Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1326756
Автор: Удовиченко
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 13267 3) 4"- 1 9/О ИИ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ(71) Всесоюзный цаучцо-исслсловатсльский,конструкторский и текцо;нн ичский институмотоциклов и мдлолитрджвы:с ссцзицсииылвигатслсй внутреннего сгорания(57) Изобретение позволяет цизить токишоть отработавших газов и иовыитьэкономичность путем повышения точцоти лозировдция топлива. Понлдвковая кдмсрд 3имсст лрецджцую трубку 20, имеющую возлушцый жиклср 21 и открытый срез, расположенный в цалтонливцом црострдцстве 4.Поршневой элемент 13 золотцика 10 истсмы .солостого .олз выполнен с цсшсрсчным счсцисм, с 1 рсвь 1 шдюсцим поперечное сечение золотцикд 10. 1 оледций связан с гибким цриволным црнцнс 1 оолецием 22 через приводцой ппок 23. 11 ри резком открытии золотив кд в здкры гой камере 18 создается избыгочнос лдвлсцис. Ддвлецие в поплавковой камере 3 увеличивается с большей скоростью, чем в нрс 1 олном счеции проточцого кацала 2. Это лсгстигдстя соответствующим подбором размеров элсмецта 13 и пропускцой иосооиюстью жиклера 21 и соединительного трубоировола 19. Получаемый импульс изоытосвого лдвлеция в камере 3 способтвуст лополнитсльному истечению топлива через рдсцылитсль 6. Достигается временцое осогзцссншс меси. При резком закрытии золотника 10 в камере 18 создается разрежение, иерславаемое в цадтопливцое прострацство камеры 3. Снижается истечение топлива через распылители 6 и 7 и этим црелотврдщдстся цереобогащение смеси ца этом режиме работы. 1 з,п. ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - снижение токсичности отработавших газов и повышение экономичности путем повышения точности дозирования подачи топлива.На чертеже изображен предлагаемый карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, разрез.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания преимущественно мотоциклетного типа содержит корпусс проточным каналом 2, иоилавковую камеру 3, имеющую надтопливное пространство 4 и сообщенную своим топливным постранством 5 с распылителями 6 и 7 соответственно главной дозирующей системы, имеющей топливный жиклер 8, и системы холостого хода, имеющей топливный жиклер 9, и дроссельцый подпружиненный золотник 10, выполненный с возможностью поперечного перемещения от носительцо проточного канала 2 и снабженный со стороны, обращенной к проточному каналу 2, дозирующей иглой 11, имеющей профилированный участок 12 для распылителя 6 главной дозирующей системы, и с противоположной стороны -- поршневым элементом 13, размещенным в цилиндре 4, закрепленном ца корпусе 1, и образующим со стороны, обращенной к корпусу 1, полость5 переменного обьема, соединенную с атмосферой через отверстие 16, а с противоположной стороны совместно с крыи 1 кой 17 - закрытую камеру 18 переменного объема, имеющую соединительный трубопровод 19, подключенный к надтопливцому пространству 4 иоилавковой камеры 3.Последняя снабжена дренажной трубкой 20, имеющей воздушный жиклер 21 и открытый срез, расположенный в цадтоилиьцом пространстве 4. Поршневой элемент 13 выполнен с поперечным сечением, превышающим поперечное сечение дроссельного иод.иружицецного золотника, который связан с 40 гибким приводным приспособлением 22 через приводной шток 23 и снабжен пружиной 24, расположенной между поршневым элементом 13 и крышкой 17.Работа карбюратора происходит следуюгцим образом.45При работе двигателя на постоянном скоростном режиме и неподвижном положении дроссельного подпружиненного золотника О, когда давление в иоплавковой камере 3 постоянно, суммарный часовой расход топлива прямо пропорционален корню квадратному из разности давления в иоплавковой камере 2 и давления в минимальном сечении проточного канала 2, образованном дроссельным подпружиненным золотником 10 и стенкой проточного канала 2.При плавном открытии дроссельного подпружиненного золотника О увеличивается проходное сечение проточного канала 2, что приводит к повышению в цем давления, а разность давлений уменьшается, причем увеличивается проходное сечение в распылителе 6, регулируемое профилированным участком 12, а, давление в поплавковой камере 3 остается неизменным и поддерживается через дренажную трубку 20. Таким образом, с уве. личением количества подаваемого воздуха в двигатель обеспечивается соответствующее увеличение количества подаваемого топлива, в результате достигается подача топливо- воздушной смеси заданного состава.При резком открытии дроссельного подпружиненного золотника 10 в закрытой камере 18 создается избыточное давление, которое по соединительному трубопроводу 19 передается в цадтопливное пространство 4 поплавковой камеры 3. В этот момент давление в проходном сечении проточного канала 2 также увеличивается, но давление в иоплавковой камере 3 увеличивается с большей скоростью вследствие соответствующего подбора размеров поршневого элемента 13 и пропускной способности воздушного жиклера 21 и соединительного трубопровода 19. Получаемый при резком открытии золотника 10 импульс избь 1 точного давления в поилавковой камере 3 способствует дополнительному истечению топлива через распылитель 6, так что достигается временное обогагцецие приготавливаемой карбюратором смеси, необходимой при резком возрастании нагрузки двигателя. По истечении определенного времени (когда прекращается подъем золотника 10) давление в поплавковой камере 3 через дренажную трубку 20 снижается, а состав приготавливаемой смеси восстанавливается до заданного значения.При резком закрытии золотника 10 (приводящего к режиму принудительного холостого хода) в закрытой камере 18 создается разрежение, передаваемое в надтопливное пространство поилавковой камеры 3. Это разрежение компенсирует образующееся снижение давления за золотником (относительно движения потока), так что снижается истечение топлива через распылители 6 и 7 и этим предотвращается переобогащение смеси ца этом режиме работы.Таким образом, предлагаемый карбюратор обеспечивает высокую точность дозировация подачи топлива (без применения ускорительного насоса и экономайзера принудительного холостого хода), повышает экономичность работы двигателя и снижает токсичность отработавших газов.Формула изобретения1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания преимущественно мотоциклетного типа, содержащий корпус с проточным каналом, поилавковую камеру, имеющую надтопливное пространство и сообщенную с распылителями главной дозирую. щей системы и системы холостого хода, и связанный с гибким приводным приспо1326756 Составитель Л. Синай Редактор М. Дылын Техред И. Верес Корректор М. Демчик Заказ 3259/28 Тираж 503 Подпиисное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раущская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4соблением дроссельный подпружиненный золотник, выполненный с возможностью по. перечного перемещения относительно проточного канала и снабженный со стороны, обращенной к проточному каналу, дозирующей иглой для распылителя главной дозирующей системы, и с противоположной стороны - поршневым элементом, образующим с корпусом закрытую камеру переменного объема, имеющую соединительный трубопровод, отличающийся тем, что, с целью снижения токсичности отработавших газов и повышения экономичности путем повышения точности дозирования подачи топлива, в нем поплавковая камера снабжена дренажной трубкой, имеющей воздушный жиклер и открытый срез, расположенный в надтопливном пространстве, а и последнему подключен соединительный трубопровод закрытой камеры переменного объема.2. Карбюратор по п. 1, отличающиися тем,что поршневой элемент выполнен с поперечным сечением, превышающим поперечное се чение дроссельного золотника, и образуетс корпусом со стороны, противолежащей закрытой камере, полость переменного объема, соединенную с атмосферой.
СмотретьЗаявка
4000791, 02.01.1986
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ, КОНСТРУКТОРСКИЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ МОТОЦИКЛОВ И МАЛОЛИТРАЖНЫХ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
УДОВИЧЕНКО ВИКТОР БОРИСОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02M 9/00
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания
Опубликовано: 30.07.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1326756-karbyurator-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Устройство регулирования подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания
Случайный патент: Способ лечения острого абсцесса легкого