Мост

(23)Приоритет 9 щдарстюай каетет ь.ь.ь".Р ав дамм зебРетеввй в вткумтв 1(54) МОСТ 1Изобретение относится к мостостроению и может быть испольэоваю в конструкциях мостов при перекрытии больших пролетов.Известен мост, включающий опоры и устаювленное на них через опорные части неразрезное пролетное строение переменной, увеличивающейся к опорам высоты Г 13.Недостатки этого моста заключаются в повышенной трудоемкости его изготовления и монтажа, обусловленной переменной высотой пролетного строения, а также в повышенной его материалоемкости ввиду раздельного восприятия нагрузок пролетным строением и опорами.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и. достигаемому аффекту является мост, включающий Т-образные рамные ойоры с расположенными вдоль моста предварительно напряженными ригелями, пролетные строении, опертые иа ригели рамных опор через размещенные на концах ригелей спорные части. При этом 2в известном мосту ригели и пролетные строения расположены в одном уровне и сопрягаются между собой торцами,. между которыми расположены опорные части Г 2.Недостаток известного моста заключается в его повышенной матерналоемкости вследствие раздельной работы ригелей рамньх опор и подвесных пролетных строений.Цель изобретения - уменьшение материвлоемкости моста.Поставленнаи цель достигается тем, что в мосту, включающем:Т-образные рамные опоры с,располакенными вдоль моста предварителыв напряженными ригелями, пролетные строения, опертые иа ригели рамных опор через размещенные иа концах ригелей опорные части, последние располакены иа концевых участках верхних граней .ригелей опор, причем каждое пролетное строение .выполнено с консолями, заходящими и вертикальной плоскости ригелей за соответствующие опариые части до стоек Т образных рамиых опбр, и снаб-. жею укрепленными на концах консолейв Корр ктор М. немчик Заказ 9851/32 Тираж 559 ВНИИПИ Государственного комитета С по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., ПодписноеССР д. 4/5 илиал ППП "Пате вертикальными предварительно напряженными анкерами, жестко укрепленными нижними концами а средней части ригелейрамных опор,На чертеже изображен мост, общий вип. 5Мост включает Т-образные со стойками 1 и расположенными вдоль моста предварительно напряженными ригелями 2 рамные опоры 3, пролетные строения 4, иопертые на ригели 2 рамных опор через10размещенные на верхних гранях ригелейпо их концам опорные части 5. Каждоепролетное строение 4 выполнено с консолями 6, заходящими в вертикальной плоскости ригелей 2 за соответствующие опо 15рные части 5 до стоек 1 Т-образных рамных опор 3, и снабжено укрепленными наконцах консолей 6 вертикальными предварительно напряженными анкерами 7, жестко укрепленными нижними концами в средфней части ригелей 2 рамных опор 3. Препварительное напряжение ригелей 2 осушествляется посредством затяжек 8, расположенных в верхней части ригелей,Наличие крайних, образованных консо25лями 6 пролетов. обеспечивает защемле,ние пролетных строений 4 на ригелях 2 и,тем самым, совместную работу на изгибпролетных строений с ригелями, чем идостигается возможность снижения мате йриалоемкости моста, а также возможностьрасширения диапазона длин перекрываемыхпролетов. Предпочтительным является вариант выполнения рамных опор из железобетона, а пролетных"строений"- из металла,Конструкция предлагаемого моста удобна для монтажа внавес уравновешеннойсборкой или продольной недвижной в сочетании с конвейерно-тыловой сборкой. В 40 первом случае ригели опор являются основой для уравновешенной сборки пролетных строений, а во втором выполняют функцию приемных консолей.Таким образом, изобретение обеспечивает снижение материалоемкости пролетных строений и увеличение диапазона длин перекрываемых пролетов. Кроме того, предлагаемый мост является универсальным в отношении наиболее употребительных способов монтажа. формула изобретения Мост, включающий Т-образные рамныеопоры с расположенными вдоль мостапердварительно напряженными ригелями,пролетные строения, опертые на ригелирамных опор через размещенные на концах ригелей опорные части, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения материалоемкости моста, опорные части расположены на концевых участкахверхних граней ригелей опор, причем каждое пролетное строение вшполнено с консолями, заходяшими в вертикальной плоскости ригелей за соответствующие опорные части до стоек Т-образных рамныхопор, и снабжено укрепленными на концахконсолей вертикальными предварительнонапряженными анкерами, жестко укрепленными нижними концами в средней частиригелей рампых опор.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гибшман Е. Е. Мосты и сооруженияиа дорогах. М., Транспорт, 1972, ч. 2,с. 42-44, рис. 19 в.2. Гибшман Е. Е. Мосты и сооруженияна дорогах. М., Транспорт, 1972, ч. 1,с. 338-341, рис, 182, 183 (прототип). Ужгород ул, Проектная, 4