Устройство для обнаружения движущегося по рельсам объекта

/16 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Е ь. определения скоро движения железнод го состава. Цель л, 9 инститранс ени т инженерорта колеи В.М,СБорчен88,8)идетел1 Ь 1/ стоянные магниты феррозонды 4 и 5, динены с входами Постоянные магнит ки изолированы от колов,во СССР 1972, изра УЖЕНИЯСЕКТА которо гвтулкаментом, контрол ной пар ьным элетвлять к устро атики и зволяющим осущ и колес проследования ка подвижной едини стемахспор тных1 з. лы,та осеи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Н АВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАР ДВИЖУЩЕГОСЯ ПО РЕЛЬСАМ ОБ (57) Изобретение относитс ствам железнодорожной авт может быть использовано в контроля и учета работы т средств, в устройствах сч 801477611 сти и ускорения орожного подвижно- изобретения - повы надежности, Устройство содертановленные внутри рельсовой перпендикулярно рельсам 8 по 1 и 2, между ними- выходы которых со блока 6 совпадения, ы 1 и 2 электричесрельсов 8, Каждый ондов 4 и 5 содержит цилиндмагнитный экран, внутри расположена немагнитная магниточувствителИзобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики иможет быть использовано в системахконтроля и учета работы транспортных5средств, в устройствах счета осей,, определения скорости и, ускорениядвижения железнодорожного подвижного состава,Цель изобретения - повышение на Одежности при работе на имющихрельсовые цепи путях.На фиг,1 показана блок-схемаустройства; на фиг,2 - феррозонд,помещенный в магнитном экране15Устройство содержит постоянныемагниты 1 и 2 (постоянттт.те электромагниты), установленные поперекрельсовой коллен и взаимодействующиес колесной парой 3, которая, намагнитившись, взаимодействует с феррозондами 4 и 5, выходы каждого изкоторых подключены к блоку б совпадения (элемент, выполняющий логическую операцию И ), который имеет11 11 25выход 7, Постоянные магниты (электромагниты) электрически изолированыот рельсов 8, что позволяет применятьустройство на участках железныхдорог, оборудованных электротягойи рельсовыми цепями,Каждый из феррозондон 4 и 5(фиг,2) содержит цилиндрический магнитный экран 9, внутри которого расположена немагни.ная втулка 10 с 35магниточувстнительцым элементом1,Переметпецием втулки 1 т) вдольмагнитного экрана 9 ргулируетсядиаграмма направлнности ,ЛВС, ичувствительность феррозоыда,40Устройство работает следующимобразом,Постоянные магнитыи 2 1,коттструктинцо представляют собои электромагьттттьтобеспечивают намагттичивацие колесных пар 3 подвижного состана 1 проходящих В зоне деиствия устройства, 1 три вхождении предварительно намагниченных коттесцьтх пар50 3 в зону действия Фррозоцдотт 4 и 5 на их выходах появляются сигналы, так как Аррозоцд является датчиком активного типа, преобразующий действующую на цго кпряжццость нцепт 55 него постоянного поля н элктрц - ческий сигнал. В резутть гате срабатывает блок б с 111 Н 1 т 1 11 тя и ца сго выход 7 ттояттляетстт сит т.ал, тттт 11 оттмтлрующий о прохождении колесной пары подвижного состава,По сравнению с известным предлагаемое устройство для обнаружения движуптегося по рельсам объекта обладает повьппенной надежностью за счет предварительного намагничиванияколесных пар и их Обнаружения с помощью двух датчиков постоянного магнитного поля ферростс ндоц , чтоуменьшает вероятность ложного срабатьвстктля от свисающих с по 1 твисттого состава мталлпчских предметон, Предлагаемое устройство менее подвержено действию вибрации и внешних электромагнитных помех, так как феррозонды, механически не связанные с рльсо-пьпальцой решеткой, имеют узкую диаграмму направленности, мак-.т симум которой совпадает с направлением их продольной осиКроме того, остановка колесной пары н пределах зотпт чувствительности ферро зондов с последующим возобновлением движения ке вызывает повторных срабатываний устройства.Расширение функциональцьх возможностей устройства обусловлено отсутствием в его структуре элементов, нарушаюптих целостность рельсового пути, что позволяет применять его ка грузонапряженных участках магистральных железных дорог, оборудованных элсктротятой и электрическими рельсовыми цепями,формула и з о б р е т е н и я1. Устройство для обнаружения днижуптегося по рельсам объекта, содержаще дна путеных датчика, выход каждого из которых соединен с бттоком совпадения, а один из дат тиков установлен у ,одного из рельсов с нозможттос тт то взаимодействия с одним из колес ко:тспой пары, о т л тт ч а юп.ст я тм, что, сс лью понышния наджттости при работе на имеющих рельсовые пепи путях, оно снабжено установленным поперек рльсоной колеи магнитом, а другой датчикустановлен у другого рельса с возможностью взаимодействия с другимколесом колесной пары, причем датчики выполнены магциточувствительнымии расположены после магнитов по направлекию движения,2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что датчикивыполнены в виде феррозоцдов,1477611 Составитель В,Скориков Редактор Е,Папп Техред М. Ходанич Корректор А,Обр чар Тираж 431 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открьггиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5