Система запуска двигателя внутреннего сгорания

союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 030674 (21) 2028985/25-06с присоединением заявки Мф(23) Приоритет -Опубликовано 250380. Бюллетень Мо 11Дата опубликования описания 250380 51 М2 Р 02 И 17/00 Государственный комитет СССР по дедам изобретений и открытий(54) СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к областимашиностроения, а именно к двигателестроению и может использоваться на стационарных и судовых двигателях внутреннего сгорания, когдаих запуск осуществляется с помощьюсжатого воздуха,Известны системы запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащие источник сжатого воздуха,подключенный к агрегату предпусковойпрокачки масляной магистрали двигателя, авиловой привод коленчатого вала и установленный в цепи включенияпривода прерыватель, связанный суправляющим элементом, подключеннымк масляной магистрали 1).При подаче сжатого воздуха в агре.гат предпусковой прокачки масляноймагистрали двигателя масло начинает поступать к основным трущимся поверхностям и своим давлением замыкает контакты прерывателя, установленного в цепи включения силового привода коленчатого вала. Следовательно, запуск двигателя невозможен без предварительной смазки еготрущихся поверхностей,Питание агрегата предпусковойпрокачки осуществляется от одного источника, а питание силового привода от другого, Таким образом, двигатель должен быть снабжен двумя источниками энергии, например, сжатым воздухом и электроэнергией, все это усложняет систему запуска двигателя, так как оба источника необходимо регулярно пополнять.Цель изобретения - упростить систему запуска двигателя внутреннего сгорания.С этой целью силовой привод коленчатого вала подключен через трубопровод к источнику сжатого воздуха, а управляющий элемент выполнен в виде замкнутой полости, снабженной клапаном, связанным штоком с подвижной стенкой, и подключенной со стороны клапана к трубопроводу сжатого воздуха, а со стороны стенки - к масляной магистрали.На чертеже представлена принципиальная схема системы запуска двигателя внутреннего сгорания.Система содержит источник сжатого воздуха 1 (баллон) с запорным клапаном 2, подключенный трубопроводом 3 через редуктор 4 и обратный клапан 5 к агрегату 6 предпусковой прокачки масляной магистрали 7 двиФормула изобретения Составитель И. Цикопов Редактор О, Стенина Техред Э,Чужих Корректор М, демчикЗаказ 389/23 Тираж б 08 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Х, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 гателя 8 и к силовому приводу коленчатого вала 9, через управляющий элемент 10 с клапаном 11, установленным сб стороны воздушного трубопровода и связанного штоком 12 с подвижной стенкой 13, образующей замкнутую полость 14, подключенную к масляной магистрали.Работа системы осуществляется следующим образом. При открытии запорного клапана 2 сжатый воздух по трубопроводу 3 поступает к агрегату 6 предпусковой прокачки через редуктор 4 и к клапану 11 управляющего элемента 10Так как давление масла в масляной магистрали 7 отсутствует, то подача воздуха к силовому приводу коленчатого вала 9 прерывает ся клапаном 11Вместе с тем сжатый воздух начинает вытеснять масло из агрегата б предпусковой прокачки в масляную магистраль 7 и в двигатель 8, сма О зывая его поверхности трения, давление масла в масляной магистрали увеличивается, замкнутая полость 14 заполняется маслом, подвижная стенка 13 начинает перемещаться и через шток 12 открывать клапан 11. Воздух из баллона 1 поступает к сйловому приводу коленчатого вала 9 и запускает двигатель, основные поверхности трения которого ужеЗО смазаны маслом.г Применение одного источника энергии для предварительной смазки и для запуска двигателя позволяет упростить систему запуска. Система запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая источник сжатого воздуха, подключенный к агрегату предпусковой прокачки масляной магистрали двигателя, силовой привод коленчатого вала и установленный в цепи включения привода прерыватель, связанный с управляющим элементом, подключенным к масляной магистрали, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью упрощения системы, силовой привод коленчатого вала подключен через трубопровод к источнику сжатого воздуха, а управляющий элемент выполнен в виде замкнутой полости, снабженной клапаном, связанным штоком с подвижной стенкой, и подключенной со стороны клапана к трубопроводу сжатого воздуха, а со стороны стенки - к масляной магистрали.Источники информации принятые во вниманиепри экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 86235, кл. Р 02 И 17/08, 1949.