Воздухораспределитель экстренного торможения

Класс 20, 32114742СССРАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВТ, Е. Шавгулидзе ЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНЗаявлено 22 января 1958 г. за590299 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Воздухораспределители экстренного торможения с поршневым распределительным органом, находящимся с одной стороны под действием воздушного давления в магистрали, а с другой стороны под действием воздушного давления в управляющем резервуаре, заряжаемом из магистрали при поездном положении распределительного органа, известны.При разрядке магистрали темпом служебного торможения распределительный орган переходит в положение сообщения управляющего резервуара с атмосферой, а при разрядке магистрали темпом экстренного торможения распределительный орган переходит в положение сообщения тормозного цилиндра с источником питания при экстренном торможении.Целью изобретения является обеспечение в таком воздухораспределителе возможности требуемого повышения давления в тормозном цилиндре при экстренном торможении, а также обеспечение автоматической работы воздушной песочницы только при экстренном торможении с авто матическим прекращением работы песочницы в зависимости от падения давления в управляющем резервуаре. Для этого в распределительном органе предлагаемого воздухораспределителя предусмотрены канальи обеспечивающие в положении экстренного торможения сообщение тормозного цилиндра и воздушной песочницы с напорным воздухопроводом при одновременном сообщении управляющего резервуара с атмосферой, и применена пружина, действующая на поршень распределительного органа со стороны магистрали и обеспечивающая переход поршня в поездное положение при величине давления в управляющем резервуаре, несколько превышающей величину давления в магистрали.На фиг. 1 изображен воздухораспределитель в разрезе; на фиг. 2 - другой вариант конструкции воздухораспределителя.В корпус 1 воздухораспределителя запрессована втулка 2, в которой расположен распределительный орган, выполненный в виде поршневого золотника 3, уплотненного во втулке резиновыми манжетами, Г: 114742Корпус снабжен патрубками, служащими для присоединения труб, сообщающих воздухораспределитель с остальными частями тормоза и песочницы. При этом патрубок 4 служит для присоединения тормозной магистрали; патрубок 5 в напорно воздухопровода; патрубок 6 в трубопровода к тормозным цилиндрам и к воздушной песочнице; патрубок 7 - управляющего резервуара и патрубок 8 - для соединения с атмосферой или для присоединения камеры экстренной разрядки магистрали. Пружина 9 действует своим давлением на золотник 3 в ту же сторону, что и воздушное давление магистрали.При зарядке тормоза золотник, находящийся под действием давления пружины 9 и воздушного давления магистрали, занимает показанное на фиг. 1 и 2 крайнее левое положение. В этом положении золотник изолирует напорный воздухопровод, сообщает воздухопровод тормозных цилиндров и песочницы с атмосферой (непосредственно, или в случае применения камеры экстренной разрядки магистрали - через эту камеру) и сообщает магистраль с управляющим резервуаром. Происходит зарядка управляющего резервуара (направление течения воздуха показано на чертеже стрелками)При сиикении давления в магистрали темпом служебного торможения воздух из управляющего резервуара уходит обратно в магистраль (в варианте по фиг, 2 также и в атмосферу через отверстие 10).При более резком снижении давления в магистрали темпом экстренного торможения золотник 3 под действием воздушного давления в управляющем резервуаре, направленного вправо, перебрасывается в крайнее правое положение, При этом трубопровод тормозных цилиндров и песочницы разобщается от атмосферы и сообщается с напорным воздухопроводом. Происходит экстренное торможение и одновременно приводит ся в действие песочница,В то же время происходит и снижение давления в управляющем резервуаре, При определенной величине снижения давления в управляющем резервуаре, когда величина его остается еще несколько выше величины давления в магистрали, золотник 3 под действием давления пружины 9 возвращается в крайнее левое положение. Этим обеспечивается прекращение сообщения трубопровода песочницы с напорным трубопроводом и прекращение работы песочницы.Предмет изобретенияВоздухораспределитель экстренного торможения с поршневым распределительным органом, находящимся с одной стороны под действием давления магистрали, а с другой стороны - под действием давления управляющего резервуара, заряжаемого из магистрали при поездном положении распределительного органа, причем при разрядке магистрали темпом служебного торможения распределительный орган переходит в положение сообщения управляющего резервуара с атмосферой, а при разрядке магистрали темпом экстренного торможения распределительный орган переходит в полокение сообщения тормозного цилиндра с источником питания при экстренном торможении, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения возможности требуемого повышения давления в тормозном цилиндре при экстренном торможении и обеспечения автоматической работы воздушной песочницы только при экстренном торможении с автоматическим прекращением работы песочницы в зависимости от падения давления в управляющем резервуаре, в распределительном органе предусмотрены каналы, обеспечивающие в положении экстренного торможения сообщение тормозного цилиндра и воздушной песочницы с напорным воздухопроводом при одновременном сообщении управляюще114742 го резервуара с атмосферой, и применена пружина, действующая на поршень распределительного органа со стороны магистрали и обеспечивающая переход поршня в поездное положение при величине давления в управляющем резервуаре, несколько превышающей величину давления в магистрали,Фиг,