Способ борьбы со срединным эффектом скоростных самолетов со стреловидными крыльями

Номер патента: 1827975

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Жукова, Кощеев, Крупник, Лопатина, Черемухин

МПК: B64C 3/00

Метки: крыло, стреловидное

СТРЕЛОВИДНОЕ КРЫЛО, выполненное с удлинением > 7, стреловидностью Xo 20 35o и имеющее на скользящей части с 20% полуразмаха профили с относительной малой толщиной С 7 13% и срединными линиями положительной кривизны с отношением максимальной кривизны к ее среднему значению f/fср 1,4 1,5, отличающееся тем, что, с целью увеличения аэродинамического качества на числах M 0,7 0,8, срединные линии профилей скользящей части крыла выполнены таким образом, что произведение квадрата положения максимальной кривизны на среднее значение кривизны имеет соотношение xf-2 fср 4000 5000, а угол между...

Номер патента: 1580737

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Бюшгенс, Воробьев, Жукова, Кощеев, Махоткин, Некрасова, Павловец, Разбегаева, Свищев, Скоморохов, Туполев, Черемухин, Юдин

МПК: B64C 3/14

Метки: крыло, стреловидное

СТРЕЛОВИДНОЕ КРЫЛО, содержащее сверхкритические профили и выполненное с удлинением = 9,6-10,5, сужением = 3,5-4,0, и стреловидностью = 25-30 , отличающееся тем, что, с целью увеличения аэродинамического качества и улучшения показателя топливной эффективности на дозвуковых скоростях полета M 0,78 0,8, профили крыла выполнены с наполнением верхней поверхности передней части, равным Kн 0,7 0,8, до линии 10% местных хорд и со средней линией на участке...

Номер патента: 1783723

Опубликовано: 20.02.1996

Авторы: Воробьев, Жукова, Зеленов, Кощеев, Махоткин, Некрасова, Павловец, Скоморохов, Черемухин

МПК: B64C 3/14

Метки: крыло, стреловидное

1. СТРЕЛОВИДНОЕ КРЫЛО, выполненное с удлинением = 8-11, сужением 3 - 4, стреловидностью X = 22 - 26o и набором суперкритических профилей, отличающееся тем, что, с целью увеличения аэродинамического качества и улучшения показателя топливной эффективности на дозвуковых скоростях полета, М = 0,74 - 0,78, средние линии сечений крыла для выполнены исходя из распределения средней относительной кривизны сечений по размаху крыла по соотношениюгде -...

Номер патента: 1637186

Опубликовано: 20.01.1995

Авторы: Доброскоков, Зюскин, Степанов

МПК: B64D 27/18

Метки: аппарата, двигателя, крыле, летательного, пилон, подвески, стреловидном

ПИЛОН ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ НА СТРЕЛОВИДНОМ КРЫЛЕ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, снабженном передним и задним лонжеронами, содержащий силовые обшивки, соединенные с продольными элементами и скрепленные с силовыми и несущими рамами, установленными последовательно по длине пилона, одна из которых замыкающая, подкос и кронштейны, закрепленные на лонжеронах, причем концы продольных элементов и подкоса снабжены вилками, один конец подкоса шарнирно соединен с замыкающей несущей рамой, другой - с задним лонжероном крыла, концы продольных элементов, шарнирно соединены с кронштейнами переднего лонжерона, отличающийся тем, что, с целью увеличения ресурса и снижения массы конструкции, замыкающая несущая рама расположена параллельно переднему лонжерону, снабжена...

Номер патента: 105402

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Рокитянский, Сосульников, Чернов

МПК: B64C 3/50, B64C 9/02

Метки: закрылка, крыле, механизм, подвески, самолета, стреловидном

...закрылка; на фиг. 2 - разрез крыла по ЛЛна фиг. 1 (в увеличенном масштабе); нафиг. 3 приведены в качестве примераформы направляющих для каретокрельсов,В убранном положении ось закрылка 1 расположена но линиии 1 а - 1 а,а в отклоненном положении она переместится в положение 2 а - 2 а, оси рельсов размещены по линии За - За. Механизм подвески закрылка состоит из АНИЗМ ПОДВЕСКИ КРЫкарданя 2 с горизонтальнои 3 и вертикальной 4 осями вращения, передней 5 и задней 6 кареток, перемещающихся по направляющим рельсам 7.Предлагаемый карданный механизм подвески закрылка даетосуществ 1 пь сло иное прос.трянственное твижение закрылка при помощи простых глоскостных кареток и плоских рельсов различной формы. Применечие различных форм рельсов...