Дорожная конструкция

Номер патента: 477331

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Кислицин, Максимов

МПК: G01M 17/06

Метки: автомобиля, движении, колес, схождения

...руется р 6, т. е. в чина схопа лепте о ац) цепре гибов упру вующем м лес. Для исключения ка, в особенности п скоростями движе щищецы обтекател,влияния воздушного потори испытаниях с большими ия, упругие элементы зоями 13 и 14. Изобрете технике.Известны деция колес жащнс связ элементы с чиками и р ко известны мерениц вл мации балк ции в систе висимой по точности из известных у рывами. е относится к испытательцо К цапфам 1 и 2 колес автомобиля жестко прикреплены рейками 3 и 4. На рейке 4 консольцо размещены упругие элементы 5 и 6, свободцые концы которых соединены тягами 7 и 8 с концами рейки 3,На элементах 5 и 6 наклеены тецзодатчики 9 -12, Длина тяг выбрана такой, что упругие элементы цесколько изогнуты. Тецзодатчик 9, размещенный ца...

Номер патента: 1599253

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Аникин, Борисевич, Гурьянов, Крутяев

МПК: B60T 8/58

Метки: дорожным, достижения, колесом, критических, момента, покрытием, сцеплению, тормозящим, условий

...колеса ограничено максимально достижимым значением замедления транспортного средства, которое лежит в пределах 0,5 - 0,8 д.При изменении сцепных свойств дороги в процессе торможения, например, в момент времени ткр, как изображено на фиг. 4, одновременно с падением коэффициента сцепления начинает снижаться мощность силы трения, что приводит к снижению температуры 1(т) трущейся поверхности тормозной накладки 6. Во всех случаях вхождения колеса в блок темп снижения температуры 1(т) достаточно высокий и определяется в основном скоростью нарастания проскальзывания и в меньшей степени - параметрами теплопередачи продуктов абразивного разрушения находящихся в зоне трения.Однако, только учета температуры 1(т) трущейся поверхности тормозной...

Номер патента: 905748

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Визгалов, Ройзин, Субботин, Юсов

МПК: G01N 19/02

Метки: автомобиля, дорожного, коэффициента, между, поверхностью, покрытия, прибор, трения, шиной

...перемещения вдоль его оси размещен груз 12, расположенный между двумя пружинами 13 и 14. Пружина 13 опирается на жестко укрепленный на толкателе 9 упор 15. Верхний конец пружины 14 упирается в крышку 11, Величину сжатия пружин 13 и 14 можно изменять, навинчивая или свинчивания крышку 11, На крышке 11 установлено блокировочное устройство 16, предназначенное для блокирования перемещения толкателя 9. На маховике 2 установлен датчик 17 импульсов, соединенный с электронной схемой (не показана), обеспечивающей измере- щ ние коэффициента трения между автомобильной шиной и поверхностью дорожного покрытия, например, по методу выбега".Прибор работает следующим образом.Перед началом измерения толкатель р 9 устанавливается в верхнее положение и...

Номер патента: 962403

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Гурьев, Кулижников, Лукина, Михин

МПК: E01C 3/06

Метки: возведения, дорожной, конструкции, основания

...производят раскладку гидроизолирующего материала,а после укпадки теплоизолирующегослоя производят его уылажнение довлажности не менее 150 причем уплотнение теплоизолирующего слоя производят при удельном давлении 0,50,6 ИПа, а после его уплотнения поверх теплоизолирующего слоя укладывают дополнительный слой гидроизоли"рующего материала и объединяют егос ранее уложенным слоем гидроиэолирующего материала, 50На фиг. 1 приведена кривая зависимости скорости промерзания древесной коры, вычисленная по нулевой изотерме, от ее влажности на фиг, 2 кривая зависимости упругой деформации от удельного давления,Способ осуществляют следующим образом. 3 4Сначала подготавливают грунтовоекорыто глубиной, равной толщине теплоизолирующего слоя, устраивают...

Номер патента: 1665261

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Крамаренко, Хохряков, Яламов

МПК: G01M 17/013, G01M 17/02

Метки: взаимодействия, дорожным, исследования, колес, кузова, покрытием, средства, стенд, транспортного

...32 и заднему 33 путевым датчикам, установленным на средней дорожке 5 с возможностью взаимодействия с рамой 6. В цепь питания привода 27 вращения включен путевой датчик 34, установленный на боковой дорожке 3 с возможностью взаимодействия с испытываемым колесом 7, В конце боковых дорожек 3 и 4 в поперечном направлении натянут упругий шнур 35, взаимодействующий с захватом 36, закрепленным на раме 6, В начале боковь 1 х дорожек 3 и 4 шарнирно смонтированы беговые ролики 37 и 38. На раме б устанавливается также кузов 39 с передними колесами 40, Для фиксации завихрений и линий токов на поверхность кузова 39 нанесена сетка из тонких масляных полос,В исходном состоянии сердечник электромагнита 10 соединен со стопором 12, привод 27 вращения...