Система запуска двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, оборудованного пневматическим приводом тормозов

(ЕЖг ИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 4000951/25-06 (22) 15.01.86 (46) 15.10.87. Бюл. 9 38 (75) И,Б. Аронов (53) 621.43(088.8) (56) Автомобили МАЗ, 5422. Руководство по эксплуатации. Под ред. М.С. Высоцкого, Минск: Полымя, 1984, с. 57-100. (54) СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННОГО ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ ТОРМОЗОВ (57) Изобретение позволяет повысить надежность системы запуска двигателя. Для этого компрессор 7 выполнен в виде обратимой переключаемой при помощи пневмокранов .8 пневматическойФ машины. Вал 6 компрессора соединенс.валом 2 электрического стартера.Диафрагменный автомат 17 выполнен ввиде камеры 18 с диафрагмой 19.Камера соединена с воздушным баллоном. Шток диафрагмы соединен с подвижным контактом 23 нормально замкнутых контактов 22. При запуске двигателя происходит суммирование пусковых моментов электрического стартераи пневматического двигателя, а такжевозможно пополнение воздушного баллона при неработающем двигателе. Предлагаемая система запуска позволяетснизить необходимую емкость аккумуляторной батареи благодаря частому отключению компрессора диафрагменнымавтоматом. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.2 2шипнике 32, насаженном на эксцентрик 33 вала 6, соединенного с валом2 электрического стартера 1. К ротору 31 пружиной 34 прижата пластина35, В корпусе 30 размещен невозвратный клапан 36, соединенный с пневмокраном 8. Впускное отверстие 37 корпуса 30 соединено с пневмокраном 9.Возможно применение в предлагаемойсистеме пневмомашин двух типов, например поршневых.Система запуска работает следующим образом,Перед пуском двигателя транспортного средства пневмокраны 8 и 9 поворачивают в положение, при которомвоздух из атмосферы может всасываться по стрелке ВС в отверстие 37 и нагнетаться через клапан 36 в воздушный баллон 12Одновременно замыкают включателем 26 цепь 24 питанияэлектростартера 1 аккумулятором 25.Контакты 22 также пропускают ток изаккумулятора при недостаточном давлении в воздушном баллоне 12. Придостижении предельного давления,например 0,7 МПа, поворачивают краны 8 и 9 в положение, показанное начертеже, при котором сжатый воздухиз воздушного баллона 12 поступаетв отверстие 37 и создает вращающиймомент вала 6.При этом компрессор 7 работает врежиме двигателя, причем отработавший в его цилиндре воздух выходит ватмосферу по стрелке ВХ. Шестернювводят в зацепление с зубчатым венцом 4 маховика и запускают двигательавтомобиля. При неудаче пуска агрегат 7 снова переводят на режим компрессора, пополняя воздушный баллон12 и повторяют попытку пуска. При падении давления воздуха работает иэлектростартер, т,е. суммируется еговращательный момент с моментом пневмодвигателя. 134493 мозов.Целью изобретения является повьппение надежности системы запуска двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, оборудованного пневматическим приводом тормозов,На фиг. 1 показана принципиальнаясхема системы запуска двигателя;на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (обратимой пневматической машины).Система запуска двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, оборудованного пневматическимприводом тормозов, содержит электрический стартер 1, на валу 2 которогоподвижно установлена приводная шестерня 3, приспособленная зацепляться и расцепляться с зубчатым венцом,4 маховика двигателя. С валом 2 стартера 1 посредством муфты 5 соединенвал 6 компрессора 7, который выполнен в виде обратимой пневматическоймашины. Компрессор 7 соединен посред. ством пневмокранов 8 и 9 и трубопроводов 10 и 11 с воздушным баллоном12, который снабжен предохранительнымклапаном 13 и связан при помощи трубопровода 14 с потребителями 15 сжатого воздуха - пневматическимприводом. З 5тормозов, дверей транспортного средства и др. С воздушным баллоном 12при помощи трубопровода 16 соединендиафрагменный автомат 17, состоящийиз камеры 18, диафрагмы 19, соединен оного с диафрагмой 19 штока 20, поджатого пружиной 21, и нормально замкнутых контактов 22, причем подвижныйконтакт 23 контактов 22 соединен соштоком 20. В цепь 24 питания электрического стартера 1 последовательновключены: аккумуляторная батарея 25,нормально замкнутые контакты 22 ивключатель 26 стартера 1. Одна клемма аккумуляторной батареи 25 и электрического стартера 1 подсоединены к"массе" 27. В электрическую цепь также подключены генератор 28 и релерегулятор 29.В качестве компрессора 7, выполненного в виде обратимойпневматической машины, использованамашина с катящимся ротором (фиг. 2),Внутри корпуса 30 размещен катящийся ротор 31, установленный на под 50 55 Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к системам запуска двигателей внутреннего сгорания транспортного средства, оборудованного пневматическим приводом торПредлагаемая система обеспечивает высокую надежность запуска двигателя благодаря суммированию пусковых моментов электрического стартера и пневматического двигателя, а также возможности пополнения воздушного баллона при неработающем двигателе. Кроме того, предлагаемая система запуска позволяет снизить необходимую емкость аккумуляторной батареи и повысить надежность компрессора благоиГЯ Составитель В. Чекмазоварфенова Техред Л.Сердюкова Корректор И. Муска Редак аказ 4899/34 ТиражВНИИПИ Государст 3 Подниста СССР е ного комит тений и от Раушская н по делам изобр3035, Москва, Ж,ытиид. 4/ Произ вод олиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 н з13449 даря его частому отключению диафрагменным автоматом. формула изобретения,5 1. Система запуска двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, оборудованного пневматическим приводом тормозов, содержащая электрический стартер, на валу которого подвижно установлена приводная шестерня, аккумуляторную батарею, включатель для замыкания цепи питания электрического стартера, компрес-сор, воздушный баллон и систему трубопроводов и пневмоклапанов, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, компрессор вы 324полнен в виде обратимой переключаемой при помощи пневмокранов пневматической машины, причем вал компрессора соединен с валом электрического стартера.1 2. Система по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с ятем, что она дополнительно снабжена диафрагменным автоматом, выполненным в виде камеры с диафраг- мой, снабженной подпружиненным штоком, и нормально замкнутых контактов, размещенных в цепи питания электрического стартера, причем камера соединена при помощи трубопровода с воздушным баллоном, а шток диафрагмы соединен с подвижным контактом нормально замкнутых контактов.