Муфта-тормоз

СОЮЗ СОВЕТСНИСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 160 19) (И 63/ 5 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ аа выснат-еПриерхк гррикционным мер, кузнечноя. Цель иэобадиальных раза службы путемб 7 Ю;9 ть ОЪ СР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ П 1 НТ СССР А ВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Горьковский автомобильный заво(56) Авторское свидетельство СССРУ 273590, кл. Р 16 В 25/063, 1968.(57) Изобретение относится к машиностроению, в частностимуФтам-тормозам, наприпрессового оборудованиретения - уменьшение рмеров и повышение срок улучшения охлаждения тормозного ди Тормозной диск (ТД) 10 тормоза., ус новленныц между ведомыми дисками 8 9 муфты, снабжен двумя кольцевыяи тупами (КВ) 14 и 15, выполненными торцовых поверхностях ТД 10 концен рично оси муФты-тормоза. Фрикционн элементы 16 и 17 размещены в поршн вой полости 18 пневмоцилиндра 11. этом внутренняя цилиндрическая пов ность пневмоцилиндра 11 сопряжена внешней боковой поверхностью КВ 14 . внутренняя цилиндрическая поверхно 22 поршня 13 - с внешней боковой п верхностью КВ 15, 1 ил.3 2Изобретение относится к машиностро"ению, в частности к Фрикционным муфтам-тормозам, например, кузнечнопрессового оборудования.5Цель изобретения - уменьшение ра-.диальных габаритов муФты-тормоза и повышение срока службы путем улучшенияохлаждения Фрикционного диска тормоза.На чертеже изображена муфта-тормоз 10в заторможенном состоянии, продольныйразрез,Муфта-тормоз содержит ведомый вал1, маховик 2, смонтированный на стакане 3, закрепленном на станине 4, 15жестко связанный с маховиком 2 опорный диск 5, расположенный между маховиком 2 и опорным диском 5 ведомыйэлемент муфты, выполненный в видедвух связанных между собой болтами 6 20с пружинами 7 ведомых дисков 8 и 9и жестко связанный со стаканом 3 тормозной диск 10, установленный междуведомымп дисками 8 и 9 муфты. ВедомьпЪдиск 8 муфты выполнен за одно целое с 25пневмоцилиндром 11 муфты и связан с ;зубчатой ступицей 12 ведомого вала 1.Ведомый диск 9 муфты выполнен за одноцелое с поршнем 13. Тормозной диск 1 Оснабжен двумя кольцевыми выступами 14 ри 15, выполненными на торцовых поверх-;ностях тормозного диска 10 концентрично оси муФты-тормоза, и фрикционнымиэлементами 16 и 17, размещенными впоршневой полости 18 пневмоцилиндрас возможностью зажатия между внутренней торцовой поверхностью 19 пневмоцилиидра 11 и торцом 20 поршня 13,При этом внутренняя. цилиндрическаяповерхность 21 пневмоцилиндра 11 соп,40ряжена с внешней боковой поверхностьюкольцевого выступа 14, а внутренняяцилиндрическая поверхность 22 поршня13 - с внешней боковой поверхностьюдругого кольцевого выступа 15. В ве-45домом диске 8 выполнено отверстие 23для подачи воздуха в поршневую полость18 пневмоцилиндра 11, а на внешнихторцовых поверхностях ведомых дисков,8 и 9 муфты закреплены фрикционныеэлементы 24 и 25.МуФта-тормоз работает следующимобразом.При подаче сжатого воздуха черезотверстие 23 в полость 18 пневмоцилиндра 11 ведомые диски 8 и 9, пред)5ставляющие собой пневмоцилиндр 11 ипоршень 13, сжимая пружины 7, расходятся и через Фрикционные элементы 24 и 25 смыкаются Соответственно с опорнь 1 м диском 5 и маховиком 2, Одновременно ведомые диски 8 и 9 отходят от Фрикционных элементов 16 и 17 неподвижного тормозного диска 10. В результате отключается тормоз и включается муфта. При этом происходит обдув фрикционных элементов 16 и 17 и внутренних поверхностей трения пневмоцилиндра 11 и поршня 13 сжатым воздухом и в результате теплообмена охлаждается тормозной диск 10.При подаче команды на останов прес" са отобравший тепло от поверхностей трения воздух из полости 18 через отверстие 23 выбрасывается в атмосферу. Ведомые диски 8 и 9 муфты. под действием сжатых пружин 7 через болты (пальцы) 6 отходят от опорного диска 5 и маховика 2 и через фрикционные элементы 16 и 17 смыкаются с диском 10. Происходит отключение муфты и включается тормоз. Далее цикл повторяется.Формула изобретенияМуфта-тормоз, содержащая ведомьп вал, маховик, смонтированный на стака не, установленном на станине, жестко связанный с маховиком опорный диск, ведомый элемент муфты, расположенный с возможностью осевого перемещения между маховиком и опорным диском и выполненный в виде двух связанных между собой подпружиненными болтами ведомых дисков, каждый из которых выполнен за одно целое соответственно со связанным с зубчатой ступицей вала пневмоцилиндром и с поршнем, имеюцими внутренние цилиндрические поверхности с уплотнениями, а также тормозной диск с фрикционными накладками, установленный между ведомыми дисками муфты и жестко связанный со стаканом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения радиальных габаритов и повышения срока службы путем улучшения охлаждения, тормозной диск выполнен с двумя кольцевыми выступами на его торцовых поверхностях, концентричными оси муфты-тормоза а.его Фрикционные элементы размещены в поршневой полости пневмоцилиндра с возможностью зажима между внутренней торцовои поверхностью пневмоцилиндра и торцом поршня, при этом внешняя боковая поверхность одного из кольцеСоставитель А, ЧернышевТехред. М. Дидык Корректор А. Осауленко Редактор А, Лежнина Заказ 3540 Тираж 528 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 5 1606774 6вых выступов тормозного диска сопря- боковая поверхность другого - с внутжена с внутренней цилиндрической по- ренней цилиндрической поверхностьюверхностью пневмоцилиндра, а внешняя поршня.