Противоблокировочное устройство

)1) ) В 60 Т 8/28 85 ИСАНИЕ И ТЕНИ но-дорожныйныырев ВЪ Г ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) ЦРОТИВОБЛОКИРОВОЧ 1 ОБ УСТРОИС 1 ВО, содержащее корпус, в котором размещены отсечной клапан, разделяющий каналы, соединяемые с главным и рабочимц тормозными цилиндрами, шток управления, подпружиненный со стороны от. сечного клапана, и регулирующее устройство, включающее в себя установленные соосно с возможностью вращения маховик и кулачок, связанные между собой упругим элементом и контактирующие друг с другом торцовыми кулачковымц поверхностями, рц этом кулачок кинематически связан с здтормажцваемым колесом, отлицающееся тем, что, с целью уменьшения габаритов ц снижения металлоемкости, в корпусе образована камера, соединенная с каналом, связываемым с рабочими тормозными цилцндрамц, и отделяемая отсечным клапаном от канала, связываемого с главным тормозным цилиндром, шток управления выполнен в виде плунжера, входящего в указанную камеру ц свободно пропущенного сквозь маховик ц кулачок, причем маховик расположен со стороны отсечного клапана ц подцружицсц в осевом направлении относительно одной торцовой стенки корпуса, конец плуцжера поди ружинен относительно другой торцовой Я стенки корпуса и относительно обращенного к этой стенке торпа кулачка, нд наружной /1 поверхности которого выполнен зубчдтый фф ф цсцец для связи с здтормдживдемым коле- С сохц(,ос гонитель В. 1 яско Рслактор Л Кс: иисирен И. Верее Корректор Л.:3 имокосон Заказ:тЬ.)1 Тираж 61 Полни. нос ВИИИПИ Госуарстаенного комитета СС(;Р по лелам изобретений и от крытий 11303 з, Москва, Ж -35, Ра 1 иская наб., д, 4 в Филиал ППП Патент, г. Ужгоро,;, ул, ГГ ектная. 1Изобретение относится к транспортному машиностроению и используется в тормоз. ных системах колесных транспортных средств для предотвращения блокирования колес при торможении.Цель изобретения - уменьшение габаритов и снижение металлоемкости устройства.На чертеже показано противоблокировочное устройство, разрез.Устройство содержит отсечной клапан 1 и установленный в отсекаемом объеме плунжер 2, который поджат в сторону клапана 1 пружиной 3. Устройство управления положением плунжера выполнено в виде маховика 4 и кулачка 5, контактирую 1 пих друг с дру гом торцовыми кулачковыми поверхностями. Маховик 4 связан с кулачком 5 упругой пластиной 6, а перемещение маховика 4 в продольном направлении ограничено пружиной 7. Плунжер 2 размещен в осевом отверстии кулачка 5, а между торцом кулачка 5 и пружиной 3 установлена пружина 8. На наружной поверхности кулачка 5 выполнено зубчатое колесо 9, связанное шестерней 10 с тормозным колесом.При торможении давление жидкости от главного тормозного цилиндра через открытый клапан 1 передается в рабочие тормозные цилиндры. Возникающий при торможении момент сил инерции стремится повернуть маховик 4 относительно кулачка 5 против усилия упругой пластины 6, а продольная сила инерции стремится сместить маховик 4 и кулачок 5 по направлению движения против усилия пружины 7. При отсутствии блокирования колеса продольное и угловое замедления соответствуют друг другу, вследствие чего смещение кулачка 5 вправо из-за поворота маховика 4 равно его смещению влево под действием продольной силы инерции и положение плунжера 2 не изменяется. В случае блокирования колеса угловое замедление превышает величину, соответствующую продольному замедлению. Это приводит к тому, что смещение кулачка 5 вправо из-за поворота маховика 4 превышает смешение влево под действием продольного замедления и пружина 8, действуя против пружины 3, снижает усилие нажатия плунжера 2 в сторону клапана . Вследствие этого плунжер 2 под действием давления жидкости смещается вправо. При этом сначала закрывается клапан 1, отсекая рабочие тормозные цилиндры от главного, а затем при дальнейшем смещении плунжера 2 вправо снижается давление жидкости в отсеченном объеме и происходит растормаживание колеса. Вследствие растормаживания угловое замедление снижается, усилие пружины 8 уменьшается и пружина 3 перемещает плунжер 2 влево, обеспечивая повышение давления в рабочих тормозньх цилиндрах.