Остряк для соединений и пересечений железнодорожного пути
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 4 Е О 1 В 7/00 /О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ тн о зноГ ых переансжел 169кл.19 4 10 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Проектно-технологическо-крукторское бюро Главного управпути МПС СССР и Всесоюзный науисследовательский институт желдорожного транспорта(54) ОСТРЯК ДЛЯ СОЕДИНЕНИЙ И ПЕРЕСЕЧЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ(57) Изобретение относится к областижелезнодорожного транспорта, в частности к конструкциям верхнего строения железнодорожного пути, а именнок острякам для соединений и пересечений железнодорожного пути. Изобретение позволяет повысить долговечностьостряка за счет повышения его усталостной прочности, а также упроститьизготовление остряка путем совмещения изгиба остряка с границей, зоныостряка, прилегающей к рамному рельсу 5, и выполнения боковой грани 10головки 2 остряка на всем его протяжении с уклоном подстрожки головки11 рамного рельса 5. Это позволяетпосле прокатки остряка постоянногопрофиля проводить механическую обра-ботку только по одной поверхностиголовки 2 остряка со стороны прохода гребней колес подвижного состава,Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям верхнего. строения железнодорожного пути.Цель изобретения - повышение долговечности остряка путем повыше ния его усталостной прочности, а также упрощение изготовленияНа фиг, 1 схематично изображен остряк, план; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1Остряк 1, имеющий головку 2, шейку 3, и подошву 4, состоит из прилегающей к рамному рельсу 5 зоны 6 и отогнутого участка 7. Зона прилегания простирается от острия 8 остряка 1 до его изгиба 9 в плане, Продольная ось остряка в зоне 6 прилегания параллельна продольной оси рамного рельса 5. Боковая грань 10 головки 2 остряка 1 контактирует с подстроганной головкой 11 рамного рельса 5 в пределах зоны 6Боковая грань 10 головки остряка на всем его протяжении от острия 8 до корневой части 12 выполнена с уклоном подстрожки головки рамного рельса, а ширина подошвы 4 остряка 1 также одинакова на всей его длине. С помощью привода и тяги не показаны) остряк 1 может переводиться и прижиматься своей боковой гранью 10 к подстроганной головке 11 рамного рельса 5. При этом продольная ось остряка 1 параллельнапродольной оси рамного рельса 5 в зоне 6, а между подошвой 4 остряка 1 ирамным рельсом 5 образуется равномер ный зазор в пределах зоны 6, В этомрабочем положении остряка 1 его острие8 укрыто под подстроганной головкой11 рамного рельса 5. Предлагаемаяконструкция остряка 1 предусматривает 10 его механическую обработку толькоодной поверхности головки 2 со стороны прохода гребней колес подвижногосостава,Формула из обретенияОстряк для соединений и пересечений железнодорожного пути, имеющийизгиб в плане и состоящий из подошвы, шейки и головки, прилегающей кголовке рамного рельса, причем продольная ось остряка в зоне прилеганияпараллельна продольной оси рамногорельса, а боковая грань головки остряка со стороны рамного рельса выполнена с уклоном подстрожки головки рамного рельса, о т л и ч а ю щ и й с ятем,что, с целью повышения долговечности остряка путем повышения его ЗО усталостной прочности, а также упрощения изготовления, изгиб острякасовмещен с границей зоны его прилегания к рамному рельсу, а боковаягрань головки остряка на всем его проЗ 5 тяжении выполнена с уклоном подстрожки головки рамного рельса.1273424 Тираж 514 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная Редактор Л, ПовханЗаказ б 393/22 Составитель Б, Кузьменков Техред В.Кадар Корректор С.Шекмар
СмотретьЗаявка
3531515, 30.12.1982
ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПУТИ МПС СССР, ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ЕЛСАКОВ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ, СУРИН СЕРГЕЙ ОЛЕГОВИЧ, ДЕМИДОВ ВИТАЛИЙ ПЕТРОВИЧ, ПЕТРОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ, ГЛЮЗБЕРГ БОРИС ЭЙНИХОВИЧ, ПУТРЯ НИКОЛАЙ НИКИТОВИЧ, ДОНЕЦ ВАЛЕРИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
Метки: железнодорожного, остряк, пересечений, пути, соединений
Опубликовано: 30.11.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1273424-ostryak-dlya-soedinenijj-i-peresechenijj-zheleznodorozhnogo-puti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Остряк для соединений и пересечений железнодорожного пути</a>
Крепление для рамного рельса в стрелочных переводах железнодорожного пути
Номер патента: 594896
Опубликовано: 25.02.1978
МПК: E01B 7/22
Метки: железнодорожного, крепление, переводах, пути, рамного, рельса, стрелочных
...кулачок, а концы плечужинной скобы выполнены расходящими На фиг. 1 изображено предлагаемоеустройствот на фиг. 2 - то же, в плане; на фнг. 3 - то же, разрез. Устройство содержит клемму 1, установленную с внешней стороны рамного рельса 2 и перекрывающую одним концом подошву 3 рамного рельса с внутренней его стороны; подушку скольжения 4 для остряка стрелки с выемкой 5 на нижней .стороне, в которой размещена пружинная скоба 6, контактирующая средней частью 7 с подошвой 3 рамного рельса. На втором конце подушки скольжения 4 выполнены выступы 8, опорная плоскость которых размещена вьете плоскости подкладки 9 рамного рельса 2. Выступы 8 выполнены для концов скобы б и размещены относительно подкладки 9 с зазором 10, равным по меньшей мере...
Упор для укрепления наружного рельса на кривых участках железнодорожного пути
Номер патента: 32510
Опубликовано: 31.10.1933
Метки: железнодорожного, кривых, наружного, пути, рельса, укрепления, упор, участках
...применяются дере. вянные упорки, которые упираются с одной стороныфв шейку рельса и нижнюю грань головки, с другой же стороны - в зарубку, сделанную в шпале,В предлагаемом упоре, с целью плотного прилегания его к рельсу, применена клинообразная шпонка, помещаемая в вырезах шпалы и хвостовика упора,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез упора и фиг. 2 - вид его сверху.В месте установки упора в шпале делается клинообразный вырез, как и в хвостовике упора, куда вставляется клийообразная шпонка 2.Давление, приходящееся на упор 1, передается на шпалу через шпонку 2, работающую на скалывание. В виду того, что шпанка имеет клинообразную форму, всегда можно создать плотное прилеганща упора как к рельсу, так и к шпале (через...
Прибор для измерения стрел прогиба рельсов на кривых участках железнодорожного пути
Номер патента: 101094
Опубликовано: 01.01.1955
Автор: Матвеенко
МПК: E01B 35/02
Метки: железнодорожного, кривых, прибор, прогиба, пути, рельсов, стрел, участках
...промежуточную пе редачу 12, 18 и 14 получает периодические повороты от ролика 7. Для записи стрелы прогиба предназначен соединяемый с натянутым между концевыми элементами тросом 9 рычаг 15 с двумя карандашами 1 б и 17. Карандаш 1 б записывает величину стрелы прогиоа, а карандаш 17 отмечает длину хорд. С карандашом 1 б взаимодействует подпружиненная планка 18, перемещаемая от руки. Для гашения вибраций рычага и соединенного с ним троса предназначены два амортизатора 19 и 20, поршни которых через рычажную систему соединены с рычагом 15. Самозаписывающий механизм устанавливается в исходное положение с помощью выдвижной линейки 21 с вертикальным стержнем 22, снабженным на конце вилкой 23.Измерение стрелы прогиба рельсов на кривых...
Приспособление к головкам сцепного прибора для автоматического соединения труб воздушного тормоза у железнодорожных вагонов
Номер патента: 5947
Опубликовано: 31.07.1928
МПК: B60T 17/04
Метки: вагонов, воздушного, головкам, железнодорожных, прибора, соединения, сцепного, тормоза, труб
...е на винчивается на часть д со вставкой промежуточной уплотняющей шайбы и у выходного отверстия снабжен резиновым уплотняю щим кольцом д известного типа (фиг. 4) и парой челюстей 1 (фиг. 2), насаженных на цилиндрическую головку и выступающих спереди этой головки. Каждая из челюстей /" образована сектором, вырезанным из наложенного на цилиндрический мундштук е тела вращения, при чем вырез сделан под углом 90, вершина которого лежит на середине мундштука, Сектор ограничен поверхностями р и д (фиг. 1), представляющими собою части круто поднимающейся винтовой поверхности, Внутренняя поверхность г челюсти имеет цилиндрическое очертание, при чем диаметр образованного челюстями цилиндрического пространства равен наружному...
Устройство для заклинивания рельса при разгонке зазоров железнодорожного пути
Номер патента: 17295
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Матвеев
МПК: E01B 29/20, E01B 29/46
Метки: железнодорожного, зазоров, заклинивания, пути, разгонке, рельса
...в перспективном виде на фиг. 12, состоит из двух скоб 3, нижнего валика И (фиг. 1, 2 и 3), верхней балки 31 (фиг, 4 и 5) и клина.Н (фиг. б, 7 и 8). Сборкаустройства пооизводится таким образом, Под рельс подводится валик Л и на его шейке на-. ;деваются серьги 3, 3 с,шайбами Ь", удерживаемыми шплинтами 2; затем на путевой рельс кладется клин Ни через серьги просовывается балка М Заклиниваниерельса производят клином ХХ, загоняя его ударами между рельсом и балкой Л.Для расклинивания уртроиства примеоняется устанавливаемое на рельс корыто- образное приспособление, собранное из двух рельсовых накладок О с приваренными отростками П, П. (фиг, 9, 10, 11 и 12) и снабженными прямоугольными отверстиями я, через которые вставляются закладки С...
Предыдущий патент: Конденсаторная бумага
Следующий патент: Щебнеочистительная машина
Случайный патент: Способ восстановления стеклянных жидкостных термометров