Стенд для испытания муфты опережения впрыска топлива

)5 Р 02 М 65/00 ОПЛСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 00 ОО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬППРИ ГКНТ СССР(71) Горьковский конструкторско-технологический институт автомобильной промышленности(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ МУФТэОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить производительность испытаний. Стенд лая испытаниямуфты опережения впрыска гоплива содержит регулируемый привод 2. жестко связанный с ведомым элементом испытуемой муфты имитатор 7 нагрузки, связаппьй с ведомым элементом испытуемой муфты при поБО, 1588896 мощи соединительного устройства 8, угловые метки 9 и 10, связанные с ведущим и ведомым элементами муфты, и датчики 11 и 12 углового положения ведомого и ведущего элементов муфты, установленные с возможностью взаимодействия с метками. Датчик и метка ведомого элемента установлены с возможностью изменения взаимного углового положения. Стенд снабжен меткой 16 и двумя дополнительными датчиками 14 и 15 углового положения, взаимодействующими с меткой 16. Метка ведомого элемента муфты жестко связана с последним, соединительное устройство выполнено в виде взаимодействуюгцих между собой пальцев, установленных на ведомом элементе муфты, и упругих пластин, установленных на имитаторе нагрузки. Один из дополнительных датчиков смещен относительно другого по углу поворота привода на угол, не равный 180. 12 ил.Изобретение относится к машиностроению, конкретно к двигателестроению, и может быть использовано при производствелизелей,Цель изобретения - повышение производительности,На фиг. 1 показан стенд, общий вид; нафиг. 2 -- лополнительный носитель с однойметкой, установленный на валу регулируемого привода, и лва дополнительных датчика положения; на фиг. 3 - устройство длясоединения валика топливного насоса нагту+.ки с ведомым элементом испытуемой муфты, разрез; на фиг. 4 - вил Л на фиг. 3; нафиг 5 - носитель меток ведомого элемента испытуемой муфты, разрез; на фиг. 6Бид Б на фиг. 5; на фиг. 7 - устройство длясовмещения меток ведущего и ведомого элементов испытуемой муфты, вид сбоку; нафиг. 8 -- разрез В - -В на фиг. 7; на фиг. 9 разрез Г- - Г на фиг. 8; на фиг. О - разрезД - -Д на фиг. 8; на фиг.-- взаимноеположение упрчих пластин и пальцев послеостановки прямого вращения вала регулируемого привода; на Фиг.2то же, после1 оворота вала регулируемого привода в Обратном направлении.Стенд (фиг. 1) содержит станину 1, регулируемый привод 2 с муфтой 3 и приводным валом 4, на котором жестко установлены приводная шестерня 5 и шкив 6 электромагнитного тормоза, топливный насос нагрузки 7 с соединительным устройством 8его валика с ведомым элементом испытуемой муфты, носители угловь:х меток 9, 10 ведущего и веломого элементов с датчиками1и 12 и устройством 13 для совмещения метокведущего и ведомого элементов муфты.Стенд снабжен двумя дополнительнымидатчиками 14 и 15 положения и дополнительным носителем с меткой 16, установленным ня приводном валу 4.Испытуемая муфта 17 опережения впрыска топлива содержит велуьций элемент 18,на котором жестко закреплены косозубыешестерни привода и ведомый элемент 19,соединенный с топливным насосом нагрузки7. Носитель угловых меток ведомого элеменга испытуемой муфты фиг. 5 и 6) установлен своей ступицей 20 на ведомом элементе 9 испытуемой муфты 17.Ступица выполнена со съемнь,м элементом 21, что обеспечивает ее беззазорнуюустановку на ведомом элементе 19. Носительугловых меток 10 снаожен двумя пал 1 цами22 и выполнен в аиде косозубой шестерни,зубья которой используются н качестве угловых меток.Соединительное устройство 8 валика топливного насоса нагрузки с ведомым элементом 19 (фиг. 3 и 4) выполнено в видеступицы 23 с жестко установленными на нейдвумя упругими пластинами 24, которые закреплены штифтами 25. О 20 25 30 5 40 45 50 55 При работе сгенда пальцы 22 взаимодействуют с пластинами 24. Устройство 13 для совмещения меток ведущего и ведомого элементов испытуемой муфты (фиг. 7, 8, 9, 10) выполнено в виде пары винт 26 - гайка 27. Винт 26 установлен с возможностью вращения в стойке 28, жестко закрепленной на станине 1, а гайка 27 установлена в направляющих 29 с возможностью возвратно-поступательного перемещения, при этом датчик 12 носителя угловых меток 10 ведомого элемента жестко закреплен на гайке 27, которая подпружинена относительно стойки 28 пружиной 30.Испытуемую муфту 17 опережения впрыска топлива устанавливают в зажимное приспособление 31 стенда с предварительно установленными на ее шейке двумя технологическими подшипниками 32 скольжения и закрепленным на ее ведомом элементе 19 носителем угловых меток 10. При установке происходит сцепление ведущего элемента 18 испытуемои муфты 17 с шестерней 5 приводного вала 4 стенда.Стенд работает следу."ощим образом.После установки и закрепления испытуемой муфты 17 включа от электродвигатетель привода 2 и плавно увеличивают частоту вращения до 300 - 350 мин , при котором гарантированно не происходит опережения ее ведомого элемента 19. Затем путем перемещения датчика 12 производится согласование нулевого положения меток носителей ведущего и ведомого элементов муфты 17. Г 1 ри достижении нулевого положения датчики 11 и 12 выдают электрические сигналы одновременно. Далее электродвигатель привода 2 разгоняют до достижения любого контролируемого угла опережения угля вело- мого элемента муфты, фиксируемого электронной схемой по рассогласованию сигналов от датчиков 11 и 12. При достижении контролируемого угла опережения производится контроль достигнутой частоты вращения, по этим параметрам судят о работоспособности испытуемоЙ муфты.По окончании испытания снижают частоту вращения и при достижении минимальных оборотов подают питание на дополнительный датчик 14 положения.Когда метка ;6 совместится с датчиком 14, он выдаст си 1 нал на обесточива. ние электродвигателя привода 2 и одновреме нное срабатывание электрома гнитно; о тормоза. 11 рои сходит Остановка вращения приводного вала 4 стенда и, соответственно, испытуемой муфть; 17 и топливного насоса нагрузки 7 в заданном положении, при этом упругие пластины 24 и пальцы 22 занимагот положение, показанное на фиг. 1. Далее автоматически происходит вращение ротора электродвигателя привода 2 в обратном направлении и подача электропитания на второй дополнительный датчик 15.Когда метка 16 совместится с датчиком 15, он выдаст сигнал на обесточивание электродвигателя привода 2 и одновременное срабатывание электромагнитного тормоза. Происходит останов вращения приводного вала 4 стенда и, соответственно, муфты 17 в заданном положении, а так как валик топливного насоса нагрузки 7 при реверсе электродвигателя привода 2 и повороте его ротора на угол, меньший 180, не вращается, то пальцы 22 занимают положение относительно упругих пластин 24, показанное на фиг. 12. Испытанную муфту 17 раскрепляют и снимают с приспособления стенда путем ее подъема, при этом пальцы 22 свободно проходят через зазор а между упругими пластинами 24. Установку муфты на стенд осуществляют при таком же положении упругих пластин 24.Устройство позволяет производить установку и съем испытуемых муфт без перемещения топливного насоса нагрузки, что повышает производительность стенда.Формула изобретенияСтенд для испытания муфты опережениявпрыска топлива, содержащий регулируемый привод, жестко связанный с ведущим элементом испытуемой муфты, имитатор нагрузки, связанный с ведомым элементом испытуемой муфты при помощи соединительного 5 устройства, угловые метки, связанные с ведущим и ведомым элементами муфты, и датчики углового положения ведомого и ведущего элементов муфты, установленные с возможнстью взаимодействия с метками, причем датчик и метка углового положения ведомого 1 Оэлемента установлены с возможностью изменения взаимного углового положения, отлинаеиийся тем, что, с целью повышения производительности, стенд снабжен дополнительной меткой, связанной с ведущим эле ментом муфты, и двумя дополнительнымидатчиками углового положения, установленными с возможностью взаимодействия с дополнительной меткой, метка ведомого элемента муфты жестко связана с последним, а соединительное устройство выполнено в ви О де взаимодействующих между собой пальцев,установленных на ведомом элементе муфты, и упругих пластин, установленных на имитаторе нагрузки, причем один из дополнительных датчиков смещен относительно другого 25 по углу поворота приводного двигателя наугол, не равный 180.1588896 аг. г. Ч ставител ьА. Кравч439 учеряв енням и открытиям и гнская наб., д. 4 5 ент, г. Ужгород, уд. та по изобре Ж - 35, Рау мбинат Па Редактор М. БандурЗаказ 2523ВНИИПИ Государст3ПроизводственноТехредТираженного комите35, Москва,здательский ко екеньо Корректор Подписное и ГКНТ СССГагарина, О