Устройство для измерения максимального давления в цилиндре двигателя внутреннего сгорания

,:н,1 Я ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ИЯ Е,Ь.,ВТОРСНОМУ СВИ ЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(21) 4342111/25-06 (22) 14,12 87 (46) 07.08.89. Бюл. У 29 (75) А.А.Исаев (53) 621.436.001.5(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР В 628757, кл. С 01 М 15/00, 1980. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ МАКСИМАЛЪНОГО ДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к средствам для испытания и диагностирования технического состояния двига гелей внутреннего сгорания (ДВС), Цель изобретения является расширение области применения, Устройство содержит перекидной клапан 2 с обратным клапаном 6, перемещаемые давлением в цилиндре. Клапан 2 волной давления перебрасывается на седло 20, а припровале цилиидрового давления - на седло 5, Магистраль 13 заполняется газом, и давление в ней растет до среднемаксиметрического для всех цилиндров. Включают регистратор и страв ливают давление в магистрали. 11 олучают неравномерность максимальных ю давлений.з,п. ф-лы, 2 нл..,)49914 Изобретение относится к устройствам для измерения максимального давления в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано при испытаниях или диагнастировании технического состояния двигателей внутреннего сгорания,Целью изобретения является расширение области применения устройства,На фиг.) иэабрено предлагаемоеустройства на фиг,2 - принципиальная схема измерения максимального 10 лажении.Под действием разности цилиндрического и сравниваемого противодавления перекидной клапан перебрасыдавления,Устройства включает в себя корпус1 (фиг1), в котором размещен перекидной клапан 2, Направляющий шток 3 перекидного клапана изолирован ат корпуса и имеет клемму 4. Перекиднойклапан опирается на седло 5, выполнен нае на буртике хвостовика обратногоклапана 6, Между буртиком 7 и упорам 8 размещены два уплотнительныхэлемента 9 и 10 и пружина 11, предот"вращающие прорыв сжатого воздуха и, 25газов в канал 12,Устройство содержит магистраль 13пративадавления. Клапан 6 пружиной )1поджат к корпусу ) и перекрывает доступ газов из цилиндра двигателя в 30рабочую камеру 14, Перекидной клапан 2 пружиной 15 поджат к :едлу 5, иэлектрическая цепь клеммы 4 соединена с корпусом 1, Вентиль 16 фиг,2,соединяет магистралг 13 противодавления с атмосферой, Вентиль 17 соединяет магистраль с баллоном )8 сжатого воздуха, Перекидной клапан 2 имеет верхнее седло 20, а корпус - калиброванное отверстие 21, Кнопка 22 служит для управления индуцираванием.Под действием давления воздуха вмагистрали 13 перекидной клапан 2(фиг,1) вместе с обратным клапаном6, преодолевая сопротивление пружины 411, в момент провала давления в цилиндре перемещаются в нижнее положение, при этом витки пружины садятсядруг на друга, Рабочая камера 14 через канал 19 соединяется с камеройцилиндра двигателя, Очередной волнойцилиндрического давления перекиднойклапан перебрасывается с нижнего седла на верхнее, обратный клапан приэтом остается в нижнем открытом по 2 4вается с одного седла на другое, разрывая при этом электрическую цепь,в которую включено регистрирующееустройство,При повышении пративадавления домаксимального давления в цилиндреперекидной клапан прижимается к нижнему седлу 5 и разрывы электрическойцепи прекрашдются, Замеренное давление в магистрали 13 в момент прекращения разрывов электрической цепии есть максимальное давление в цилиндре двигателя,После измерения вентиль 17 (фиг,2)закрывают и вентилем16 соединяютмагистраль 13 с атмосферой Клапан 6(фиг.1) под действием пружины 11 возвращается в верхнее положение и перекрывает доступ газов из цилиндра двигателя в рабочую камеру 14, Перекидной клапан 2 под действием пружины15 прижимается к седлу 5,Такая работа устройства с использованием воздуха высокого давленияосуществляется для снятия полной диаграммы максимального давления по всемцилиндрам двигателя, Эта диаграмманужна при заводских приемосдаточныхиспытаниях для проведения регулировкидвигателя, В эксплуатации для выявления дефектного цилиндра и характеранеисправности по значительному провалу максимального давления сгоранияРи сжатия Рс достаточно среднемаксиметрическай диаграммы, снятой отмагистрали низкого давления, В этомслучае устройство работает следующимобразом,При измерении давления закрывают вентиль 16 (фиг,2) и кратковременно открывают вентиль 17; В этотмомент пад действием давления воздуха в магистрали )3 перекидной клапан2 фиг.) вместе с обратным клапаном6 перемещаются в нижнее положение исоединяют рабочую камеру 14 с камерой цилиндра двигателяНабегающейволной цилиндраваго давления перекидной клапан также перебрасывается наседло 20, при этом часть газов через калиброванное отверстие 21 поступает в магистраль 13. При провале цилиндровога давления перекиднойклапан опускается на седло 5, При очередной волне цилиндроваго давленияперекидной клапан опять перебрасывается на верхнее седло и снова часть газов поступает в магистраль 3, и т.д.Составитель Н.ПатрахальцевРедактор О.Юрковецкая Техред М.Дидык Корректор Л, Патай Заказ 4679/37 Тираж 789 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раущская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 5 149914Давление в магистрали 13 повышается до тех пор, пока не достигнет среднемаксиметрического всех цилиндров.Как только рост давления прекра 5 тится, кнопкой 22 (фиг2) включают регистрирующее устройство максиметра и, открывая вентиль 16, плавно снижают давление в магистрали 13.После записи диаграммы давления 1 О кнопку 22 отпускают, а вентиль 16 открывают полностью, Обратный клапан 6 (фиг.1) возвращается в исходное положение.Если неравномерность максимального 15 давления Р по всем цилиндрам окажется в пределах нормы (4-6 кгс/см 1, то начало отпечатков на диаграмме по всем цилиндрам будет на одной среднемаксиметрической линии. Отклонение 20 от нее будет характеризовать цилиндр с нарушенным рабочим процессом. Формула изобретения1, Устройство для измерения максимального давления в цилиндре двига теля внутреннего сгорания, содержащее корпус, подпружиненные перекидной и обратный клапаны, верхнее и нижнее седла перекидного клапана, магистраль противодавления и клемму с направляющим штоком, на котором размещен перекидной клапан, причем верхнее седло выполнено в корпусе, нижнее - на обратном клапане, между седлами размещена рабочая камера, а в обратном клапане - канал для соединения рабочей камеры с цилиндром двигателя при открытом обратном клапане, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения области применения, в корпусе выполнено калиброванное отверстие, размещенное между рабочей камерой и магистралью противодавления,2, Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что пружина обратного клапана размещена между двумя уплотнительными элементами, а полость у клапана, в которой размещена пружина, связана с атмосферой.