Система запуска дизельного двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 09) 011 4 Р 02 И 11/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ АНИЕ ИЗОБРЕТЕН ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОПИС Н АВТОРС 884581/27-062.04.855.12.86. Бюл. Р 46рославский моторный завод .Н. Полягошко, В.С. ХаповЕмелин21.43-573 (088.8)Ильин Н.М. и др. Электрооборуе автомобилей. М.: Транспорт, с. 195.(54)(5 ДВИГАТ батаре тания,СТ ДИЗЕЛЬНОГОумуляторнуюртового пи МА ЗАПУСКА ржащая ак ЛЯ, соде с выклю чателем б еский электри тер с тяи и нордля включеа и проме-, мотку и вым реле, имеющим обмо к ьно открыть контакты опку пуск ния стартера,жуточное реле,ющ(56)довани1978,первые и вторые нормально открытыеконтакты, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью защиты, двигателяот разноса при его запуске, системаснабжена датчиком положения дозирующей рейки топливного насоса снормально разомкнутыми контактами, апервые контакты промежуточного реле размещены в цепи питания обмоткитягового реле между кнопкой пуска иобмотками тягового реле, обмотка промежуточного реле имеет первую цепьпитания для соединения ее через контакты датчика положения рейки с аккумуляторной батареей и параллельную первой вторую цепь питания, вкоторой размещены вторые контактыпромежуточного реле для его самоблокировки.1276846 10 15 20 25 30 35 40 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам электростартерного запуска двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является защита дизельного двигателя от разноса при его запуске.На чертеже представлена принципиальная схема системы запуска двигателя внутреннего сгорания.Система содержит. аккумуляторную батарею 1 с выключателем 2 бортового питания, электрический стартер 3 с тяговым реле 4, кнопку 5 пуска, датчик 6 положения дозирующей рейки двигателя и промежуточное реле 7. Тяговое реле 4 имеет обмотки 8 и нормально открытые контакты 9. Промежуточное реле 7 имеет обмотку 10, первые нормально разомкнутые контакты 11 и вторые нормально разомкнутые контакты 12. Датчик 6 положения выполнен в виде конечного выключателя с нормально разомкнутыми контактами 13, однако он может быть выполнен в виде, например, Индуктивного датчика 3с усилителем.Контакты 11 промежуточного реле 7 включены в цепь 14 управления тяговым реле 4, датчик положения 6 - в цепь 15 управления промежуточнымреле 7, контакты 12 промежуточного реле 7 тоже в цепь 15 управления параллельно с датчиком положения 6. Датчик положения 6 дозирующей рейки настроен таким образом, что его контакты 13 замыкаются только тогда, когда рейка находится в положении останова. Таким образом, обмотка 1 О промежуточного реле 7 имеет две параллельные цепи питания - первую цепь через контакты 13 датчика 6 и вторую цепь через контакты 12 Ъромежуточного ре ле 7, которая обеспечивает самоблокировку промежуточного реле 7. Система работает с,тедующим обраэом.В исходном положении (при выключенном бортовом питании) все контакты в электрических цечях разомкнуты, кроме контактов 13 датчика 6, которые обычно в это время должны быть замкнутыми (рейка топливного насоса установлена в положение останова).При запуске двигателя сперва включают бортовое питание выключателем 2, вследствие чего срабатывает промежуточное реле 7 и его контакты 11 и 12 замыкактся, Система готова к пуску.Затем рейку топливного насоса пе - реводят в положение пусковой подачи, контакты 13 при =-том размыкаются, но цепь 15 управгения промежуточным реле по-прежнему остается замкнутой через контакты 12, замкнутыми остаются и контакты 11.Нажимая на кнопку 5 пуска, включают стартер и запускают двигатель,При попытке нарушить обычный порядок (т.е. при установке рейки топливного насоса на пусковую подачу заранее) контакты 13 датчика 6 перед запуском оказываются разомкнутыми. В этом случае при включении бортового питания промежуточное реле 7 не срабатывает и его контакты 11 остаются разомкнутыми, Нажатие кнопки пуска 5 при этом никакого результата не дает. Чтобы запустить двигатель, нужно отвести рейку насоса в положение останова (замкнуть выключатель 6), а потом уже снова установить ее в положение пусковой подачи и продолжить запуск.Использование изобретения обеспечивает надежную защиту дизельного двигателя от разноса при его пуске, так как исключает сачу возможность пуска двигателя без проверки подвижности рейки топливного насоса,12/6846 Составител Техред Л.С екмазо Редактор Н. Горв ошк о оррек рдюкова Заказ 6652 2 одписно омитета ССС открытийушская наб.,зводственно-полиграфическое предприяти ЗНИИП по 11303