Способ снижения интенсивности кавитационной эрозии в системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИОТИЧЕСНИХРЕСПУЬЛИН 6% (И)Г 01 Р 11 У Ж,.;,:-, -ллЪг -,Ы.ц"Р 1 щ4 ю7 Е.У.,;., -, ;3лФ РЕТЕНИВУ шают двушкив жидкостьют ийгобитор алю тельство СССР В 11 У 04, 1973 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГПФ ОПИСАНИЕ ИЗОн двтоесиому свиде и:(71) Леиинградский ордена Трудового Красного Знамени институт водного тры. спорта(53) 621.43-71(088,8)(56) 1. Иванченко Н. Н. и др. Квйтационное разгружение в дизелях.Л., машиностроение", 1970.2. Герщтейв.Ю. В, Исследованиеэффективности зашиты деталей судовыхбыстроходных дизелей от кавнтвпионнойэрозии применением при ремонте палимных материалов. Автореф. канд. ЛИВТ1968.,(54)(57) СПОСОБ СНИЖЕНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ КАВИТАЦИОННОЙ ЭРОЗИИВ СИСТЕМЕ ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ путем аэрации охлаждающей жидкости, с я тем, что. с пщьюости, для аэрации аюшие газы двигателя ; - которые очищают от дых примесей, насыроде и охлаждаюта охлаждения добавля=отпой коррозии,отличаюшиновьппения эффективиспользуют отрабатыввнутреннего сгоранвгазообразных и твесыо угсистемыы кисл1011877 окисью углерода отработавшими газами в раздаточной трубе 4 позволяет практически полностью снизить кавитационную эрозпо цилиндровых втулок 1. Насыщение охлаждающей жидкости углекислым газом. приводит к увеличению числа газовых Т аж 833 Подписное ВНИИПИ Заказ 2719/41 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно, к системам охлаждениядвИгателей внутреннего сгорания, и, в . частности, к способам снижения интенсив-,ности кавитационной эрозии этих систем. 5Известно, что в двигателях внутреннего сторания имеет место разрушение по-,верхностей втулок пилиндров, омываемыхохлаждающей водой системы жидкостногоохлаждения. Это происходит из-за суммарного воздействия коррозии и кавитационной эрозии, причем последняя являетсяпреобладающей 1 3.В рэзультате снижается надежностдвигателей, срок службы и стоимость ихремонта.Для зашиты деталей двигателей внутреннего сгорания от кавитационной эрозинприменяют покрытия из полимерных материалов 2 1.Однако, применение этих покрытий тор мозится из-за низкой технологичности ихприготовления и нанесения. Кроме "ого,высокая температура (110-170 С) ивибрация поверхностей втулок пилиндров25приводит к быстрому усталостному разрушению полимерных материалов.Известен способ снижения интенсивности кавитационной эрозии в системеохлаждения двигателя внутреннего сгорания путем аэрации охлаждающей жидкостиОднако, этот способ применеительнок двигателю внутреннего сгорания характеризуется недостатками - отвод части воздуха для аэрации из воздушных 35трактов приводит к снижению мощностныхи экономоческих показателей двигателя,Цель изобретения - повышение эффектив.ности процесса снижения кавитационнойэрозии в системе жидкостного Охлаждения 40двигателя внутреннего сгорания.Цель достигается тем что согласноспособу снижения интенсивности кавитационной эрозии в системе жидкостногсохлаждения двигателя внутреннего сгорьния путем аэрации охлаждающей жидкос-ти, для аэрации используют отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания, которые очищают от газообразных и твердых примесей, насьпцают двуокисью 50 углерода и охлаждают, а в жидкость системы охлаждения добавляют ингибиторы кислотной коррозии.На чертеже представлено устройство для реализации предлагаемого способа снижения интенсивности кавитационной эрозии. Двигатель внутреннего сгорания содержит втулку 1 цилиндра, систему выпуска 2 отработавшихся газов, блок 3 очнсткн И ОхЛаждення отработавшИх газов, раздаточную трубу 4 системы во.с.ляного охцаждения. двигателя внутреннего сгорания.При работе двигателя внутреннего сгорания для аэрации охлаждающей жидкости часть отработавшихся газов из системы выпуска 2 направляют в блок 3, в котором их очищают от газообразных и твердых примесей путем дожигания в электропечи и нейтрализации в растворе би-карбоната кальция, затем дополнительнонасыщают отработавшие газы двуокисью углерода и полученную смесь охлаждают. Аэрация охлаждающей воды очищенными, охлажденные и насыщенными двумикропузырьков, выделяющихся из жидкости под воздействием растягивающих напряжений, вызванных вибразией втулок 1, в результате чего уменьшается количество паровых зародышей, развивающих при захлопывании импульсы давления и микроструйки максимальной интенсивности.Захпопывание микропузырьков, имеющих в основном, газовую атмосферу, вызывает значительно меньшие разрушения, так как в отличйе от паровых полного захлопывания газовых микропузырьков не проходит, что связано с тем,. что диффунцируюшая на стадии расширения во внутреннюю пакость пузырька двуокисьуглерода не успевает выделиться при уменьшении его размеров.В связи с тем, что насыщение охлаждающей жидкости двуокисью углерода уве- личивает ее кислотность, в охлаждающую жидкость добавляют ингибиторы кислотной коррозии, например, типа ПБ, что позволяет устранить кислотную коррозиЮ элементов системы охлаждения.Таким образом, предлагаемый способ позволяет уменьшить интенсивность кавитационной эрозии втулок щижндров, омываемых охлаждающей жидкостью без ухудшения мошностных, экономических и токсических показателей, двигателя внутреннего сгорания.