Станок для притирки встречно наклоненных клапанов головок двигателей внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ И АВТОИЖОМУ СВИДВТВЛЬСТВМ и 640839 Союз Советскнх Социал нстнческнх Республик(51) И, Кл. В 24 В 15/08 Гкударстееннмй нфметет СССР не делам нэобретеннй н аткрмтнй(53) УДК 621.923. 74 (088 8) Ю . Д. 1;уревич и Э, Э, УпсБИСОВУ.; щ133 КАТЮ 4;ех ай;рак ляПроектно-конструкторское бюро Главного уврввленешИ 1 ф 4 И ОТЕК хавтомобильного транспорта Мосгорисщщкома(54) СТАНОК ДЛЯ ПРИТИРКИ ВСТРЕЧНО НАКЛОНЕННЫХ КЛАПАНОВ ГОЛОВОК ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУЧ э-ЕНН ЕГО СГОРАНИЯ 1Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для притирки клапанов двигателей внутреннего сгорания при нх ремонте,Известны станки для притирки встречно наклоненных клапанов головок двигателей внутреннего сгорания, содержащие станину с приводами возвратно-вращательного и возвратно-поступательного перемещений клапанов, установленных в механизмах зажима, связанных со шпинделями, и поджатых к седлам головок 11).Недостатком этих станков является низкая производительность. Для того чтобы снять головку с притертыми клапанами со станка, необходимо стержни всех клапанов вывести вручную из зажимов станка. Целью изобретения является повышение производительности ставка путем сокращения времени сьема головки с притертымн клапанами.Для достижения этой цели станок снабжен выталкивателями, связаннымн со шпинделями и расположенными внутри механизмов зажима. Выталкиватели подпружинены втулками, несушимн механизмы зажима и установленными иа шпинделях с возмож.постыл осевого перемещения. Перемещение втулок ограничено введенными в станок унорами, закрепленными на станине, Станок снабжен устройством управления механизмамн зажима и выталкивателями, кинематически связанным с приводом возвратно-поступательного перемещения клапанов. На фиг, 1 представлена схема станка,на фнг, 2 - вид А иа фнг, 1, на фнг, 3 -ш разрез по Б - Б на фиг. 1, на фнг. 4 место 1 на фиг, 3.Станок содержит станину 1, расположен.ные на станине в два ряда шпнндельные блоки 2 со шпинделями 3 и привод шпинат делей в возвратно-вращательное перемещение, состоящий из электродвигателя 4, редуктора 5, один нз выходных валов которого связан с кулисным механизмом 6, идвух зубчатых реек 7, соединенных с ку.лисным механизмом и находящихся в зацеплении с шестернями 8 каждого ряда шпинделей, закрепленными на гильзах 9.Каждая из гильз 9 установлена в подшипнике 10возможностью поворота вокругоси .и связана со шпинделем прн помощи скользящей шпонкиПружины 12 для прижатия притираемых клапанов 13 к седлам 14 в головке 15 цилиндров двигатея внутреннего сгорания размещены на шпиндех 3 между шестернями 8 и нижними наконечниками 16 щпиц. делей.Привод шпийделей в возвратно-поступательное перемещение состоит из кулачка 17, закрепленного на одном из выходных валов редуктора 5, толкателя 8, взаимодействующего с кулачком 17 и с рычагом 19 вала 20, иа котором закреплены рычаг 19 и шестерни 21, находящиеся в зацеплении с шестернями 22, реек 23 и траверс 24. Щестерни 21 и 22 находятся в зацеплении с рейками 23, проходящими через опоры 25. На концах реек закреплены траверсы 24 каждого ряда шпинделей, служащие для воздействия на нижние наконечники 16 шпинделей.Зажимы 26 клапанов 13 выполнены виде цанг, размещенныхво втулках 27 с упорамн 28. Между упором 28 втулки и упором 29 верхнего наконечника 30 шпинделя 3 установлена пружина 31. Подпружиненная втулка 27 установлена ца наконечнике 30 с возможностью перемещения вдоль оси шпинделя до упора 32, закрепленного на станине 1, К шпинделю 3 прикреплен выталкиватель 33 клапана 13, расположенный внутри зажима 26.Механизм управления работой зажимов 2 б.и выталкивателей 33 кчнематически связан с приводом шпинделей в возвратно- поступательное перемещение и состоит из двух пцевмо-или гндроцилиндров 34 и 35, штоки которых шарнирно связаны с коромыслом 36, тяги 37, соединенной с коромыслом, и кривошипа 38, закрепленного на валу 20.Санок работает следующим образом.В исходном положении привод возвратно-вращательного неремещения отключен, штоки цилиндров 34 и 35 находятся вкрайнем верхнем положении, коромысло 36 также находится в верхнем положении и рас.положено горизонтально, а рейки 23 отведени в крайнее нижнее положение. Траверсы 24 не соприкасакгся с нижними наконечниками 16, шпиндели 3 находятся в крайнем нижнем положении.На верхнюю плиту станины 1 устанавливают головку 15 цилиндров двигателя внутреннего сгорания и с помощью крана управления (на чертежах не. показан) опускают шток цилиндра 34 в нижнее положение, шток цилиндра 35 остается в верхнем положении. Коромысло 36 при этом принимает наклонное положение и тяга 37 опускается, поворачивая кривошип 38 с шестернями 21 н 22, которые перемещают рейки 23 с траверсами 24 вверх. Траверсы нажимают на нако 4нечцики б шпинделей 3, перемещая шпиндели вдоль их осей вверх, при этом пружины 12 сжимаются. Втулка 27, цанговый зажим 26 и верхний наконечник 30 каждого шпинделя перемещаются совместно до тех пор, пока втулка 27 не дойдет до упора 32.При этом наружный конус втулки 27 войдет в коническое отверстие упора 32, центрируя втулку, Прн дальнейшем подъеме шпинделя 3 пружина 31 сжимается, зажим 26 выходит из внутреннего конуса втулки 27 и раскрывается. Клапаны 3 вставляются в направляющие втулки 39 головки 15, при этом стержни клапанов входят внутрь цанговых зажимов 26.Для зажима клапанов щток цилиндра 34возвращают в верхнее положение, коромысло 36 занимает горизонтальное положение, тяга 37 поднимается, поворачивая кривошип 38 с шестернями 21 и 22, которые перемещают рейки 23. Связанные с рейками траверсы 24 опускаются, освобождая нижние наконечники 16 шпинделей. Шпиндели 3 опускаются, а пружины 12 и 31разжимаются. Цаиговый зажим 26 входит во внутренний конус втулки 27, зажимая стержень клапана 13. Пружина 2 стремится сдвинуть шпиндель 3 вниз, прижимая клапаны 13 к седлам 4 и создавая тем самым необходимое для притирки давление между поверхностями клапана и седла.Затем включают привод возвратцо-вращательного перемещения, при этом вращение от вала электродвигателя 4 через редуктор 5 передается ца кулнсный механизм 6,который приводит горизонтальные рейки 7в возвратно-поступательное перемещение.Находящиеся в зацеплении с рейками шес 35терни 8 движутся возвратно-вращательно,передавая это движение связанным с нимигильзам 9, шпинделям 3 и притираемымклапанам 13,В процессе притирки кулачок 1 воздействует на толкатель 18, периодически поводе рачивая при помощи рычага 19 вал 20 сшестернями 21 и 22, которые перемещаютрейки 23 с траверсами 24 вверх. Траверсы,контактируя с нижними наконечниками бшпинделей 3, приподнимают шпиндели с закрепленными в них клапанами 13, которыекратковременно выходят из контакта с седлами 14. Клапаны, поворачиваясь, садятся в другое место седла, при этом зонаконтакта притираемого клапана с седломперемещается по углу, что улучшает качество притирки, По окончании установленноговремени притирки отключают привод возвратно-вращательного перемещения,Для снятия со станка головки с притертыми клапанами с помощью крана управления опускают штоки обоих цилиндров 34. и 35 в крайнее нижнее положение. При этом коромысло 36 опускается в нижнее горизонтальное положение, тяга 37 опускается в циж.нее горизонтальное положение, причем ниже, чем при установке клапанов, кривошипы 38 и шестерни 2 и 22 поворачиваются соответственно на больший угол, а рейки 23 и траверсы 24 поднимаются в крайнее верхнее положение. Шпиндели 3 поднимаются прн этом на большую величину, чем при установке клапанов. Поскольку перемещение втулки 27 и цангового зажима 26 ограничено упором 32, перемещение шпинделя вверх происходит за счет дальнейшего сжатия пружины 3. При этом толкатели 18 продвигаются внутри цанговых зажимов 26 и, воздействуя на торцы стержней клапанов 13, выталкивают их из цанг, после чего головка 15 с клапанами может быть быстро снята со станка,Поскольку движение толкателей 18 в обских рядах шпиндельных блоков происходит с одинаковой скоростью вследствие равенства углов поворота шестерен 21 и 22, клапаны обоих рядов шпинделей начнутвыталкиваться одновременно, что может при о вести к столкновению тарелок клапанов в начале выталкивания при определенном угле наклона клапанов в головке. Для предотвращения такого столкновения при крайнем нижнем положении выталкивателей расстояние между торцами последних и торца 25 ми клапанов одного ряда шпинделей выполнено большим, чем другого. Поэтому клапаны одного ряда начинают подниматься раньше, чем клапаны другого ряда, что исключает столкновение их тарелок.Формула изобретенияСтанок для притирки встречно наклоненных клапанов головок двигателей внутреннего сгорания, содержащии станину с приводами возвратно-вращательного и возвратно-поступательиого перемещений клапанов, установленных в механизмах зажима, связанных со шпинделями, н поджатых к седлам головок, отличаои 4 ийся тем, что, с целью повышения производительности обработки, станок снабжен выталкивателямн, связанными со шпинделями и расположенными внутри механизмов зажима, и подпружиненными втулками, несущими механизмы зажима и установленными на шпинделях с возможностью осевого перемещения, ограниченного введенными в станок упорами, закрепленными иа станине, при этом станок снабжен устройством управления механизмами зажима и выталкивателями, кинематически связанным с приводом возвратно-поступательного перемещения клапанов.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство23813, кл. В 24 В 1502, 1930.Государственного комитета делам изобретений н откр Москва,Ж, Раушскзя иа Патент, г. Ужгород, ул.