Двигатель внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ оп 767378 Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 210278 (21) 2584851/25-06 (51) М с присоединением заявки М 9 Е 02 В Ц 7/08 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опУбликования описания 300%80 Н.А.Мочешников, И,В. Кузнецов, Т.Р.Филипосянц и А.М.Сайкин(72) Авторы изобретения Центральная научно-исследовательская и конструкторско- технологическая лаборатория токсичности двигателей(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 10Изобретение относится к области машиностроения, в частности к поршневым двигателям внутреннего сгорания и,может быть использовано в дизелях с газотурбинным наддувом 5 и частичным перепуском отработавших газов во впускную систему.Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий турбокомпрессор, подключенный к его впускной магистрали, топливный насос с рейкой для управления подачи топлива, трубопровод перепуска отработавших газов из выхлопного коллектора во впускную магистраль и размещенный в нем запорный орган, соединенный через механизм управления с датчиком частоты вращения двигателя 1.При таком выполнении двигателя в процессе,его работы на переходных 20 режимах дымность и токсичность Отработавших газов являются повышенными, так как перепуск отработавших газов осуществлен без учета режима работы турбокомпрессора, 25Целью изобретения является умень" шение токсичности и дымностй отработавших газов йа переходных режимах работы двигателя путем регулирова,ния перепуска отработавших газов из Щ 2выпускной системы во впускную в зависймости"от режйма "работы турбокомпрессора.Это достигаетея тем, что турбокомпрессор снабжен датчиком частоты вращения, и последний подключен к ме" ханизму упрйвленйя запорным органом.Кроме того, к механизму управления запорным органом дополнительно через упругое звено подсоединена рейка топливного насоса. На чертеже изображена схема двигателя.Двигатель внутреннего сгораниясодержит турбокомпрессор 1, подключенный к его впускной магистрали 2, топливный насос 3 с рейкой 4 для управления.подачей и выхлопной коллектор 5. Выхлопной коллектор 5 подключен .К вйускной магистрали 2 через трубопровод 6 для перепуска отработавших газов, в котором размещен запорный орган 7, соединенный через механизм управления 8 с датчиком 9 частоты вращения коленчатого вала двигателя,Турбокомпрессор 1 снабжен датчиком 10 частоты вращения его вала 11. Датчик 10 подключен к механизму управчення 8, к которому дополнительно767378Составитель О, ГоловановРедактор Л. Павлова Техред:С.Мигунова КоРРектоР Бутяга Тираж 608арственного комйтизобретений и отк, Ж, Раушская 162/30 ВНИИПИ Гос по дела 113035, МоскПодписноеета СССРрытий,наб., д, 4/5 ак Филиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 3- через упругое. звено 12 подсоединенарейка 4 топливного насоса 3.При работе двигателя в режиме холостого хода усилия от действия датчиков 9 и 10 взаимно уравновешеныпри открытом подожении запорногооргана 7. При увеличении нагрузкидвигателя ОВооты 1 турбокомпрессоравозрастают, и мейанйзм.управления 8прикрывает занорный орган 7, При.большой йагрузке запориый орган 7полностью .перекроет трубопровод.При реэком нажатии на педаль 13двйжеиие рейки согласуется с оборо:тами двигателя иутем ее торможениямеханизмоЬгуправления 8 и упругим .звеном 12;, " .ТаКим образом .обеспечивается .снижение токсичнбсти и дымности"отработавших газов, которые связаныС инерционностью турбокомпрессораформула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгораНИя, содержащий турбокомпрессор,4подключенный к его впускной магистрали, топливный взасос с рейкойдля управления подачей топлива, трузобопрОвОД Перепуека отработавши х гав из выхлопного коллектора вов ускную магистраль и раэмещенн йв неынем запорный орган, соединенныйчерез механизм управления с.датчиком частоты вращения двигателяо тт л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью уменьшения токсичности и дьвности отработавших газов на переходных режимах работы двигателя турбвмпрессор снабжен датчиком частотращения,и последний йбдключен коты,15 ном.механизму управления запорным ро га 2. Двигатель йо п,1, о т л и ч ащ и й с я тем, что к механизмууправления запорным органом дополнительно через упругое звено подсое 2 О динена рейка топливного насоса.Источнйки информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР