Пневматический цилиндр

Номер патента: 1211113

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Волошин, Дронин, Ковба, Решетник, Руденко, Яровой

МПК: B60T 11/32

Метки: автотранспортного, защитное, клапанное, многоконтурной, пневматической, системы, средства, тормозной

...6 и 7, поршни перепускных клапанов 25 для остальных раздаточных магистралей 8 и 9, манжето-клапаны 26, герметично закрепленные на торцах цилиндров перепу скных клапанов раздаточных магистралей 8 и 9, крышки 27, прикрепленной к корпусу 22 болтом 28. Все порп 1 ни 23 и 25 имеют радиальные отверстия 29 и аксиальные дроссельные отверстия 30, которые являются элементами вспомогательных магистралей О - 13 (фиг. 1). На нижних торцах поршней 23 выполнены седла 31, контактирующие с внутренними поверхностями 32 клапанов 24, причем последние совместно с нижними торцами поршней 23 образуют полости 33, связанные с раздаточными магистралями 6 и 7 отверстиями 34, выполненными между седлами 35 клапанов 24 и седлами 31 поршней 23. Клапаны 24...

Номер патента: 1558745

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Кравец, Резников

МПК: B60T 13/26, B60T 15/42

Метки: пневматическая, тормозная

...Далее сжатый воздух из ресиверов 24 и 25 через двухмагистральные клапаны ИЛИ 26 и 27 соответственно по пневмомагистралям 38 и 39 поступает в рабочие полости ускорительных клапанов 36 и 37 раздельных контуров тормозного привода.За величиной давления воздуха в ресиверах 10 и 11 постоянно следит пневмоэлектрический датчик 30, сигнал от которого поступает на компаратор 29, где он сравнивается с эталонным сигналои Б,. При заполнении ресиверов 10 и 1 сжатым воздухом до заданного уровня давления наступает равенство сигналов, поступающих от пневмоэлектрического датчика 30, и эталонного 3 . В этом случае компаратор 29 подает команду на электронный ключ 28. Г 1 оследний срабатывает и подает сигнал на электропневматический клапан 5, который...

Номер патента: 204149

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Апухтина, Барун, Ковалевский, Мороз, Пиковский

МПК: B60T 13/26

Метки: однопроводная, пневматическая, системаавтопоезда, тормозная

...30 секцию тормозного крана 5 и трубопроводы3б, 7 и 8 поступает в тормозные камеры 9 и 10 тягача. Одновременно сжатый воздух из верхней полости воздухораспределителя 2 по соединительной магистрали 11 через другую секцию тормозного крана 5 выпускается в атмо. сферу, Воздухораопредслитель 12 срабатывает, обеспечивая подачу сжатого воздуха из ресивера 1/ по трубопроводам 1 б, И и 14 в тормозные камеры й полуприцепа. Таким образом достигается торможение или притормаживание всего автопоезда, Для обеспечения разгрузки автопоезда путем подката расторможенного полуприцепа на заторможенный тягач водитель включает гидросистему псдъемного механизма, жидкость под давлением по трубопрсводу 25 поступает л полость Г крана улравления. При,повышении...

Номер патента: 683938

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Автушко, Бартош, Метлюк

МПК: B60T 15/00

Метки: воздухораспределитель, пневматических, систем, средств, тормозных, транспортных

...ноздухораспределителяпо двухпронодной схеме полость 18соединяется с питающей магистралью,а полость 19 с управляющей магистралью.Заполнение воздухом ресивера производится из магистрали управленияили питающей магистрали через размещенный в корпусе 1 обратный клапан, не показанный на чертеже.При служебном торможении н однопроводной схеме давление в магистралиуправления, а следовательно и н полости 18 снижается с небольшой интенсивностью, вследствие этого следящиймеханизм перемещается вниз.Клапан б перекрывает сообщение полости 8 с атмосферой и не препятствует перетеканию воздуха из ресиверачерез полость 20 н тормозные камерычерез полость 8.Одновременно воздух поступает изполости 8 н полость 17 и далее черезотверстие 15 в штоконую...

Номер патента: 1369955

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Алексеев, Герасимович, Грибко, Капский, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматическая, тормозная, тягача

...поверхности поршня 13, клапан 16 даже под действием пружины 17, имеющей меньшую по сравнению с пружиной 15 жесткость, поднимается до упора в седло и перекрывает доступ сжатого воздуха в полость Б и, следовательно, в полости пружинных энерго- аккумуляторов 12, Причем площадь поверхности клапана 16 и жесткость поршня 17 подобраны таким образом, что клапан 16 открывается и начинает перепускать сжатый воздух из полости А в полость Б только при нарастаниидавления сжатого воздуха в полости А, например, до значения 0,60 МПа, т.е. до давления, незначительно меньшего принятого нижнего предела допустимого рабочего давления в пневматическом приводе тормозной системы тягача. Следовательно, пружинные энергоаккумуляторы 12 невозможно растормозить и...