Устройство для независимой передачи мощности двигателя моторных повозок по двум линиям

Номер патента: 74802

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Чуксин

МПК: B60K 17/08, B60K 25/06

Метки: вал, двигателя, коробки, моторных, мощности, независимой, одновременной, отбора, первичный, передач, передачи, перемены, повозок

...устройство отлиется тем, что, вместо обычно при.няемой двойной фрикционнойэфты, оно снабжено простым кониским диференциалом,На чертеже изображена конструквная схема предлагаемого устройва,Для привода вала б отбора мощкти применяется простой коничесй диференциал. Солнечная шестер б диференциала жестко смонтивана на валу 1, сопряженномлицами с коленчатым валом двителя, Шестерня 8 диференциалаединена с барабаном ленточногормоза 4 и свободно насажена нал б отбора мощности, жестко свянный с водилом сателлитов 2.При заторможенной шестерне 3ггеллиты 2 будут обкатывать шестерню З,и приведут во вращение вал б отбора мощности,Если отпустить тормоз 4, то вал б отбора мощности будет вращаться. Таким образом вращение вала 5 отбора мощности не...

Номер патента: 65723

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Тярасов

МПК: F01B 9/02, F02B 75/00

Метки: вала, возвратно-поступательного, вращательное, двигателя, движения, механизм, поршня, преобразования

...(на чертеже не показан) заклпнена торцевая кулачная шайба 1. Параллельно валу расположены цилиндры б с поршнями 4. На конце штока 2 поршня 4 образована стенками а, о, в штока, подвижными заслонками 6 и торцом шайбы 1 гидравлическая коробка, соединенная с масляным резервуаром при помощи гибкого шланга 7.Стенки а, б герметически плотно охватывают торцевую кулачковую шайбу 1, а подвижные заслонки б, снабженные уплотнительными подушками 8, плотно прижимаются давлением масла к шайбе 1 с торцевой стороны при движении поршня 4 в направлении к наружноймертвой точке.Таким образом усилия от поршня 4 передаются к шайбе 1 вала двигателя через масло. находящееся в гидравлической коробке. Потери масла из последней пополняются автоматически при...

Номер патента: 130300

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Филиппов

МПК: F16J 15/30

Метки: автомобильного, валу, двигателя, насоса, охлаждения, системы, состав, уплотнительных, шайб

...шайбы. Оптимальный состав композиции зависит от услови нительных шайб и, главным образом, от материала сопр взаимодействующей с рабочей поверхностью уплотниДля приготовления состава берут порошок графита бавкой формальдегидной смолы (порошок графопласта меры частиц которых не более 0,1 - 0,2 мм, порошок сви дегидную смолу (смола 214) в весовых количествах, у Композицию тщательно перемешивают и прессуют в еие форму и размеры изделия. Приготовленные бри в пресс-формах горячегопрессования при температуре 1 нии 1200 кг(см в течение 5 мин. Недос вают полу работе в а Особе шайб сост работе в а нентов, взя 20%-ной д свинец -до 40%, го состава ма лью повышения е, композиция с весовых количес ормальдегидной нилиноформаль с 20%-ной до-...

Номер патента: 451553

Опубликовано: 30.11.1974

Автор: Петров

МПК: B60K 21/12

Метки: гидрообъемной, двигателя, передачей, работы, режимов

...с дроссельной заслонкой 11 карбюратора двигателя и кулачком 6 настройки,При повороте органа 1 управления на максимальный угол и разгоне транспортного средства шток 9 упирается в кулачок 8, и происходит сжатие упругого элемента 10. Это ограничивает подачу топлива в двигатель и его мощность. При увеличении скорости транспортного средства перемешаются поршень 7 сервомотора 2 и кулачок 8. При этом увеличивается угол открытия дроссельной заслонки 11 карбюратора двигателя, и происходит изменение настройки чувствительного элемента 5 через кулачок 6. В результате мощность двигателя увеличивается.Кулачок 10 спрофилирован так, что при малой скорости движения транспортного средства и малой угловой скорости вращения вала...

Номер патента: 64037

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Коробов

МПК: F16N 7/22

Метки: двигателях, моторных, повозок, подшипников, смазки, шатунных

...с внутренней стороны; фиг. 3 - вид головок шатуна без вкладыша; фиг. 4 - вид той же головки с внутренней стороны.На рабочей поверхности каждого вкладыша подшипника в зоне наименьших нагрузок (у стыка) выбирается закрытый с трех сторон маслораспределительный карман 3 клиновидной формы. Дно кармана выходит на рабочую поверхность плавно. Подвод масла к карману производится через отверстия 2 и канавку 1 на внешней поверхности вкладыша, в которую масло поступает через отверстие в головке шатуна.Во время работы двигателя масло поступает в наружную канавку 1, затем через отверстия 2 в карман 3, расположенный в ненагруженной зоне подшипника. Из кармана масло увлекается вращающимся валом и с силой нагнетается в пространство между трущимися...