Способ реверсирования направления движения при испытаниях транспортных средств

(51)4 С 01 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ;.ффйд(гСТВУ К АИТОР КОМУ СВ ва на ре ия напра ортного сред я реверсиров я транспортн нии направле реверса я движе(53) (56) ерн г иняют кинематиой полуосью 5естерней 6 дифф вои полунциала 7правой ево гро 72 еждуосевойвораа 180 ро осью(54) СПОСОБ РЕВЕР НИЯ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ТНБХ СРЕДСТВ (57) Изобретение строению и может при испытаниях ре ров. Цель изобре диапазона скорос ИЯ НАПРАВЛЕИЯХ ТРАНСПОР СИРОВ ИСПЫТ ерне циала 7 енциала в вокру 10 гл ния ведущеи ачи 11 и ки мати но я к машино ед полуосьей 9 и п быть и версив зо пол о ракто уос е шес пол ос ния -й движ ши 3 е я т 4140543 28.10. 8 23.03.8 В.А,Хар 629.113 Автомоб цией В, адат,Бюл. В 1 тонашвили 001.45 (08 ли и тракткорпус д оси вращ ной пере иняют ле вой шест45 50 55 Изобретение относится к машиностроению и может быть использованопри испытаниях реверсивных тракторов.Цель изобретения - расширение диапазона скоростей движения транспортного средства на режиме реверса.На фиг,1 приведена схема движениятранспортного средства на различныхрежимах; на фиг.2 - кинематическаясхема трансмиссии транспортного средства для осуществления предлагаемогоспособа реверсирования; на фиг.3то же, при движении с реверсированием направления движения по предлагаемому способу.При движении транспортного средства 1 в прямом направлении по мерномуучастку 2, образованному вешками 3и 4, левая полуось 5 кинематическисоединена с левой полуосевой шестерней 6 дифференциала 7, а правая полуось 8 кинематически соединена справой полуосевой шестерней 9 дифференциала 7. При вращении ведущей шестерни 10 главной передачи 11 по часовой стрелке, если смотреть по направлению движения транспортного средства 1 (фиг,2), левое 12 и правое 13ведущие колеса вращаются в прямомнаправлении, обеспечивая движениетранспортного средства 1 в прямомнаправлении (фиг.1 и 2, стрелка У ),Включая в коробке 14 различные передачи, перемещают транспортное средство 1 по мерному участку 2 с различными скоростями, измеряя при этом параметры движения,Для реверсирования направлениядвижения транспортного средства 1по предлагаемому способу кинематически разъединяют левую полуось 5от левой полуосевой шестерни 6 дифференциала 7 и правую полуось 8 отправой полуосевой шестерни 9 дифференциала 7, выдвигая эти полуоси наружу на расстояние 1. Освободив болты 15, крепящие корпус главной передачи 11 к корпусу ведущего моста 16,поворачивают корпус главной передачи 11 по или против часовой стрелкиона 180 вокруг оси вращения ведущейшестерни 10 главной передачи 11 изакрепляют болтами 15 корпус главнойпередачи 11 к корпусу ведущего моста16. Далее левую полуось 5 кинематически соединяют (вводят в шпицы) справой полуосевой шестерней 9, а правую полуось 8 - с левой полуосевой 10 15 20 25 30 35 40 шестерней 6, вдвигая полуоси внутрь, и фиксируют полуоси 5 и 8 от осевого перемещения. Далее вращают ведущую шестерню 10 главной передачи 11 в прежнем направлении, при этом левое 12 и правое 13 ведущие колеса вращаются в противоположном направлении в сравнении с предыдущим случаем, обес" печивая движение транспортного средства 1 на режиме реверса (фиг.1 и 3, стрелка Б), Включением в коробке 14 последовательно всех передач переднего хода перемещают транспортное средство 1 на различных скоростяхпо мерному участку 2, но уже в противоположном направлении, т.е, на режиме реверса. Дополнительно для согласования направления рисунка протектора шин ведущих колес 12 и 13 с изменившимся направлением движения транспортного средства 1 ведущие коо леса 12 и 13 поворачивают на 180При движении транспортного средства 1 по мерному участку 2 на режиме реверса с различными скоростями, достигаемыми переключением передач переднего хода в коробке 13 передач, измеряют параметры движения транспортного средства 1.Таким образом, по предлагаемому способу реверсирования обеспечивается возможность использования передач переднего хода в коробке передач транспортного средства для движения на режиме реверса, что расширяет диапазон скоростей движения при испытаниях транспортного средства на режиме реверса.Ф о р м ул а изобретения Способ реверсирования направления движения при испытаниях транспортных средств, оборудованных ведущим мостом с дифференциалом, заключающийся в том, что изменяют направление вращения ведущих колес транспортного средства, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения диапазона скоростей движения транспортного средства на режиме реверса, разъединяют кинематическую связь между полуосями и полуосевыми шестернями дифференциала обоих бортов ведущего моста транспортного средства, поворачивают корпус дифференциала на 180 вокруг оси вращения ведущей шестерни главной передачи ведущего моста тран1383134 спортного средства и кинематическисоединяют полуоси одного борта ведущего моста транспортного средства с 12 Составитель С.Белоуськедактор Л.Гратилло Техред А.Кравчук орректор Г.Решетн Заказ 1285/37В Подписн митета.СС открытииая наб., д. 4 11303 роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 ИПИ Госу по деламМосква ираж 847рственного зобретений Ж, Рауш полуосевыми шестернями дифференциаладругого борта ведущего моста транспортного средства,