Путеизмерительная тележка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 90127671 51) 4 Е 01 В 35 08 МИТЕТ СССРЙ И ОТКРЫТИЙ ОСУДАРСТВЕННЫИ К ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕ Я Т ИЗОБ А К АВТОРСКОМЪГ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главного управления путиМПС СССР(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для измерения и записи возвышенияодной рельсовой нити железнодорожногопути относительно другой. Цель изобретения - повышение точности измерения. Путеизмерительная тележка представляет собой установленную на ходовые колеса 2 раму 1, на которой смонтирован маятник с грузом 5 и пишущий механизм 4. Пишущий механизм 4 включает в себя каретку 8, установленную с возможностью перемещения поперек тележки и шарнирно соединенную с грузом 5 тягой 7, на свободном конце которой закреплен элемент для компенсации силы трения каретки, который может быть выполнен в виде противовеса 10. При изменении возвышения одной рельсовой нити относительно другой груз 5 перемещает каретку 8, при этом противовес 10 уравновешивает тягу 7 и каретку 5 перемещает каретку 8, при этом противовес 10 уравновешивает тягу 7 и каретку 8 с самописцем, обеспечивая уменьшение силы трения каретки 8 по направляющим 9 и соответственно повышение точности измерений. р 2 з.п. ф-лы, 3 ил.1Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для измерения и записи возвышения одной рельсовой нити железнодорожного пути относительно другой.Цель изобретения -- повышение точнос 5 ти измерения.На фиг. 1 изображено устройство со стабилизатором в виде противовеса, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1 (стабилизатор выпол О нен в виде упругого элемента).Устройство имеет раму 1 с ходовыми колесами 2 и ведущим колесом 3, от которого осугцествляется привод пишущего механизма 4. Механизм уровня выполнен в виде маятника с грузом 5, имеющим подвеску в корпусе 6, и шарни 1 дно соединенного посредством рычажной тяги 7 с кареткой 8, установленной на направляющих 9, пишущего механизма 4. На рычажной тяге 7 закреплен элемент для компенсации силы трения каретки, выполненный в виде противовеса 10 (фиг. 1) с возможностью изменения его положения путем перемещения вдоль тяги. На каретке 8 установлен самописец 11, который получает отклонения пути по уровню от груза 5, Самописец 11 оснадцен 25 иглой, оставляющей точечные отпечатки на бумажной ленте 12 через копировальную ленту 13. Самописец 11, показывающий отклонения пути по уровню и боек 14 линий допусков, связан посредством рычагов 15 и 6 с кулачком 17 привода бой- ЗО ков. 1 умажная лента 12 записи намотана на катушки 18 и 19, огибая игольчатый валик 20 и прижимной валик 21. Копировальная лента3 намотана ца катушки 22 и 23.На фиг. 3 показан компенсатор, выполненный в виде пружины 24 растяжения, один конец которой закреплен на грузе 5, а другой - на кронштейне 25, закрепленном на рычажной тяге 7, связанной с кареткой 8. Точки закрепления пружины 24 ца грузе 5 и рычажной тяге 7, должны располагаться так, чтобы изменение усилия компенсатора при работе в наибольшей степени устранялось одновременным изменением расстояния от оси пружины до оси шарнира, соединяющего тягу с грузом. Этим 45 обеспечивается с достаточной точцостью сохранение постоянного уравновешивающего момента, создаваемого пружиной 24, и минимальная погрешность измерения. Тяга, соединяющая шарнирно груз маят цика с кареткой и бойком-самописцем, взаимодействует с компенсатором. Сила этого взаимодействия создает крутящий момент относительно оси шарнира, соединяющего груз с тягой, а направление этого момента противоположно моментам, создаваемым относительно той же оси, весом каретки и тяги. В оптимальном варианте ось шарнира,соединяющая тягу с кареткой, должна проходить через центр тяжести каретки с бойком-сомописцем, а все элементы (компенсатор, тяга и каретка с бойком-самописцем должны находиться в равновесии во всех рабочих положениях маятника.Устройство работае следующим образом.При движении путеизмерительной тележки по железнодорожной колее с рельсовыми нитями, расположенными ца разном уровне, рама 1 приобретает различный наклон в поперечной плоскости, так как колеса 2 и 3 оказываются ца разной высоте. При этом несмотря на наклон корпуса 6 маятник с грузом 5 постоянно занимает вертикальное положение, перемещая при этом за рычажную тягу 7 каретку 8 по направляющим 9 пишущего механизма 4.Противовес 10, установленный ца рычажной тяге 7, уравновешивает (частично или полностью в зависимости от точности проведенной регулировки) тягу 7 с кареткой 8 и самописцем 11, что обеспечивает многократное уменьшение скать вающей силы и силы тоения каретки 8 по цаправляюгцим 9. Силы, препятствующие перемещению каретки 8 по направляющим 9 ггод воздействием груза 5, оказываются благодаря ком пенсатору уменьшенными в десятки раз, что существенно повышает точность измерения и записи возвышения рельсовых нитей.Самописец 11, вместе с бойком 14 линий допусков, периодически (два раза за один оборот колеса 3) ударяет (под воздействием кулачка 17 и рычагов 15 и 16 через копировальную ленту 13) по бумажной ленте 12 записи, которая перемещается с катушки 18 на катушк 19.Компенсатор. выполненный в виде пружины 24 растяжения, создает момент, уравновешивающий тягу 7, каретку 8 и самописец 11 и многократно уменьшает скатывающую силу и силу трения каретки 8 по направляющим 9 во всем рабочем диапазоне, что существенно повышает точность измерения и записи возвышения рельсовых нитей.Формула изобретения1. Путеизмерительцая тележка, содержащая раму с ходовыми колесами, смонтиро. ванный на ней пишущий механизм, включающий в себя несущую самописец каретку, установленную с возможностью поперечного перемещения в горизонтальной плоскости, закрепленный на раме маятник, шарнирно соединенный с кареткой пишущего механизма жесткой тягой, отлинагоиаяея тем, что, с целью повы.пения точности измерения, она снабжена элементом для компен. сации силы трения каретки.1276715 Составитель Т. Еашликова Текред И. Верес Корректор М. Лемнил Тираж 514 По ии но ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Л. ПчелинскаяЗа каз 6644(23 32. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что элемент для компенсации силы трения каретки представляет собой противовес, установленный на тяге относительно маятника со стороны, противоположной положению каретки. 3. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что элемент для компенсации силы трения каретки представляет собой упругий элемент, один конец которого соединен с маят. ником, а другой - с тягой.