Система выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 74 бО 19) 00 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЬ(71) Минский автомобильный завод(56) Авторское свидетельство СССР В 1562484, кл, Р 01 й 1/02, 1988,(54) СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Сущность изобретения: система выпуска отработавших газов двигателя 1 внутреннего сгорания содержит глушитель 4,выполненный в виде частично размещенного в кожухе цилиндрического корпуса, и приемную трубу 3. соединенную с выпускным 2коллектором 2 двигателя 1 и впускным патрубком глушителя 4. Впускной патрубок размещен на боковой поверхности кожуха; выполнен с входной и выходной частями, соединенными промежуточным участком 14, охватывающим кожух по части окружности, а расстояние от выходного торца выпускного коллектора 2 до центра впускного среза выходной части впускного патрубкаАвыполнено равным= п= 1+2, где 1- длина волны основной составляющей спектра шума выпуска; 1 - длина промежуточного участка впускного патрубка; 2 расстояние от оси входной части до центра впускного среза выходной части впускного патрубка; и = 1,2,3 3 ил.10 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использовано в системах выпуска двигателей внутреннего сгорания,Известна система выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащая соединенную с выпускным коллектором двигателя приемную трубу и глушитель шума, име 1 ощий цилиндрический корпус с первой и второй торцовыми стенками, частично размещенный в кожухе с образованием кольцевой полости, в которой установлена продольная сплошная перегородка, впускной с входной и выходной частями и выпускной патрубки, причем поверхность корпуса, размещенная в кожухе, выполнена перфорированной, впускной патрубок установлен на боковой поверхности кожуха, его входная часть соединена с приемной трубой, а выходная часть размещена в кольцевой полости, выпускной срез выходной части впускного патрубка расположен в продольной плоскости, проходящей через продольную ось корпуса, а выпускной патрубок установлен в одной из торцовых стенок корпуса.Недостатком известной системы выпуска с глушителем является низкая эффективность заглушения основной составляющей спектра шума выпуска двигателя при неоптимальном расположении глушителя шума по длине системы относительно среза коллектора, объединяющего выхлопные каналы отдельных цилиндров,Цель изобретения - повышение эффективности шумоглушения.Указанная цель достигается тем, что в системе выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащей соединенную с выпускным коллектором двигателя приемную трубу и глушитель шума, имеющий цилиндрический корпус с первой и второй торцовыми стенками, частично размещенный в кожухе с образованием кольцевой полости, в которой установлена продольная сплошная перегородка, впускной с входной и выходной частями и выпускной патрубки, причем поверхность корпуса, размещенная в кожухе выполнена перфорированной, впускной патрубок установлен на боковой поверхности кожуха. его входная часть соединена с приемной трубой, а выходная часть размещена в кольцевой полости, выпускной срез выходной части впускного патрубка расположен в продольной плоскости, проходящей через продольную ось корпуса, а выпускной пэтрубок установлен в одной из торцовых стенок корпуса, впускной патрубок снабжен 15 20 25 30 35 40 45 50 промежуточным участком, соединяющим входную и выходную его части охвэтыющим кожух по части окружности, а расстояние от выходного торца выпускного коллектора до центра впускного среза выходной части впускного патрубка выполнено равнымЛ1= П 7=1+ 12,где 1 - длина волны основной составляющей спектра шума выпуска; 11 - длина промежугочного участка впускного патрубка;12 - расстояние от оси входной части до центра впускного среза выходной части впускного патрубка,и =1,2,3На фиг,1 представлена схема двигателя внутреннего сгорания с системой выпуска отработанных газов; на фиг,2 - глушитель, поперечный разрез; на фиг.3 - разрез А - А на фиг.2.Система впуска отработавших газов двигателя 1 внутреннего сгорания содержит выпускной коллектор 2, соединенную с выпускным коллектором двигателя приемную трубу 3 и глушитель 4 шума, имеющий цилиндрический корпус 5 с торцовыми стенками 6 и 7, частично помещенный в кожух 8 с образованием кольцевой полости 9, в которой установлена продольная сплошная перегородка 10, поверхность корпуса 5, размещенная в кожухе 8, выполнена перфо- рированной, впускной патрубок 11 с входной 12 и выходной 13 частями и промежуточным участком 14, соединяющим входную 12 и выходную 13 части, установлен на боковой поверхности кожуха 8, причем входная часть 12 соединена с приемной трубой 3, выходная часть 13 размещена в кольцевой полости 9, выходной срез 15 выходной части 13 впускного патрубка 11 расположен в продольной плоскости 1-1, проходящей через продольную ось корпуса 5, а промежуточный участок 14 выполнен охватывающим кожух 8 по части окружности, а выпускной патрубок 16 установлен в одной из торцовых стенок, например в стенке 7, 1 орпуса 5.Система выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При работе двигателя 1 отработавшие газы направляются в выпускной коллектор 2 и далее через приемную трубу 3, входную часть 12, промежуточный участок 14 и выходную часть 13 впускного пэтрубка 11 поступают в кольцевую полость 9, образованную кожухом 8 и корпусом 5, совершают поворот и черезотверстия 17 перФорации попадают в корпус 5, откуда черезвыпускной патрубок 16 выходят в окружающую среду.В предлагаемой системе выпуска обеспечивается высокая эффективность заглущения звуковых волн с частотой основной 5 составляющей спектра шума выпуска двигателя благодаря тому, что за счет подбора длины промежуточного участка 14 впускного патрубка 11 имеется возможность обеспечить условия, при которых они с 10 максимальной эффективностью отражаются обратно к источнику, При продавливании газов через отверстия 17 перфорации происходит эффективное рассеивание звуковой энергии высокочастотных 15 составляющих спектра,Благодаря оптимальному по длине системы расположению входного отверстия корпуса глушителя и выполнению камеры отражения низкочастотных волн в виде 20 кольцевой полости обеспечивается высокоэффективное заглушение низкочастотных волн при небольших габаритных размерах глушителя.Формула изобретения 25 Система выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащая соединенную с выпускным коллектором двигателя приемную трубу и глушитель шума, имеющий цилиндрический корпус с 30 первой и второй торцовыми стенками, частично размещенный в кожухе с образованием кольцевой полости, в. которой установлена продольная сплошная перегородка, впускной с входной и выходной частями и выпускной патрубки, причем поверхность корпуса, размещенная в кожухе, выполнена перфорированной, впускной патрубок установлен на боковой поверхности кожуха, его входная часть соединена с приемной трубой, а выходная часть размещена в кольцевой полости, выпускной срез выходной части впускного патрубка расположен в продольной плоскости, проходящей через продольную ось корпуса, а выпускной патрубок установлен в одной из торцовых стенок корпуса, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения эффективности шумоглушения, впускной патрубок снабжен промежуточным участком, соединяющим входную и выходную его части и охватывающим кожух по части окружности, а расстояние от выходного торца выпускного коллектора до центра впускного среза выходной части впускного патрубка выполнено равным=п =+т,где Х - длина волны основной составляющей спектра шума выпуска;1 - длина. промежуточного участка впускного патрубка;12 - расстояние от оси входной части до центра впускного среза выходной части впускного патрубка;п = 1,2,31746002 Составитель Я. ЧерепахаРедактор Н. Яцола Техред М.Моргентал Корректор Н. Король роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Га 101 каэ 2377 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5