Устройство для подачи подогретого воздуха в двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 53074 ЯО 2 М 35/12 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТЕЛЬСТВУ ТОРСКОМУ СВ производстльяттинскии лов,зарев ателя внут- Лада ВолжРекл ам ный СЛ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Волжское объелву легковых автомобполитехнический институт(56) Новая система впуска двреннего сгорания автомобилейского автомобильного заводапроспект. 1986. 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ПОДОРЕТОГО ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТ"ЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и позволяет повысить эффективность шумоглушения систем впуска и выпуска двигателя путем разделения газового потока и уменьшения коэффициента излучения излучателей акустической энергии. Устройство обеспечивает разделение акустической энергии, транспортируемой по патрубку 4 подачи подогретого воздуха, на две части по волноводам 6, 7 и разведение (удаление)1453074 излучающих источников - окон 9 на необх 1 димое расстояние. Пределы размещения вйускных окон 9 дефлекторов 8 одно от другого на расстоянии 3 - 8 диаметров патрубка 4 обеспечивают заглушение шума при опИзобретение относится к машиностроен ю, в частности двигателестроению, а имени к устройствам для подачи подогретогов здуха в двигатель внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышениеэ фективности шумоглушения.На фиг. 1 представлена схема устройства;н фиг. 2 - вариант схемы подсоединенияд флекторов к выпускному тракту,На фиг, 2 обозначены: 1., и 1., - длинысоставных частей раздвоенного участка;д - диаметр патрубка подогретого воздуха.Устройство для подачи подогретого воздуха в двигатель 1 внутреннего сгорания,сйабженный системами впуска 2 и выпуска3, содержит патрубок 4 подачи подогретого 15воздуха, входной срез 5 которого выполненр;здвоенным и составные части 6 и 7 которого снабжены дефлекторами 8 (с впускнымй окнами 9), установленными на входномс 1 езе 5 патрубка 4 и охватывающими с зазОром магистраль системы 3 выпуска, выполненную в виде по меньшей мере двух выпускных труб 10 и 11, причем впускные окн 9 дефлекторов 8 расположены одно отдругого на расстоянии 3 - 8 диаметров патрубка 4 подачи подогретого воздуха. 2Составные части 6 и 7 среза 5 патрубка4 подачи подогретого воздуха могут бытьвыполнены разной длины, а окна 9 дефлекторов 8 могут быть сориентированы в противОположных одно относительно другого направлениях. Составные части 6 и 7 среза 5пвтрубка 4 могут быть выполнены с суммарнй площадью, не меньшей площади поперечного сечения патрубка 4.Система 2 впуска снабжена воздухоочистителем 12, термостатирующим устройством13 и патрубком 14 холодного воздуха.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя 1 внутреннего сгорания в момент открытия-закрытия впускных клапанов и в самом процессе изменения 40объемов цилиндров возникает переменнаясоставляющая объемного расхода воздуха,что приводит к раскачке воздушных объемов, заключенных в отдельных элементахтруб, и объемов системы 2 впуска. Воздушные объемы в отдельных элементах системы тимальной металлоем кости конструкции. Различная длина составных частей 6, 7 среза 5 патрубка 4 обеспечивает направленное подавление отдельных частот за счет интерференции. 3 з.п. ф-лы, 2 ил. 2 впуска обладают определенными частотными характеристиками (частотами собственных колебаний) в соответствии с которыУми трансформируется подводимое силовое воздействие, и, в конечном итоге, определяют звуковое излучение, производимое непосредственно входными окнами 9 дефлекторов 8, соединенных с патрубком 4. Вследствие указанного возбуждения воздушный объем, заполняющий воздухоочиститель 12, начинает совершать колебания на своих собственных частотах, что усиливает раскачку на этих частотах воздушного столба, заключенного в патрубке 4, а это усиливает интенсивность звукового излучения, производимого окнами 9 в окружающую среду.Устройство обеспечивает разделение акустической энергии, транспортируемой по патрубку 4, на две части по волнэводам - частям 6 и 7 с сечением 50 О/О основного волновода-патрубка 4 и разведение (удаление) излучающих источников - окон 9 этих волноводов на расстояние, когда они уже практически не догружают своими противодавлениями друг друга.Поток впускаемого в двигатель 1 воздуха разделяется в составных частях 6 и 7 и плавно сходится в зоне входного среза 5 патрубка 4, сечение которого не менее суммарного сечения частей 6 и 7. В свою очередь, звуковой поток разделяется в составных частях 6 и 7 на два самостоятельных излучателя с площадями излучающих срезов, составляющими 0,5 плошади сечения патрубка, что позволяет уменьшить коэффициент излучения каждого отдельного и злу чателя (входные окна 9 дефлекторов 8) пропорционально плошади излучения.Энергия, излучаемая каждым излучателем, пропорциональна площади и коэффициенту излучения. Для излучателей с характерным размером, меньшим половины длины волны, размещенных на расстоянии больше Я/3, коэффициент излучения определяется его площадью и существенно уменьшается с ее уменьшением, что и обусловливает заглушающий эффект.Компоновочные возможности автомобилей позволяют реализовать удаление излучателей на расстояние, превышающее 1/ЗЯ,1453074 Формула изобретения иг. 7 Составитель В.Техред И,ВересТираж 482 митета по изобре ва, Ж - 35, Рау ическое предприя где Я - длина излучаемых звуковых волн, что обеспечивает эффект снижения шума для средне- и высокочастотного диапазонов.Пределы размещения впускных окон 9 дефлекторов 8 одно от другого на расстояние 3 - 8 диаметров патрубка 4 обеспечивают заглушение шума при оптимальной металлоемкости конструкции,Ориентация окон 9 дефлекторов 8 в противоположных одно относительно другого направлениях обеспечивает дополнительное ослабление их взаимовлияния, а различная длина составных частей 6 и 7 среза 5 патрубка 4 обеспечивает направленное подавление отдельных частот за счет интерференции. 1. Устройство для подачи подогретого воздуха в двигатель внутреннего сгорания, снабженный системами впуска и выпуска, содержащее патрубок подачи подогретого воздуха, снабженный дефлектором с впускным окном, установленным на входном срезе Редактор О. ЮрковецкаяЗаказ 7153/29ВНИИПИ Государственного к1133035, МосПроизводственно.полиграф патрубка и охватывающим с зазором магистраль системы выпуска, выполненную в виде по меньшей мере двух выпускных труб, отличающееся тем, что с целью повышения эффективности шумоглушения, входной срез патрубка подачи подогретого воздуха выполнен раздвоенным, каждая составная часть среза патрубка снабжена дефлектором с впускным окном, установленным на выпускной трубе магистрали системы выпуска, а впускные окна дефлекторов расположены один от другого на расстоянии 3 - 8 диаметров патрубка подачи подогретого воздуха.2. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что составные части среза патрубка по дачи подогре ого воздуха выполнены разнойдлины.3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающеесятем, что окна дефлекторов сориентированы в противоположных одно относительно другого направлениях.4. Устройство по пп. 1 - 3, отличающеесятем, что составные части среза патрубка подачи подогретого воздуха выполнены с суммарной площадью, не меньшей площади поперечного сечения патрубка. СлавниковКорректор М. СамборскаяПодписноеениям и открытиям прп ГКНТ СССРшская наб., и. 45ие, г. Ужгород, ул. Г 1 роектная, 1