Устройство для определения схождения колес при движении автомобиля

Номер патента: 875203

Опубликовано: 23.10.1981

Автор: Гурьянов

МПК: G01B 5/00

Метки: величины, витых, объектов, отдачи, свивки, составляющих, упругой, шага, элементов

...обрывы элементов, а в ненагруженных или недогруженных элементах другого слоя появляется излишняя длина элементов, которая выделяется на канате в виде различного рода ослаблений,Цель изобретения - контроль равнонапряженности отдельных слоев в многослойных витых объектах.Указанная цель достигается т что замеряют величины упругой о чи для каждого слоя отдельно, и по величинам упругой отдачи судят о напряженности отдельных слоев.На фиг. 1 и 2 представлены схемы устройств для реализации предлагаемого способа.Способ осуществляется следующим образом.На контролируемом многослойном канате 1 отмечают метками образец расчетной длины, например 1000 мм и по краям отмеченного образца ус" танавливают зажимы 2. Из каната 1 по нанесенным...

Номер патента: 1636258

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Венцлик

МПК: B60G 11/107

Метки: автомобиля, качающихся, компоновка, пары, подвески, полуосей, элементов

...элементов подвески.При компоновке элементов подвески для пары качающихся полуосей автомобф 1636258лей, в частности качающихся полуосей, расположенных последовательно, между ними на шасси автомобиля закреплена центральная часть листовой рессоры. Концы самого длинного листа расположены на нижних 5 плечах подвесных стремянок, верхние плечи которых расположены на качающихся полуосях, На шасси автомобиля установлена рама, на которой напротив верхних плеч подвесных стремянок прикреплены упругие 10 упоры, Сущность изобретения состоит в том, что между верхним плечом подвесной стремянки и упругим упором на раме помещается жесткий упор, установленный на качающейся полуоси. 15Усилия от полуоси передаются на раму через жесткий и упругий упоры....

Номер патента: 492774

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Магдесьян, Хренов, Юрчевский

МПК: G01M 9/00

Метки: зоне, колеса, контакта, опорной, поверхностью, сил

...кулачка 19.Устоойство оаботает следующим образом,На платформу 1 устанавливается колесо2 автомобиля, включается компрессор, мостовая схема датчиков и вертикальных сил,и усилитель 22, Компрессор подает воздухпо шлангу 10 в воздушный редуктор 11, который устанавливает необходимое давлениена выходе. Далее воздух поступает по шлангу )12 к затвору, образуемому нижним конусом,штока,16 и внутренним конусным отверстиемв корпусе 13. Проходя через щель конусного затвора, воздух по шлангу 7 подается.в коробчатое основание 6. Вытекая из потолочных отверстий коробчатого основанияЪ6, воздух оттесняет промежуточную платформу 5 и создает между основанием ипромежуточной платформой воздушную подушку, позволяющую платформе 5 без су- Ьхого трения...

Номер патента: 1719966

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Крицкий, Родюков, Родюкова, Розенберг, Цеханов, Шейкин

МПК: G01N 3/56

Метки: деформирующим, зоне, контактных, напряжений, отверстия, протягивании, элементом

...отверстий. Именнодля этого цилиндрические отверстия расположены по одну сторону диаметра. которыйявляется касательным к ним. Сечение каждого из колец и оправки (фиг, 1) сделано так,как показано на фиг. 2.Устройство работает следующим образом.Через втулку 9 проталкивают ступенчатую оправку 1 с набором колец 2, При этомвозникающая сила протягивания 0 регистрируется упругим элементом 10 с датчиком13. Далее начинают вращать со скоростью.в оправку 1, при этом кольца удерживаются от вращения силамц трения до тех пор,пока закладной элемент 5, находящийся вглухом отверстии 6 в торце перехода с большего диаметра на меньший оправки 1, невыберет окружной зазор дугообразного паза 4, что в дальнейшем приводит к началувращения первого...

Номер патента: 749697

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Кажукало, Кузьмин, Мишкинюк, Морозов

МПК: B60G 11/20

Метки: балансирная, встроенными, двигателями, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...укреплена шарнирно к корпусу 9 транспортного средства.Работу подвески рассмотрим на основании кинематической схемы, изображенной на фиг. 3.В процессе перемещения транспортного средства нормальная реакция й, воспринимаемая колесом, передается че" рез балансир в виде момента на торси- он, вызывая его закручивание, а значит, и вертикальные перемещения кодеса. При этом подвеска работает по своему прямому назначению - обеспечению проходимости и плавности хода. Кроме 15 того, на реактивный рычаг действует реактивныймомент Мр, обратный по знаку момента на колесе, и тяговое уси" лие Р, линия действия которого параллельна продольной оси машины Х, а по- щ перечная ось машины У. Таким образом, результирующий момент на балансире М 6, а значит,...