Способ запуска дизеля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Соео:е СоветскихСоциалистическихРеспублик АВТО РСКОМХ ТЕЛЬ СТ(22) Заявлено 18 с присоединением Г 02 М 1 явки-Гееудерстеелиыл кемлтет СССР лв делам изебретеиий и еткрмтий(54) СПОСОБ ЗАПУСКА ДИЗЕ актериими заЦелью изобрете энергетических затр Указанная цель процессе подачи положение рейки т ключение источни по сигналу возвра насоса на нулевую На фиг. 1 предс ва для осуществленниже ия являетст,достигаетсятоплива коопливного нака энергиишения рейкиподачу.тавлена схемия предлагае тем, что в нтролируют соса и отпроизводят топливного устроистого спосо 1Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению; а именно к способам запуска дизеля.Известен способ запуска дизеля путем раскрутки его коленчатого вала от постороннего источника энергии до заданной частоты вращения с одновременным перемещением рейки топливного насоса на.заданную величину топливоподачи, подачи топлива и последующего возвращения рейки топливного насоса на нулевую подачу и отключения источника энергии 11,Однако известный способ хар зуется промышленными энергетическ тратами. ба; на фиг. 2 = фрагмент осциллограммы движения рейки топливного насоса.Устройство для реализации способа содержит дизель 1, главный генератор 2 (посторонний источник энергии), блок 3 возбуждения генератора, коммутируюши й блок 4 источника питания, источник 5 питания, коммутируюший блок 6 управления возбуждения, коммутирующий блок 7 цепей управления генераторным запуском, блок 8 коммутации силовой цепи, разделительный блок 9, топливоподающий орган 1 О и коммутирующий блок 11 цепей управления аккумуляторным запуском.На фиг. 2 - показана точка, М, О.момент отключения источника энергии.Способ осуществляют следующим образом.По сигналу от коммутирующего блока 11 цепей управления аккумуляторным запуском на коммутируюший блок 4 источника питания производят раскрутку колен О чатого вала дизеля 1 генератором 2 от источника 5 питания до заданной частоты вращения с одновременным перемешением рейки топливного насоса на заданную величи918493ну топливоподачи. Орган 10 осуществляет подачу топлива. В процессе подачи топлива контролируют положение рейки топливного насоса и отключение генератора 2 от источника 5 питания производят по сигналу возвращения рейки топливного насоса на нулевую подачу.Дизель 1 второй секции запускают от дизель-генератора работающей секции.Коммутирующий блок 7 цепей управления генераторным запуском подает сигнал на собирание силовой цепи генераторного за пуска блоками 8, а на работающую секцию- сигнал на включение возбуждения генератора 2 через коммутирующий блок 6 управления возбуждением. Далее процесс запуска дизеля 1 второй секции осуществляют описанным способом.Таким образом, реализация описанного способа позволит снизить энергетические затраты, следствием чего является снижение затраченной емкости аккумуляторных батарей при электростартерном запуске и увеличение количества пусков при воздушномзапуске.формула изобретенияСпособ запуска дизеля путем раскрутки его коленчатого вала от постороннего источника энергии до заданной частоты, вращения, с одновременным перемещением рейки топливного насоса на заданную величину топливоподачи, подачи топлива и последующего возвращения рейки топливного насоса на нулевую подачу и отключения источника энергии, отличающийся тем, что, с целью снижения энергетических затрат, в процессе подачи топлива контролируют положение рейки топливного насоса и отключение источника энергии производят по сигналу возвращения рейки топливного насоса на нулевую подачу. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США4117821,кл. 123/179, опублик, 1978.Составитель В. Морозов Редактор М. Циткина Техред А. Бойкас Корректор В. Синицкая Заказ 2083 ПО Тираж 548 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
2957078, 18.07.1980
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1495, ХАРЬКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИМ. С. М. КИРОВА
ХОМИЧ АНАТОЛИЙ ЗАХАРОВИЧ, СИМСОН АЛЬФРЕД ЭДУАРДОВИЧ, СОБОЛЬ ВАЛЕНТИН НИКОЛАЕВИЧ, ЕРОЩЕНКОВ СТАНИСЛАВ АРКАДЬЕВИЧ, ЗАСЛАВСКИЙ ЕФИМ ГРИГОРЬЕВИЧ, КАРЕЛИН ИГОРЬ АЛЕКСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02N 17/00
Опубликовано: 07.04.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-918491-sposob-zapuska-dizelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ запуска дизеля</a>
Рейка топливного насоса
Номер патента: 254257
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Гринчар, Гуревич, Ичев, Левин, Московский, Никонов, Пле, Резников, Устинов, Федотов
МПК: F02M 39/02
Метки: насоса, рейка, топливного
...необходимое усилие затяжки вин том 5. Для удобства сборки пружины 3 могутбыть установлены с обеих сторон подвижного элемента, тогда затяжка соединения производится ослаблением винта 5. Для тфт ения например, для дно щеками для прида ц подпружинентлцчаютааяся тем, соединения привоИзвестны рейки топливного насоса для дизеля, содержащие головку со щеками для присоединения к рычагу привода и подпружиненный зубчатый элемент.Недостаток этих конструкций заключается в том, чго они могут быть использованы только в блочном насосе, поскольку зубчатые элементы реек соседних цилиндров соединены между собой. Зависимость реек между собой имеет и другие неудобства, ограничивающие применение известных конструкций.Описываемая рейка отличается от известных...
Привод рейки топливного насоса высокого давления
Номер патента: 1672261
Опубликовано: 23.08.1991
Авторы: Губенко, Евстигнеев, Жуков, Мазепов, Михальский, Поликер
МПК: F02B 65/00, F02D 1/08, G01M 15/00
Метки: высокого, давления, насоса, привод, рейки, топливного
...на первый вход суммирующего усилителя 29 напряжение постоянного тока с выхода суммирующего усилителя 29 после усиления в усилителе 33 мощности подается на силовую катушку 4. Под действием магнитного поля, соэдаваемогосиловой катушкой 4, поворотный якорь 9 втягивается вовнутрь силовой катушки 4, поворачиваясь на оси 7. Вращающий момент на поворотном якоре 9 уравновешивается возвратной пружиной 13 Сигнал10 30 35 40 45 50 55 15 20 25 подается на,силовую катушку 4. При повороте поворотного якоря 9, т,е. при изменении участка поворотного якоря 9, находящегося внутри силовой катушки 4, амплитуда сигнала на выводах резистора 22 изменяется прямо пропорционально углу поворота поворотного якоря 9, Сигнал, снимаемый с выводов резистора 22,...
Механизм упора рейки топливного насоса
Номер патента: 1703850
Опубликовано: 07.01.1992
Авторы: Бутов, Горбач, Олейников, Перельдик
МПК: F02M 59/28
Метки: механизм, насоса, рейки, топливного, упора
...торцами 14 и 15.В кулачке 5 выполнены профилированные выступы 16, В объеме, образованном лысками, размещены профилированные кулачки 5 и 8, с выступами 16, опирающиеся на соответствующие торцы 14 и 15, Корпус 1 имеет цилиндрическую поверхность 17 для размещения промежуточной втулки 3, фланец 18 для крепления его на корпусе топливного насоса и ступень 19, в отверстии которой размещен валик 9 управления с профилированным кулачком 8. Для стопорения упора 4 на его хвостовике выполнены продольные (шлицевые) канавки, а резьбовая втулка 2 имеет отверстие, в которое помещен подпружиненный шарик 20, опирающийся на одну из канавок. Механизм управления упора рейки топливного насоса имеет три органа управления: упор 4. валик 6 управления и валик 9...
Ограничитель подачи топлива дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1040203
Опубликовано: 07.09.1983
Авторы: Досик, Саратов, Толшин, Шныкина
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, ограничитель, подачи, топлива, турбонаддувом
...чертеже представлен ограничитель подачи топлива,Ограничитель подачи топлива содер-.жит корпус 1, основную 2 и дополнительную 3 камеры, плавающий упор 4,соединительную пружину 5 малой жесткости, связывающую его с рейкой топливного насоса б, калиброванные отверстия 7 для перетекания масла из основной в дополнительную камеру, управляющий клапан 8 с игольчатым хвос товиком 9 и пружиной 10 большой жесткости, жесткий упор 11 - ограничитель хода клапана, втулку 12 и расходную емкость 13,Устройство работает следующим 60образом.При постепенном увеличении нагрузки регулятор скорости перемещаетрейку топливного насоса б в сторону Фувеличения цикловой подачи, посред ством пружины 5 воздействуя на плавающий упор 4 и заставляя его двигаться в том же...
Топливный насос дизеля
Номер патента: 743592
Опубликовано: 25.06.1980
МПК: F02M 41/08
Метки: дизеля, насос, топливный
...подачи, выполненным в виде подпружиненного поршня 11 сжестким упором 12, Устройство 10 для изменения закона подачи содержит 35 ,.аккумулируюшую камеру 13, сообщенную выполненными н поршне 11 осевым каналом 14 с дросселем 15 и радиальным 16 каналом с подводящим 8 и отводяшим 9 каналами, в которых установлены обратные клапаны 17 и 18. Устройство для изменения закона подачи выполнено н отдельном корпусе 19, в котором установлены блоки 20 и 21 клапанов и поршня, скрепленные полой реэьбоной пробкой 22, образующей с 45 блоком поршня 21 аккумулируюшую ка-, меру 13, причем корпус 19 устройства 10 подсоединен к корпусу 1 насоса при помоши резьбового соедине- ния 23. 50 Работает топливный насос следуюШим образом. Плунжеры 2 вследствие...
Предыдущий патент: Стенд для испытания карбюратора
Следующий патент: Способ запуска дизеля с наддувом
Случайный патент: Котел-утил изатор