Устройство контроля падения давления масла двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСК ОЦИАЛИСТИЧРЕСПУБЛИК 147ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИ(71) Институт повышенияции руководящих работникциалистов автомобильнойности(56) Авторское свидетельУ 277329, кл. С 01 Ь 19/Авторское свидетельст9 665115, кл. С 01 Ь 19/ ТРОЙСТВО КОНТРОЛСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВЯзобретение касается измеренияя и позволяет повысить достоть контроля и сигнализации падения давления масла двигателя. При нормальном давлении масла и нормальных оборотах двигателя на выходе компаратора 6 - сигнал "1", а на выходе компаратора 3 - сигнал "0", на выходе схемы И 5 - сигнал "0", генератор 7 заторможен и на его выходе - сигнал "1", на выходе компарато ров 2 и 4 - сигнал "1". При нормальных оборотах двигателя на выходе компаратора б - сигналы "1". При нормальном давлении масла на выходе компаратора 3 - сигнал "О". При исправной линии связи на выходах ком,параторов 2 и 4 - сигналы "1". При замыкании линии связи на массу на выходе компаратора 4 - сигнал "0". При обрыве линии связи на выходе компаратора 2 - сигнал "0". При наличии сигналов "1" на входе элемента И 5 на его выходе - сигналы "1". При наличии на входе генератора 7 сигнала О" он заторможен и на его выходе - сигнал "1", а при наличии на его входе "1" он вырабатывает положительные импульсы с частотой, например, 2 Гц, При наличии на всех входах элемента И 8 сигналов "1" на его выходе тоже сигнал "1" и индикатор не горит. Следовательно, при нормальном давлении масла, при исправ-, ной линии связи и при нормально работающем двигателе индикатор 9 не светится, При обрыве или замыкании на массу линии связи индикатор светится непрерывно. При исправной линии связи и падении давления масла индикатор мигает. При пониженных оборотах двигателя во избежание ложной команды о падении давления масла индикатор 9 не светится, так как на выходе компаратора - "О". 1 илИзобретение относится к техникеизмерения давления.Цель изобретения - повышение дос-товерности контроля и сигнализациипадения давления масла двигателя.На чертеже изображена функциональная схема устройства,Устройство содержит датчик 1 давления, связанный с входами трех компараторов 2-4 напряжения с последовательно убывающими порогами срабатывания. Выход компаратора 3 подключен к входу второго элемента 5 типаИ, второй вход которого соединен с 15выходом частотного компаратора 6, авыход - с входом запуска управляемого генератора 7. Входы первого элемента 8 типа И связаны соответственно с выходами компараторов 2 и 4 и 20генератора 7, а выход - с индикатором 9,Датчик 1 давления содержит чувствительный резистивный элемент 10,подключенный через линию связи 11 и 25резистор 12 к источнику опорного напряжения +Ео. Сопротивление чувствительного элемента 10 пропорционально давлению масла в системе смазки двигателя. 30Компаратор 2 срабатывает при обрыве линии связи датчика и вырабатывает на выходе "О". Компаратор 3 принормальном давлении масла вырабатывает на выходе 0", а при аварийномпадении давления - "1". Компаратор4 срабатывает при коротком замыкании линии связи датчика и вырабатывает при этом на выходе "О".Частотный компаратор 6 при неработающем двигателе вырабатывает навыходе "О", блокирующий выдачу ложного сигнала об аварийном падениидавления масла, а при достижениичастоты вращения коленчатого вала 45двигателя заданного уровня вырабатывает разрешающую "1".Управляемый генератор 7 при поступлении на вход "1" возбужден и вырабатывает на выходе импульсы, например, с частотой 2 Гц, а при поступлении "О" заторможен и вырабатывает на выходе "1".Устройство работает следующим образом. 55При обрыве линии связи 11 потенциал точкиА равен значению опорногонапряжения +Ео. При этом срабатывает компаратор 2 и вырабатывает на выходе "О, поступающий на вход вентиля 8 типа И и отпирающий его выходной транзистор, управляющий работойиндикатора 9, который горит непрерывно, что сигнализирует о неисправности линии связи.При коротком замыкании, на массув цепи линии связи 4 1 потенциал точки А равен нулю и срабатывает компаратор 4, вырабатывающий на выходе0", который поступает на вход вентиля 8 типа И, При этом открьгг выходной транзистор элемента 8 и индикатор 9 горит непрерывно, что сигнализирует о неисправности линиисвязи,При исправной линии связи и нормальном давлении масла на выходахкомпараторов 2-4 присутствуют соответственно 1", О и 1. Сигнал"0" с выхода компаратора 3 черезэлемент 5 типа И поступает на входгенератора 7, который заторможен ивырабатывает на выходе "1", При этомна всех трех входах элемента 8 типа И имеются "1", его выходной транзистор закрыт, а индикатор 9 не горит, что сигнализирует о нормальномуровне давления в системе смазкидвигателя.При исправной линии связи и аварийном падении давления на выходахвсех компараторов 2-4 имеются "1",Если частота вращения коленчатого вала меньше заданного уровнятона выходе частотного компаратора 6присутствует "О", который через элемент 5 тормозит генератор 7. Приэтом на всех трех входах элемента 8имеются "1", его выходной транзистор закрыт и индикатор 9 не горит,что предотвращает выдачу сигнала обаварийном падении давления масла принеработающем двигателе.При работающем двигателе и аварийном падении давления на входах элемента 5 типа И имеются "1", "1" сего выхода запускает генератор 7.Выходные импульсы генератора 7 поступают через вентиль 8 на индикатор9, который начинает мигать с частотой следования 2 Гц, что сигнализирует об аварийном падении давлениян системе смазки.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет сигнализироватьо падении давления в системе смазкидвигателя, об обрыве и коротком за14 79836 Составитель В. УльяновТехред И.Верес Корректор О. Кравцова Редактор Л. Пчолинская Заказ 2536/42 Тираж 790 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по Изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 мыкании в цепи датчика давления припомощи одного точечного элемента индикации за счет использования его,состояний "Не горит" (норма),"Горитнепрерывно(обрыв илн короткое замы-.кание) и "Мигает" (аварийное падениедавления), что повышает достоверность контроля и эффективность сигнализации. 1 ОФормула из обретения Устройство контроля цадения давления масла двигателя внутреннего сгорания, содержащее резисторный дат чик давления, частотный компаратор, два компаратора напряжения, два логических элемента И и индикатор, при этом датчик давления соединен с первыми входами первого и второго / компаратора, выходы которых соедине -ны с первыми входами первого и второго логич ес ких элементов И, причемвторой вход . торого логическогоэлемента связан с выходом частотногокомпаратора,а выход первого логического элемента И - с индикатором,о т л и ч а ю щ е е с .я тем, что,с целью повышения достоверности контроля и сигнализации падения давления масла двигат.ля, в него дополнительно введены управляемый генератор и третий компаратор напряжения,входы которых соединены соответственн 6 с выходом второго логическогоэлемента И и с выходом датчика давления, а выходы - с вторым и третьим входами первого логического элемента И.