Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУЬЛИК 5 и 4 Р 02 Д 1 08 ЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТВ К АВТОРСК 21) 3885417/31-06(56) Авторское свидеУ 1193287, кл., Р 02 еханическийП. Чижков тельство ССС И 11/08, 198 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРпО делАм изОБРетений и ОткРытии(54)(57) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГОПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ,содержащая аккумуляторную батаЖю,стартер, выполненный в виде электрической машины постоянного тока, выключатель пуска, устройство управленияспуском, выполненное в виде тягового реле с обмотками и нормальнооткрытыми контактами, размещеннымив цепи питания стартера, конденсатор 801276847 А 1 ную батарею и преобразователь напряжения, причем конденсаторная батареяподключена своим отрицательным полюсом к стартеру и положительным полюсом - к нормально открытым контактамтягового реле, а преобразователь подключен входом к аккумуляторной батарее и выходом - к конденсаторной батарее, о" т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения надежностипуска, система снабжена дросселем,промежуточным реле, транзистором истабилитроном, причем промежуточноереле подключено через транзистор,управляемый стабилитроном, к положительному полюсу аккумуляторной ба- Жтареи и имеет нормально открытые контакты в цепи питания обмоток тягового реле, а дроссель размещен междувыходом преобразователя и отрицательным полюсом конденсаторной батареи. ф10 20 25 ЭО 35 40 50 зом. Изобретение относится к устройствам, осуществляющим пуск двигателявнутреннего сгорания (ДВС) и можетбыть использовано на всех передвижных и стационарных установках, гдеиспользуются ДВС и где необходим ихчастый пуск,Целью изобретения является повышение надежности пуска, получениевозможности пуска при разряженнойаккумуляторной батарее, автоматизация процесса пуска и экономия дефицитных материалов, идущих на изготовление аккумуляторных батарей.На чертеже представлена схема системы электростартерного пуска ДВС.Система содержит аккумуляторнуюбатарею 1, выпрямитель 2, генератор3 двигательной установки, стартервыполненный в виде электрическоймашины постоянного тока, втягивающую5 и удерживающую 6 обмотки тяговогореле 7, подключенного к стартеручерез первый полупроводниковый вентиль 8, нормально открытые контакты9 тягового реле, конденсаторную батарею 10, соединенную положительнымполюсом 11 со стартером 4 через нормально открытые контакты 9 тяговогореле 7, преобразователь 12 напряжения, подключенный своим выходом13 через дроссель 14 к конденсаторной батарее 10, стабилитрон 15, резисторы 16, 17 и 18, второй полупроводниковый вен-иль 19 и транзистор20, подключенный к промежуточномуреле 21 с нормально открытыми контактами 22, и выключатель 23 пуска,объединенный с ключом зажигания. Положительный полюс 24 аккумуляторнойбатареи 1 через выключатель 23 пуска подсоединен к входу 25 пресбразователя 2 напряжения и через нормально открытые контакты 9 тягового реле 7 к стартеру 4, а отрицательныйполюс 26 конденсаторной батареи 10и отрицательный полюс 27 аккумуляторной батареи 1 подсоединены к массе,Система работает следующим обраЗамкнув выключатель 23 пуска, преобразователь 2 напряжения получает питание от аккумуляторной батареи 1 и преобразует напряжение аккумуляторной батареи в более высокое, к;оторое подается через дроссель 14, служащий для ограничения тока, ча конденсаторную батарею О, которая заряжается,Для пуска ДВС нет необходимости контролировать напряжение конденсаторной батареи и манипулировать выключателями, так как при определенном уровне заряда конденсаторной батареи 10 стабилитрон 15 открывается и через резистор 16 управляющее напряжение подается на базу транзис-тора 20, который открывается и пропускает ток через промежуточное реле 21, которое срабатывает и замыкает свои контакты 22, в результате чего получают питание обмотки 5 и 6 тягового реле 7.В результате этого контакты 9 тягового реле 7 замыкаются, подключая тем самым стартер 4 к конденсаторной батарее 10, который вращаясь, прокручивает ДВС.При снижении напряжения на конденсаторной батарее 10 в результате расходования ее заряда стартером стабилитрон 15 закрывается и для того, чтобы не отключилось промежуточное реле 21 во время еще не оконченного процесса пуска, транзистор 20 получает питание через оезистоо 18 и вентиль 19 от аккумуляторной батареи 1.Вентиль 8 служит для того, чтобыне пропускать элек:трический ток вцепь тягового реле от конденсаторнойбатареи и для того, чтобы использовать ток, текущий по обмоткам тягового реле для пуска,Таким образом осуществляется пускДВС от конденсаторной батареи, которая заряжается от аккумуляторной батареи независимо от степени ее разряженности и от температуры, так какэлектрические характеристики конденсаторной батареи практически не зависят от температуры.Пуск ДВС происходит автоматически, так как нет необходимости подключать вручную конденсаторную батарею к стартеру. Это делает процесспуска более удобным и надежным, улучшает условия труда операторов,Кроме того, экономятся дефицитныематериалы, идущие на производствоаккумуляторных батарей, так как аккумуляторная батарея в предлагаемойсистеме служит топько для заряда конденсаторной батареи и ее емкостьможет быть значительно уменьшена.