Портальный автомобиль

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик,9.65830(61) Дополнительное к авт, свид-ву- (22) Заявлено 080481 (21) 3271931/27-11 с присоединением заявки М 9)51) М. Кп.з В 60 Р 3/00 В 62 0 5/06 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(71) Заявитель Центральное проектно-конструкторское и технологическо бюро промышленного транспорта черной металлургии(54) ПОРТАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ арийной сичаст-в,ше мо Однако при движенииодном направлении приповорота направлениелевого колеса относитесовпадает снаправлениемобиля. При необходимостратном направлении в стебез разворота водителься на противоположноеэтом случае направленирулевого колеса не совправлением поворота авсоздает угрозу безопас автомобиля в осуществлениивращения рульно водителя. м повброта аЪто"и движения в обсненных условияхпересаживает- сидение. Ве вращенияпадает с натомобиля, что ности движе 0 30 Йэобретение относится к специализированному автотранспорту, в ности к автомобилям, работающим стесненных условиях.Известен портальный автомобиль, содержащий раму, установленную на поворотных колесах, механически связанных с гидроцилиндром поворота, гидравлически соединенным посредством двух рабочих гидролиний с рас:пределителем рулевого управления, рулевую колонку и подпружиненные сидения, установленные по обе стороны от рулевой колонки в плоскости, параллельно продольной осевой линии автомобиля (1. я и манжет привести к авации.Целью изобретения является повыние безопасности управления авто- билем.Укаэанная цель достигается тем, что портальный автомобиль снабжен дополнительным двухпозиционным электрогидравлическим распределителем, установленным в упомянутых рабочих гидролиниях, и двумя датчиками,установленными на подпружиненных сиденьях и включенными в электрическую цепь управления электрогидравлического распределителя.На фиг.1 изображен портальный автомобиль, общий вид; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1.Портальный автомобиль содержит раму 1, на которой установлены поворотные колеса 2, связанные через систему рычагов 3 с гидроцилиндром поворота 4, Штоковая полость гидроцилиндра 4 соединена рабочей гидролинией 5, а поршневая - рабочей гидро- линией 6 с распределителем рулевого управления через дополнительный двухпоэиционный электрогидравлический распределитель 7. Кроме того, на ра-, ме установлена рулевая колонка 8,9 б 5830 Формула изобретения 1 О Фиг,2одписное НИИПИ Зак б 23 аж 7 Филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная по обе стороны готорой расположены подпружиненные сидения 9 и 10. На каркасе каждого из сидений установлены толкатели 11 и датчики 12 распределителя гидросистемы 7.Перед началом движения водитель автомобиля садится на сиденье, соответствующее направлению движения, например, на сиденье 9, Подпружийенный каркас сиденья 9 под действием массы водителя опускается и толка- тель 11, взаимодействует с датчиком 12, который переключает электро- гидравлический распределитель 7,Электрогидравлический распределитель 7 обеспечивает при повороте 15 рулевого колеса колонки 8 в сторону, соответствующую направлению поворота, поворот колеса 2 в сторону, соответствующую направлению поворота рулевого колеса.Если. водитель встанетс сиденья, распределитель 7 остается включенным в указанном положенйи. При необ- ходимости движения автомобиля в обратном направлении водитель пересаживается на противоположное сиденье 10. Под действием массы водителя опускается подпружиненный каркас и толкатель 11 сиденья 10 взаимодействует с датчиком, который переключает электрогидравлический распределитель в противоположную позицию.В результате направление поворота колес автомобиля совпадает с направлением поворота рулевого колеса в зависимости от нахождения водите-. ля на том или ином сидении. Обеспечение относительного совпадения направления вращения рулевого колеса с направлением поворота автомобиля при нахождении водителя йа любом из сидений улучшает условия труда и поиааает безопасность работы, что создает социальный эффект. Портальный автомобиль, Содержащий раму, установленную на поворотных колесах, механически связанныхс гидроцидиндром поворота, гидравлически соединенным посредствомдвух рабочих гидролиний с распределителем рулевого управления, рулевую колонку и подпружиненные сиденья, установленные по обе стороны от рулевой колонки в плоскости,параллельной продольной осевой линии автомобиля, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышениябезопасности управления автомобипем, он снабжен дополнительным двухпозиционным электрогидравлическимраспределителем, установленным вупомянутых рабочих гидролиниях, идвумя датчиками, установленными наподпружиненных сиденьях и включенными в электрическую цепь управленияэлектрогидравлического распределителя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Беккер М.Г, Портальные автомобили. М "Машиностроение", 1971,с. 23, 239-241, 300 (прототип).