Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЯИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК 55 2 М 7/00 О НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМ,К СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Институт проблем машиностроенияАН УССР(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет улучшить смесеобразование на переходных режимах. Впроточном канале 2 установлен большой диф фузор, выполненныи составным из двух деталей 5 и 6 с разъемом по горловине 8. Деталь 5 закреплена в корпусе карбюратора, а деталь 6 выполнена подвижной относительно продольной оси канала 2 и связана при помощи кинематнческой цепи 11 с приводным валиком 4, а через него - с управляющим приспособлением. При переходных режимах, когда дроссельная заслонка 3 прикрыта, топливовоздушцая смесь интенсивно подвергается воздействию кольцевого вихря. Последний образуется за счет образования кольцевой полости торцовыми плоскостями стыка деталей 5 и 6 ц стенкой канала 2. 2 ил.2Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - улучшение смесеобразования на переходных режимах.На фиг. 1 изображен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, разрез, при полностью открытой дроссельной заслонке; на фиг. 2 - то же, при прикрытой дроссельной заслонке.Карбюратор для двигателя внутреннего 10 сгорания (фиг. 1) содержит корпус 1 с цилиндрическим проточным каналом 2 и размещенной в последнем поворотной дроссельной заслонкой 3, установленной на приводном валике 4, связанной с управляющим приспособлением (не показано), и установленный в проточном канале 2 большой диффузор, выполненный составным из двух деталей 5 и 6, имеющих плоскость разъема 7 по горловине 8 большого диффузора с образованием торцового стыка между входной и выходной частями 9 и 10 большого диффузора. Первая деталь 5 большого диффузора, образующая входную часть 9 последнего, закреплена в корпусе 1, а вторая деталь 6, образующая выходную часть 10 большого диффузора, выполнена под вижной относительно продольной оси про. точного канала 2 и связана при помощи кинематической цепи 11 с приводным валиком 4 и, таким образом, с управляющим приспособлением. По оси проточного канала 2 в зоне входной части 9 диффузора установлен малый диффузор 12 с размещенным в нем распылителем 13, соединенным с топливной камерой карбюратора (не показана).Работа карбюратора происходит следующим образом.При работе двигателя, когда дроссельная заслонка 3 полностью открыта, кинематической цепью 11 вторая деталь 6 большого диффузора плотно прижата к первой детали 5 так, что между ними по разъе 40 му 7 практически нет зазора, а выходящая из малого диффузора топливовоздушная смесь попадает в большой диффузор, где диспергируется, имеющееся в ней жидкое топливо эффективно испаряется (вследствие высокой скорости потока в проточном 45 канале 2).При прикрытии дроссельной заслонки 3 скорость потока смеси в проточном канале 2 уменьшается, при этом вторая деталь 6 большого диффузора перемещается кинематической цепью 11 вдоль проточного канала 2 так, что между первой и второй деталью 5 и 6 имеется зазор, а торцовые плоскости стыка между ними совместно со стенкой проточного канала 2 образуют кольцевую полость (фиг. 2), Размер этой полости увеличивается по мере прикрытия дроссельной заслонки 2, причем в ней при движении смеси по проточному каналу 2 образуется кольцевой (торообразный) вихрь. Поэтому, несмотря на уменьшение скорости потока смеси в проточном канале, выходящая из входной части 9 большого диффузора топливовоздушная смесь подвергается воздействию кольцевого вихря так, что часть смеси захватывается последним и интенсивно выбрасывается в выходную часть 10 большого диффузора, в которой осуществляется дальнейшее смесеобразование.Таким образом, при переходных режимах, когда происходит прикрытие дроссельной заслонки 3, топливовоздушная смесь интенсивно подвергается воздействию кольцевого вихря, что способствует гомогенизации смеси, так что обеспечивается улучшение смесеобразования на указанных режимах, что приводит к повышению техникоэкономических показателей двигателя. Формула изобретенияКарбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с цилиндрическим проточным каналом и размещенной в последнем дроссельной заслонкой, установленной на приводном валике, связанном с управляющим приспособлением, выполненный в проточном канале диффузор, имеюш,ий горловину, разделяющую его на входную и выходную части, и снабженный подвижным органом, кинематически связанным с управляющим приспособлением, и распылитель, выходной канал которого сообщен с входной частью диффузора, отличаюиийся тем, что, с целью улучшения смесеобразования на переходных режимах, диффузор выполнен составным с разъемом по горловине и торцовым стыком между входной и выходной частями, первая из которых закреплена в корпусе, а вторая выполнена подвижной относительно продольной оси проточного канала и образует подвижный орган диффузора, 1326755витель Л. СинайИ. Верес03 емчик ССР по делам изоРаушская наб.,приятие г. Ужго тии ная, 4 Редактор М. ДылынЗаказ 3259/28ВНИИПИ Государственного13035, МоскаПроизводственно-полиграфи СостаТехредТираж 5омитета СЖ - 35еское пре Корректор МПодписноебретений и отд. 4/5од, ул. Проек