Способ работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания и двухтактный двигатель внутреннего сгорания

(191 111) В 19/00, Р 0 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ности двигацилиндр 1 сндра. В гоные и кольи воздуха гов ния, установс направляюен гаэорас а втулке 4 анный чере эованным н ыполненнымапана 5 иоложений в цилинд я воздух ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(7) Институт физико-технических проблем энергетики АН ЛитССР(56) Авторское свидетельство СССР 11 ф 1083922, кл. Г 02 В 15/00, 1977.(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВУХТАКТНОГО ДВ 1 ГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРА(57) Изобретение относится к машин строению. Цель изобретения - повыш ние надежности и дол еч теля, Двигатель содержит поршнем 2, головку 3 цили ловке 3 выполнены радиал цевые каналы систем пода и отвода продуктов сгора лен управляемый клапан 5 щей втулкой. Клапан снабж пределяюшими ребрами 7, размешен золотник 8, свя шток с эксцентриком, обр распределительном валу и с прорезями для ребер 7 фиксации в одном иэ двух и каналами. Воздух подае 1 и сжимается. В конце с14237 в цилиндр 1 подают под давлением топлива. Происходит самовоспламенение смеси топлива с воздухом и ее сгорание и расширение продуктов сгорания. Затем отводят продукты сгорания по соответствующим каналам и продувают цилиндр через систему подачи и наполнения воздухом через клапан 5. Продувку осуществляют с одной стороны клапана, а отвод продуктов сгорания -58с другой стороны и наоборот. В концепродувки частично закрывают системуотвода продуктов сгорания и продолжают подачу воздуха. В верхней частипоршня 2 м.б. выполнено углубление.Радиальные каналы подачи воздуха м.б.выполнены шире радиальных каналов отвода продуктов сгорания, 2 си 2 э.п.ф-лы, 5 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению,а именно к способу работы двухтактныхдвигателей внутреннего сгорания и кдвухтактным двигателям внутреннегосгорания,Целью изобретения является повыше иие надежности и долговечности двигателя,1 ОНа фиг. 1 представлена головка цилиндра двигателя; на фиг. 2 - цилиндрдвигателя, продольный разрез; нафиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; нафиг. 4 - клапан с разделяющими ребрами; на фиг. 5 - циклограммы управления клапаном и золотником.Двигатель для реализации описываемого способа содержит цилиндр 1 споршнем 2, головку 3 цилиндра, в которой размещена удлиненная направляющая втулка 4 клапана 5, имеющая прорези 6, в которые заходят гаэораэделяющие ребра 7, выполненные на клапане 5. На направляющей втулке 4 размещен золотник 8 с фиксацией штифтами9 и уплотнением кольцом 1 О, По окружности золотника 8 выполнены каналы11, а в головке 3 цилиндра выполненыканал 12, радиальные каналы 13, кольцевой коллектор 14 системы подачисжатого воздуха, канал 15, радиальныеканалы 16, кольцевой коллектор 17системы отвода продуктов сгорания.В золотнике 8 имеются прорези 18для захода газоразделяющих ребер 735клапана 5 (фиг. 3). В головке 3 установлен распределительный вал 19 скулачком 20, коромыслом 21, эксцентриком 22, штоком 23 и осью 24. Верхняя часть цилиндра 1 и головка поршня 2 покрыта высокотемпературными оксидами 25. Работу клапана 5 осуществляют согласно циклограмме 26, а золотника 8 - согласно циклограмме 27.Способ осуществляют следующим образом.При пуске двигателя поршень 2 движется, например, вниз, клапан 5 закрыт. Золотник 8, имеющий два рабочих положения и управляемый эксцентриком 22 через шток 23 и ось 24 согласно циклограмме 27, стоит в одном иэ рабочих положений так, что одна сторона клапана 5 и золотника 8 соединены с радиальными каналами 13 системы подачи нагнетаемого воздуха и с каналами 11 золотника 8, а другая сторона - с радиальными каналами 16 системы отвода продуктов сгорания и с каналами 11 золотника 8. Клапаном 5 управляет кулачок 20 согласно циклограмме 26. Принудительно подаваемый воздух из канала 12 поступает в кольцевой коллектор 14, радиальные каналы 13 и в цилиндр 1 с одной стороны клапана 5, так как с другой стороны клапана 5 золотник 8 прерывает радиальные каналы 13, а через открытые радиальные каналы 16, кольцевой коллектор 17 и канал 15 отводятся выхлопные газы. При окончании продувки клапан 5 еще открыт, но эксцентрик 22 поворачивает золотник 8, например, против часовой стрелки и частично закрывает радиальные каналы 16. Поскольку радиальные каналы 13 системы подачи воздуха выполнены шире каналов 16 системы отвода продуктов сгорания, то они полностью открыты и в цилиндре 1 создается избыточное давление, что позволяет342375 лучше наполнить его воздухом, Начинается такт сжатия воздуха в цилиндре 1. Клапан 5 закрыт, а в цилиндр 1 подается топливо.5Давление в цилиндре 1 растет, золотник 8 переключается во второе положение, и каналы 11 в золотнике 8, по которым в предыдущем цикле перепускали выхлопные газы, оказываются 10 перед радиальными каналами 13 подачи нагнетаемого холодного воздуха. Поршень движется вниз, открывается клапан 5, начинается продувка, но уже с другой стороны клапана 5, При этом 15 охлаждаются нагретые выхлопными газами клапан 5 и золотник 8. Поперечному протеканию воздуха и выхлопных газов в клапанном пространстве препятствуют газоразделяющие ребра 7 20 клапана 5. В следующем цикле продув и выхлоп меняются местами.Шток 23 прижат к эксцентрику 22 пружиной, которая не показана на чертежах. 25Угол поворота золотника 8 вокруг оси клапана 5 составляет примерно 30 . В головке поршня выполнено углубление для лучшего продува цилиндра 1 воздухом как с одной, так и с 30 другой стороны клапана 5.Формула изобретения1, Способ работы двухтактного дви гателя внутреннего сгорания путем сжатия воздуха в цилиндре, подачи топлива под давлением в цилиндр в конце сжатия воздуха, самовоспламенения смеси топлива с воздухом, ее 40 сгорания, расширения продуктов сгорания, их выпуска через систему отвода, продувки цилиндра воздуха через систему подачи и его наполнения воздухом через клапан, о т л и ч а ю -45 84щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, продувку осуществляют с одной стороныклапана, а отвод продуктов сгорания -с другой стороны и наоборот, а в конце продувки частично закрывают систему отвода продуктов сгорания и продолжают подачу воздуха через системуподачи.2. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр с поршнем иголовку цилиндра с выполненными вней каналами систем подачи воздуха иотвода продуктов сгорания и установленным управляемым посредством распределительного вала клапаном с направляющей втулкой, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, клапан снабжен гаэораэделяющими ребрами, на направляющей втулке размещензолотник, связанный через шток с эксцентриком, образованным на распределительном валу, и выполненный с прорезями для газораэделяющих ребер клапана и фиксации в одном из двух положений и каналами, соединенными с радиальными каналами и кольцевыми коллекторами, выполненными в системахподачи воздуха и отвода продуктовсгорания с воэможностью поочередногосоответствующего сообщения каналов,а верхние части цилиндра и поршняснабжены покрытием, состоящим из высскотемпературных оксидов.3. Двигатель по п, 2, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что в верхнейчасти поршня выполнено углубление.4. Двигатель по пп. 2 и 3, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что радиальные каналы подачи воздуха выполнены шире радиальных каналов отводапродуктов сгорания, 14231581423758 оставитель К. Дементьевехред М,Дидык Корректор Келемеш симиши едакто 621/Э Подписное комитета СССР и открытий кая наб , д/5 Производственно-полиграфическое предприятие,Тираж 505 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж, Раув