Автоматическкй регулятор частоты вращения и нагрузки двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1208284
Автор: Варшавский
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН Р 0 ЕТЕНИЯ и о н а гулятора ельности повыш пут оизводственвторемонт" полнительной прира тельн обрат 8)ельство СССР 5/00, 1969. вращения обратно отрица- нагрузоч и с ельноиблока ло зи зи поен к б тельнои ному мо положит клю ат менту подельной обращения, а егика частоты и связи по ча к выхо оте ву датлока ия, входы ной связи ка об ей ложительнои входамьного бло ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНЯТ ОПИСАНИЕ(71) Ленинградское пное объединение "Лен(54)(57) 1. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И НАГРУЗКИДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий соединенные последовательно датчик частоты вращения, блокотрицательной обратной связи почастоте вращения, усилительно-преобразовательный блок и исполнительный механизм, подключенный к рычагутопливодозирующего органа двигателяи блок отрицательной обратной связи грузочному моменту, о щ и й с я тем, что, ения эффективности ре сокращения продолжит ботки двигателя, он д с содержит блок полож ной связи по частоте к общей отрицат причем выходобратной свя о частоте вращения и бло щ трицательной обратной связи под ключены к выходу датчика частоты вращения, а их выходы -усилительно-преобразовака.1208284 2, Регулятор по и. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что усилительно-преобразовательный блок снабжен вычитающим элементом, дифференциальным усилителем с неинвертирующим и инвертирующим входами, первым и вторым резисторами, пропорционально-дифференциальным корректором и конденсаторам, причем между неинвертирующим и инвертирующим входами дифференциального усилителя включены последовательно соединенные первый и второй резисторы, к выходу дифференциального усилителя подключен вход пропорционально- дифференциального корректора;, конденсатор включен параллельно первому резистору, к выходу вычитающего элемента подключена общая точка первого и второго резисторов, а к его входу подключен выход блока отрицательной обратной связи по частоте вращения, к инвертирующему входу дифференциального усилителя подклю 1Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателе- строению, а именно к автоматическим регуляторам частоты вращения и нагрузки двигателя внутреннего сгорания на испытательном стенде.Целью изобретения является повышение эффективности регулятора путем сокращения продолжительности приработки двигателя внутреннего сгорания.На чертеже представлена структурная схема автоматического регулятора.Автоматический регулятор частоты вращения и нагрузки двигателя внутреннего сгорания содержит последовательно соединенные датчик 1 частоты вращения двигателя 2, блок 3 отрицательной обратной связи по частоте вращения, выполненный в виде последовательно соединенных интегратора 4 и усилителя 5, усилительно-преобразовательный блок 6 и исполнительный механизм 7, подключенный к рычагу топливодозирующего 5 10 15 20 25 чен блок общей отрицательной обрат-ной связи, а к неинвертирующемувходу - блок положительной обратнойсвязи,по частоте вращения,3. Регулятор по пп. 1 и 2, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что блокположительной обратной связи почастоте вращения выполнен в видепоследовательно соединенных фотореэистора и конденсатора.4. Регулятор по пп, 1-3, о т л ич а ю щ и й с я тем, что блок отрицательной обратной связи по нагрузочному моменту выполнен в видепоследовательно соединенных диффе-ренцирующего блока, блока выделенияпостоянной составляющей, вычитающего элемента, лампы накаливания иисточника постоянного напряжения,причем лампа накаливания размещенавблизи фоторезистора блока положительной обратной связи по частотевращения для направления на него:ветового потока. 2органа двигателя 2. Усилительнопреобраэовательный блок 6 состоит нз дифференциального усилителя 8, к выходу которого подключен пропорционально-дифференциальный корректор 9, причем между инвертирующим и неинвертирующим входами усилителя 8 подсоединены резисторы 10 и 11, параллельно резистору 11 подключен конденсатор 12, а к общей точке резисторов 10 и 11 подключен вычитающий элемент 13. К первому входу вычи тающего элемента 13 подключен выход блока 3, а ко второму - напряжение установки Б с выхода источника опорных напряжений (не показан).Между выходом датчика 1 частоты вращения и инвертирующим входом усилителя 8 подключен блок 14 общей отрицательной обратной связи, выполненный. в виде резистора. Между выходом датчика 1 частоты вращения и неинвертирующим входом усилителя 8 включен блок 15 положительной обратной связи, выполненный в виде последовательно соединенных фоторезис 120828 ч 4тора 16 и конденсатора 17, К выходу датчика 1 частоты вращения также подключен блок 18 отрицательной обратной связи по нагрузочному моменту, состоящий из последовательно соединенных дифференциального блока 19, блока 20 выделения постоянной составляющей, вычитающего элемента 21, лампы 22 накаливания и источника 23 постоянного напряжения, причем еще к одному входу вычитающего элемента 21 подается напряжение Б от источника опорных напряжений (не показан),. а световой поток лампы 22 направлен на фоторезистор 16.В отдельных случаях для формирования заданных колебаний величины нагрузочног о момента возможно ныполление различных резисторов регулятора, например резистора 11 в виде фоторезисторов, и установка их вместе с фоторезистором 16 в зону светового потока лампы 22.Автоматический регулятор частоты вращения и нагрузки двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Для двигателя внутреннего сгорания величину эффективного момента инерции можно считать постоянной, в связи с чем момент прямо пропорционален ускорению его выходного вала. Таким образом, при перемещении рычага топливодоэирующего органа двигателя, приводящем к изменению частоты вращения двигателя, т. е. к его ускорению, образуется нагрузочный момент, пропорциональный величине этого ускорения, Указанные перемещения создаются за счет включения двигателя в цепь генератора. При регулировке частоты генерации изменяется ускорение и, соответственно нагрузочный момент, а при изменении постоянной составляющей на выходе генератора изменяется средняя величина частоты вращения двигателя. Положительная обратная связь в генераторе образуется следующим образом. Датчик 1 частоты вращения создает на своем выходе постоянное напряжение, пропорциональное частоте вращения вала двигателя 2.Далее полученный сигнал поступает через КС- делитель выполненный по схеме моста Вина (конденсатор 17, фоторезистор 16, конденсатор 12 и резистор 11), на неинвертирующий вход усилителя 8. Сигнал с выхода усилителя 8 поступает через пропорционально-дифференциальный корректор 9 на вход исполнительного механизма 7, который перемещает рычаг топливодозирующего органа двигателя 2 и зависимости от своего входного сигнала, Корректор 9 применен для компенсации инерционностей исполни 1 О. тельного механизма 7, двигателя 2 и датчика 1 частоты,Частота генераторов, собранныхна оСнове моста Вина, определяетсяпараметрами мостового делителя иделителя н цепи общей отрицательной обратной связи, поэтому длярегулировки нагрузочного момента применен фотореэистор 16, освещаемыйлампой 22 и зависимости от величинынагрузочного момента, которую требуется создать. Для регулировкинагруэочного момента применен блок18 отрицательной обратной связипо нагрузкеСигнал с выхода датчика 1 поступает на дифференцирующийблок 19, на выходе которого образуется напряжение, пропорциональноеускорению нала двигателя и, соотнетственно, нагрузочному моменту. Этонапряжение поступает на вход блока20 выделения постоянной составляющей, формирующего сигнала, пропорциональный средйей величине нагрузочного момента, Полученный сигналсравнивается с напряжением установкиП при помощи вычитающего элемента21 и подается на лампу 22, на другую клемму которой поступает напряжение от источника 23. Если же нагруэочный момент и, соответственно,напряжение на выходе блока 20 больше заданного уровня установки, тона выходе элемента 21 образуетсяположительное напряжение. Поскольку 45 напряжение на выходе источника 23,соединенного с лампой 22, положительное, то с увеличением напряжения на выходе элемента 21 разностьпотенциалов на лампе 22 и, соответственно, создаваемый световой потокуменьшаются. Укаэанный светоной поток освещает фоторезистор 16 и его ;уменьшение приводит к увеличению сопротивленйя последнего, что, всвою очередь, приводит к увеличению постоянной времени блока 15 и уменьшению частоты генерации. т,е, к уменьшению нагрузочного момента.1208284 Ьэлемента 13, где он сравниваетсяс напряжением установки Б по частоте вращения и далее поступает наобщую точку резисторов 10 и 11.Если среднее значение частотывращения двигателя 2 превысило заданную величину, то на выходе элемента 13 образуется отрицательноенапряжение, которое приводит к10 уменьшению напряжения на общей точке резисторов 10 и 11, в связи сэтим уменьшается напряжение на выходе усилителя 8 и на входе блока 7,При этом исполнительный механизм 715 перемещает рычаг топливодоэирующегооргана двигателя 2 в направлении,соответствующем уменьшению частоты Составитель В.СлавниковРедактор Л.Повхан Техред А,Кикемезей Корректор С.Черни Заказ 222/44 Тираж 524 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам иэобретейий и открытий 113035, Москвар Ж 35 у Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 5При уменьшении нагрузочного момента до уровня, ниже заданного, все процессы проходят в обратном порядке.Для стабилизации режима работы регулятора применены блок 14 общей отрицательной обратной связи и блок 3 отрицательной обратной связи по частоте вращения, С помощью делителя напряжения, выполненного на резисторе блока 14 и резисторе 10, сигнал с выхода датчика 1 поступает на инвертирующий вход усилителя 8, замыкая тем самым обратную связь по постоянному току.Для регулировки частоты вращения применены интегратор 4, усилитель 5 и вычитающий элемент 13.Сигнал.с выхода датчика 1 поступает на вход интегратора 4, который сглаживает пульсации, вызванные генерацией. Сигнал с выхода усилителя 5 поступает на вход вычитающего вращения,Аналогично проходят процессы прч20 уменьшении среднего значения частотывращения двигателя до уровня нижезаданного, приводя к стабилизациичастоты вращения,
СмотретьЗаявка
3783384, 25.08.1984
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ЛЕНАВТОРЕМОНТ"
ВАРШАВСКИЙ МАРК ЗАЛМАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 41/00
Метки: автоматическкй, внутреннего, вращения, двигателя, нагрузки, регулятор, сгорания, частоты
Опубликовано: 30.01.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1208284-avtomaticheskkjj-regulyator-chastoty-vrashheniya-i-nagruzki-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматическкй регулятор частоты вращения и нагрузки двигателя внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Автоматическое устройство для аварийной остановки двигателя внутреннего сгорания на испытательном стенде
Случайный патент: Газогенератор