а топлива закреп с запорной иглои нагружена пруж й регулируется р стопорящимся к1638350 5 10 15 20 30 35 40 кой (К) 9, выполненной в ви, ь втулки с резьбой на ее внутренней и нарух.ной поверхностях. К 9 вворачивается внутрь корпуса 1. Для слива топлива на корпусе 1 уста овлен кольцеобразный штуцер (КШ) 12; плос ими уплотнительными.поверхностями 13 и 14. Изобретение относится к топливной аппаратуре дизелей.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности.На чертеже схематически изображенапредлагаемая форсунка.Форсунка содержит корпус 1 с каналом2 подвода топлива, пружину 3, штангу 4,закрепленный на корпусе 1 полый распылитель 5 с сопловыми отверстиями (не показаны), нагрукенную пружиной 3 через штангу4 запорную иглу б, размещенную в полостираспылителя 5 с образованием подыгольной .камеры (не показана) и надыгольнойкамеры 7, а также регулировочный узел нагружения пружины, выполненный в виде регулировочного винта 8, размещенного вверхней части корпуса с возможностью осевого перемещения и взаимодействия с пружиной 3, и контргайки 9, выполненном ввиде втулки с резьбой на внутренней и наружной поверхностях, размещенной надрегулировочным винтом 8 и взаимодействующей с его торцовой поверхностью, болт10 с глухим осевым отверстием 11 и кольцеобразный штуцер 12 слива топлива с плоскими уплотнительными поверхностями 13и 14, герметично закрепленный болтом 10,проходящим через его внутреннее отверстие и сопряженным поверхностью головкис уплотнительной поверхностью 13, Другаяуплотнительная поверхность 14 штуцера 12сопряжена с корпусом 1. Болт 10 резьбовойчастью установлен во внутреннем резьбовом отверстии контргайки 9, пружина 3 иштанга 4 размещены в нэдыгольной камере7, сообщенной со штуцером 12, а канал 2подвода топлива сообщен с подыгольнойкамерой.Форсунка работает следующим образом,Топливо под давлением подается в канал 2. При достижении давления в подыголь.ной камере равным давлению началавпрыскивания запорная игла б, преодолевая усилие со стороны пружины 3, поднимается и топливо через сопловые отверстиявпрыскивается в камеру сгорания двигателя,КШ 12 закреплен болтом 10 с глухим осевым отверстием 11. Болт 10 резьбовой частью установлен во внутреннем резьбовом отверстии К 9, КШ 12 сопряжен поверхностью 13 с головкой болта 10, а поверхностью 14 - с корпусом 1. 1 ил,При прекращении подачи топлива в канал 2 давление в подыгольной камере падает и запорная игла 6 под действием усилия со стороны пружины 3 опускается и закрывает доступ топлива к сопловым отверстиям. Топливо, просочившееся через зазор между направляющими поверхностями запорной иглы б и распылителя 5 в надыгольную камеру 7 через регулировочный винт 8 и глухое отверстие 11 кольцеобразного штуцера 12, отводится на слив. Усилие натяжения пружины 3 регулируется вворачиванием и выворачиванием регулировочного винта 8.Предлагаемая форсуйка проще по конструкции и надежнее в работе за счет сокращения количества разъемов в линии слива топлива. Кроме того, она имеет меньший вес и габариты,Формула изобретения Форсунка для впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащая корпус с каналом подвода топлива, пружину, штангу, закрепленный на корпусе полый распылитель с сопловыми отверстиями, нагруженную пружиной через штангу запорную иглу, размещенную в полости распылителя с образованием подыгольной и надыгольной камер, регулировочный узел нагружения пружины, выполненный в виде контргайки с внутренним резьбовым отверстием и регулировочного винта, размещенного в верхней части корпуса с возможностью осевого перемещения и взаимодействия с пружиной, болт с глухим осевым отверстием и кольцеобразный штуцер слива топлива с плоскими уплотнительными поверхностями, герметично закрепленный болтом, проходящим через внутреннее отверстие штуцера и сопряженный поверхностью головки с одной из уплотнительных поверхностей, причем пружина и штанга размещены в надыгольной камере, сообщенной со штуцером. слива топлива, а канал подвода топлива сообщен с подыгольной 45 камерой, отл ичающаяся тем,что,с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, контргайка выполнена с резьбой на наружной поверхности и размещена внутри верхней части корпуса с1638350 Составитель Л.ЧичигинТехред М,Моргентал Корректор А.Осауленко Редактор С.Лисина Заказ 9 Ю Тираж 353 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 воэможностью взаимодействия с торцовой поверхностью регулировочного винта, другая уплотнительная поверхность штуцера сопряжена с корпусом, а болт резьбовойчастью установлен во внутреннем резьбовом отверстии контргайки,