Устройство для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 2 М 51/00, 51/О ррс,1 фпк.с САНИЕ И ЕТЕ К А ЕТЕ СКОМ ВУ е объединенигателей авлический эфмышленности., 140. И ТОПЛИВА СГОРАНИЯ вигателестнадежность ность впрычую камеру ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(71) Научно-производственнпо топливной аппаратуре дв(56) Юткин Л.А. Электрогидрфект и его применение в прЛ.: Машиностроение, 1986,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧ В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО (57) Изобретение относится к роению и позволяет повысить устройства и увеличить стабил ска, Устройство содержит раб 1638349 А(РК), корпус 1 которой является отрицательным электродом, положительный электрод 2, расположенный в торце РК со стороны малого диаметра, тангенциально-кольцевой канал 3 подвода топлива, сопло 4, расположенное со стороны большого диаметра РК, и канал 5 отвода избытка топлива. Топливо от насоса по каналу 3 и тангенциальные окна 7 поступает в РК. При подаче импульса от генератора 9 в РК между электродами происходит электрический разряддействием которого осуществляеттоплива под высоким давлениемвание подачи осуществляется киндуктивности,управляемой миксором 11. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к двигателестроению, а именно к топливоподающей аппаратуре двигателей внутреннего сгорания,в частности дизелей,Цель изобретения - стабилизация процесса впрыскивания и повышение надежности устройства.На фиг, 1 схематически представленопредлагаемое устройство, один из вариантов выполнения; на фиг, 2 - то же, со схемой 10управления,Устройство содержит корпус 1 рабочейкамеры, который является отрицательнымэлектродом, со стороны малого диаметрарабочей камеры, расположен торцовый положительный электрод и тангенциальнокольцевой канал 3 подвода топлива, Со стороны большого диаметра камеры расположено сопло 4, а между камерой и сопломрасположен канал 5 отвода топлива. Канал 20подвода топлива сообщен с впускной камерой 6 свпускными тангенциальными окнами 7.Рабочая камера может быть снабженапассивной катушкой 8 индуктивности, соединенной с генератором 9 импульсов сблоком 10 управления через микропроцессорное устройство 11,Устройство работает следующим образом. 30Топливо от подкачивающего насоса поканалу 3 подвода топлива через окна 7 поступает в рабочую камеру, образуя поддействием центробежных сил тонкий жидкостный слой на ее поверхности. Достигая 35большого диаметра камеры, топливо отбрасывается по радиусу и направляется в канал5 отвода топлива, откуда отсасывается навход подкачивающего насоса,При подаче электрического импульса от 40генератора 9 на электрод 2 с неизолированным торцом между ним и корпусом рабочейкамеры в направлении кратчайшего расстояния происходит электрический разряд,Кольцевой стример в форме кольцевого высокотемпературного плазменного каналараспространяется вдоль оси камеры (Пинчэффект), отторгая от стенки топливнуюпленку, осуществляя ее схлопывание (кумуляцию) по оси камеры, Развивающаясяструя служит растущим продолжением положительного электрода 2, а формирующаяся топливная струя под высоким давлением впрыскивается через сопло 4 в окружающее пространство,Величина тока, индукцируемого в катушке 8 индуктивности, анализируется микропроцессорным устройством 11, которое осуществляет через ге:ератор 9 рабочих импульсов контроль времени прохождения им. пульсов, обеспечивая поддержание заданного дозирования подачи топлива,Распределение места разряда по поверхности корпуса рабочей камеры обеспечивает повышение долговечности и надежности устройства. Отсутствие неуправляемого количества газовой фазы в заполняемой по обьему камере, наличие обратной связи по управлению, а также возможность осуществления более длинного стримера, вовлекающего большую часть топлива в топливную струю, при утоньшении жидкостной пленки, способствует повышению стабильности подачи топлива. Формула изобретения 1, Устройство для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее корпус рабочей камеры, сопло. изолированные электроды, причем положительный электрод размещен внутри рабочей камеры и имеет неизолированный торец, генератор рабочих импульсов с блоком управления, связанный с электродами, канал подвода топлива в рабочую камеру и канал отвода топлива, выполненные в корпусе, отличающееся тем,что,сцелью повышения надежности и увеличения стабильности впрыска, рабочая камера выполнена диффузорной, отрицательный электрод образован ее корпусом, положительный электрод расположен вдоль оси рабочей камеры в плоскости. ее малого диаметра, канал подвода топлива выполнен тангенциально-кольцевым и расположен со стороны малого диаметра камеры, причем сопло и канал отвода топлива расположены со стороны большого диаметра рабочей камеры,2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что оно снабжено пассивной катушкой индуктивности, охватывающей с внешней стороны рабочую камеру и соединенной с блоком управления.1638349Составитель Л.Грехо Редактор С,Лисина Техред М,Моргенталорректор А Осауленко Заказ 910 Тираж 351 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина