Коромысло для привода клапана газораспределения двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51)4 Г 01 1 1 АНИЕ БРЕ ОРСНОЫУ Св ЕЛЬСТВУ ндви ован- игатеч КЛАГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(71) Научно-исследовательскийконструкторско-технологическийститут тракторных и комбайновьгателей и Головное специализнрное конструкторское бюро по двлям средней мощности, Харьков(54)(57) КОРОМЫСЛО ДЛЯ ПРИВОДАПАНА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ в виде окантованной ребрами треугольной пластины,в углах которой размещеныцилиндрическая бобышкадля сопряжения с штангой толкателя, боек для сопряжениясо стержнем клапана и перпендикулярный к ним выступ с отверстиемдля подшипника, о т л и ч а ю щ е е.с я тем, что, с целью повьппенияпрочности, отверстие для подшипникав выступе смещено внутрь треугольника в сторону бойка от оси выступана величину 1/6-1/4 своего радиусавдоль плоскости, расположенной подуглом 40-50 к оси цилиндрическойбобьппки.Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и может быть использовано приизготовлении коромысел двигателейвнутреннего сгорания (ДВС).Цель изобретения - повышениепрочности коромысла,На фиг, 1 показано предлагаемоекоромысло, общий вид; на фиг, 2 - линии равных эквивалентных напряжений(мПа) в предлагаемой конструкции;на фиг. 3 в , то же, в известной конструкции,Коромысло клапана механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания выполнено в виде треугольной пластины 1 с ребрами 2жесткости по периметру и имеет размещенные в углах пластины цилиндрическую бобышку 3 для сопряжения с штангой толкателя, боек 4 для сопряжения со стержнем клапана (не показан)и выступ 5 с отверстием 6 для подшипника скольжения, причем выступ расположен перпендикулярно к бобышкеи бойку.Отверстие 6 размещено в выступе5 со смещением во внутрь треугольника в сторону бойка 4 от оси 0 выс 1 1тупа на величину. К=- + - К6 4где К - радиус отверстия вдольплоскости О 1 - О, , расположеннойпод углом М = 40 - 50 О к оси А-Ацилиндрической бобьппки. При работе двигателя в верхнихребрах 2 жесткости коромысла клапанавозникают сжимающие напряжения, ав нижних ребрах - растягивающие, Приэтом наибольшие величины напряжений(29,6 МПа) возникают в нижнем ребрежесткости, соединяющем выступ 5 сбобышкой 3, а также на внутреннейповерхности выступа в зоне ее наи большей толщины (24 МПа), т.е. в наиболее напряженных местах коромыслоусилено, а из ненагруженных участков коромысла материал удален (фиг.1 и 2).15 В этом можно убедиться также прирассмотрении линий равных эквивалентных напряжений в предложенной и известной конструкциях (фиг. 2 и 3).Так, в зоне ступицы предложенной 20 конструкции .эквивалентные напряженияраспределены более равномерно: перепад напряжений 12 ИПа - 24 ИПа,т,е. в 2 раза (фиг, 2), а в известной - 8 МПа - 24 МПа, т.е. в 3 раза 25 (фиг. 3).Выполнение коромысла с выступом,отверстие для подшипника в которомвыполнено со смещением внутрь треугольника в сторону бойка, позволяЗ 0 ет повысить прочность коромысла и,кроме того, более рационально распределить материал по толщине коромысел (т,е, выполнить выступ переменной толщины) и снизить его материалоемкость.Заказ 7844/38 Тираж 496 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. ужгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
3733853, 29.02.1984
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ТРАКТОРНЫХ И КОМБАЙНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ГОЛОВНОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ПО ДВИГАТЕЛЯМ СРЕДНЕЙ МОЩНОСТИ
ФОМИН ВИКТОР КОНСТАНТИНОВИЧ, ВОЛЬФОВИЧ АЛЕКСАНДР СЕМЕНОВИЧ, ГАНЗЮК БОРИС МИХАЙЛОВИЧ, ФИНКЕЛЬ ГРИГОРИЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F01L 1/18
Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, клапана, коромысло, привода, сгорания
Опубликовано: 23.12.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1199962-koromyslo-dlya-privoda-klapana-gazoraspredeleniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Коромысло для привода клапана газораспределения двигателя внутреннего сгорания</a>
Стенд для испытания механизма вращения клапана двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1416875
Опубликовано: 15.08.1988
МПК: G01M 13/00
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, испытания, клапана, механизма, сгорания, стенд
...5 кулачковый вал 33приводится во вращение. Пульсирующаянагрузка от кулачка 32 через толкатель 31, штангу 30 и коромысло 28воздействует на верхний конец имитатора 18 клапана, который через пружину 21 с той же частотой воздействует на диск 22 толкателя 23. Последний при нахождении стола 2 вположении, когда механизм 25 вращения клапана отсутствует на нем,остается неподвижным, так как диск22 нижней поверхностью прижат к ограничительной втулке 27,При испытании на работоспособность .механизм 25; вращения клапана меха 141 б 875низмом загрузки (не показан) подается на стол 2 и подается командана включение силового цилиндра 17,вследствие чего клин 15 сдвигаетсяштоком цилиндра 17, заставляя ролик10 стола 2 перемещаться по наклоннойплоскости с...
Способ работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания и двухтактный двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1423758
Опубликовано: 15.09.1988
Авторы: Александравичюс, Нарбутас, Удренайте
МПК: F01L 1/00, F02B 19/00
Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, двухтактного, двухтактный, работы, сгорания
...так, что одна сторона клапана 5 и золотника 8 соединены с радиальными каналами 13 системы подачи нагнетаемого воздуха и с каналами 11 золотника 8, а другая сторона - с радиальными каналами 16 системы отвода продуктов сгорания и с каналами 11 золотника 8. Клапаном 5 управляет кулачок 20 согласно циклограмме 26. Принудительно подаваемый воздух из канала 12 поступает в кольцевой коллектор 14, радиальные каналы 13 и в цилиндр 1 с одной стороны клапана 5, так как с другой стороны клапана 5 золотник 8 прерывает радиальные каналы 13, а через открытые радиальные каналы 16, кольцевой коллектор 17 и канал 15 отводятся выхлопные газы. При окончании продувки клапан 5 еще открыт, но эксцентрик 22 поворачивает золотник 8, например, против...
Способ работы многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания и многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 931928
Опубликовано: 30.05.1982
Авторы: Варшавский, Кудряш, Мараховский, Проценко, Шеина
МПК: F02M 23/00
Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, многоцилиндрового, многоцилиндровый, работы, сгорания
...а газообразное - через трубопровод 8 подачи газообразного топлива через газовую форсункунепоказана).Толкатель 1 плунжера 2 топливного насоса, приводимый в движение кулачком распредвала, соприкасается с роликом 9, вращающимся на оси 10, закрепленной в штоке клапана 4 подачи газообразного топлива, Движущийся шток клапана 4 размещен в штуцере 11, ввинченном в крышку 12 топливного насоса, поджат к седлу клапана пружиной 13. Штуцер 11 поджимает поворотный угольник 14, уплотненный кольцами 15. Водородное топливо подводится в полость клапана 4 через поворотный угольник 14 и вваренный в него патрубок 16, сообщенный с трубопроводом подачи газообразного топлива.Многоцилиндровый двигатель, реализующий предлагаемый способ, работает следующим...
Способ работы газового двигателя внутреннего сгорания и газовый двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1795133
Опубликовано: 15.02.1993
МПК: F02B 19/14, F02B 21/02, F02B 43/00
Метки: внутреннего, газового, газовый, двигатель, двигателя, работы, сгорания
...1 с поршнем 2, камеру сгорания 3, головку двигателя 4, выполненной в ней форкамерой 5. Между цилиндром 1 и головкой двигателя 3 образована кольцевая щель 6, вход которой соединен с системой подачи газовоздушной смеси и выход направлен в резонансную полость 7. Кольцевая щель б, резонансная полость 7 и форкамеса 5 выполнены коаксиально с цилиндоом 1.Осуществляется предложенный способ следующим образом; при фокусировании возбуждаемых акустических колебаний на входе в форкамеру происходит их поглощение газовой смесью в объеме форкамеры за счет чего происходит ее разогрев на стадии впуска газовоздушной смеси, т,е, перед этапом сжатия, Данный эффект был проверен на специальных модельных конструкциях, на которых в зависимости от...
Устройство для защиты от буксования моторного вагона с регулированием напряжения на двигателях дискретной системой управления
Номер патента: 557938
Опубликовано: 15.05.1977
Автор: Калиниченко
МПК: B60L 3/10
Метки: буксования, вагона, двигателях, дискретной, защиты, моторного, регулированием, системой
...импульсов, и шин 61 - 64 набора позиций реверсивных счетчиков импульсов (шинами возврата позиций являются шины связи 36 - 39) .Электрическая часть моторного вагона (фиг. 3) включает в себя тяговые двигатели 65 - 68 и силовые тиристорные широтно-импульсные преобразователи 69 - 72.Работа предложенного устройства происходит следующим образом.В процессе регулирования напряжения на тяговых двигателях 65 - 68 (фиг. 3) посредством дискретного управления силовыми преобразователями 69 - 72 с датчиков тока 18 - 21 (фиг. 1) постоянно снимаются напряжения, пропорциональные токам соответствующих двигателей колесных пар, и поступают на контрольные входы 26 - 29 блоков сравнения 14 - 17. С датчика тока двигателя последней наиболее нагруженной колесной...
Предыдущий патент: Способ ступенчатого подогрева потока энерго-технологической среды
Следующий патент: Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Устройство для монтажа и демонтажа гребных валов плавсредств