Система впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К. АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик. 46 с-, 8 с присоединением заявкиГосударственный комитет по делам изобРетений и откРытий СССР. Лисицын,аявител рскии институ гх двигателей СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВАДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАН одписная группа М 19 Известны системы впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания, содержащие насосные плункерные секции, всасывающие линии которых соединены с топливным баком или подкачивающим насосом, а нагнетательные - с форсунками, электромагнитные дозаторы н управляющее ими электронное устройство. Электромагнитные дозаторы установлены в нагнетателыых линиях секций и обеспечивают дозирование топлива при высоких давлениях.Описываемая система отличается от известных тем, что электромагнитные дозаторы установлены во всасывающих линиях насосных плунжерных секций и обеспечивают дозирование топлива при низких давлениях. Такое выполнение системы впрыска топлива повышает равномерность и точность распределения топлива на всех режимах работы двигателя,На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая система впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания; на фиг. 2 и 3 - варианты выполнения электромагнитных доза- торов с насосными элементами.Описываемая система состоит из датчика оборотов 1, устройства формирования импульсов 2, датчиков цикловой подачи топлива 3 - б, электромагнитных дозаторов 7, насосных плунжерных секций 8 с приводом от кулачкового валика 9, форсунок 10 любого типа, топливного бака 11, подкачиваюшего насоса 12 иисточника электропитания системы - аккумуляторной батареи 13,Топливо из бака 11 подкачиваюшим насо 5 сом 12 под постоянным давлением подается кэлектромагнитным дозаторам 7. Постоянстводавления топлива обеспечивается редукционным клапапоз 1. За время открытого положенияклапана дозатора 7 топливо под давлением0 поступает в подплунжерное пространство иперемешает плункер 14 насосной секции 8 навеличину, соответствующую цикловой подаче.При набегании кулачкового валика 9 на нижний орец плунжера последний перемещается5 вверх н нагнетает отдозированную порциютоплива через форсунку 10 во впускной трактили в цилиндр двигателя. Ооратный клапан 1 бпредотвращает перетекание топлива из подплупжерного пространства во внутреншою по 0 лость дозатора 7, Возможен вариант и безобратного клапана, что обеспечивается соответствующей конструкцией дозатора, в котором клапан, регулиругощий цнкловую подачу,выполняет роль обратного клапана.5 Управление временем открытого состоянияклапана электромагнитного дозатора 7 осуществляется следующим образом.Стартовые импульсы прерывателей датчикаоборотов 1 синхронно с оборотами коленчато 0 го вала двигателя запускают устройство формирования прямоугольных импульсов тока 2, собранное на полупроводниковых элементах, Каждому стартовому импульсу соответствует свой сформированный и усиленный по мощности прямоугольный импульс тока, продолжительность которого определяется датчиками цикловой подачи 3 - б, реагирующими на параметры окружающей среды и на режим работы двигателя. Эти импульсы тока поступают в обмотку электромагнитного дозатора 7, и клапан открывается на время, которое определяется продолжительностью импульса тока. Этим обеспечивается требуемое дозирова. ние цикловой подачи топлива.В основной секции (см. фиг, 2) плунжер 14 на всех режимах работы имеет постоянный ход. Электромагнитный дозатор 7 подает топливо в надплунжерное пространство на ходе всасывания плунжера.В насосной секции (см. фиг. 3) плунжер также имеет на всех режимах работы постоянный ход. Очередная цикловая доза топлива поступает в рабочую полость секции в период времени, когда плунжер 14 не перекрывает золотникового отверстия 1 б. При ходе нагнетания плунжер перекрывает золотниковое от верстие и нагнетает отдозированную порциютоплива к форсунке 10.Предмет изобретенияСистема впрыска топлива для двигателей 10 внутреннего сгорания, содержащая насосныеплунжерные секции, всасывающие линии которых соединены с топливным баком или подкачивающим насосом, а нагнетательные - с форсунками, электромагнитные дозаторы и 15 управляющее ими электронное устройство, отличающаяся тем, что, с целью повышения равномерности и точности распределения топлива на всех режимах работы двигателя, электромагнитные дозаторы установлены во вса сывающих линиях насосных плунжерных секций и обеспечивают дозирование топлива при низких давлениях.174468 Составитель Л. Синай Техред Т. П. Курилко орректор Ф. актор Н. Джа еев етти пография, пр, Сапунов каз 26813 Тираж 1200 Формат бум, 60 К 90/а Объем 0,41 изд. л, Цена 5 коп.ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССРМосква, Центр, пр, Серова, д, 4