Способ исследования влияния качества топлива на работу двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления

)4 С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОМИТЕТТНРЫТИЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ вательно подают дозирприсадки и основного анное кол-в плива, смеш адких,ССС 979 00, 1(54) С КАЧЕ СТ ВНУТРЕ ГО ОС 57 И Фивы ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Авторское свидетельствоВ 918809, кл. С 01 М 15/ ПОСОБ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ВА ТОПЛИВА НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ Е УЩЕСТВЛЕНИЯ( ) зобретение м.б, использовано в дизелях. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения топливной системы функцией регулирования начального давления и т-ры топлива в нагнетательной магистрали (НМ). В НМ последовают их и впрыскивают смесь в камерусгорания. После подачи присадки вНМ при помощи блока 16 управленияустанавливают заданное давление подключением ее к дополнительной системе 17 подготовки и ввода основноготоплива, при этом т-ру основного топлина в системе 17 регулируют. К баку18 основного топлива подключены ипоследовательно связаны между собойтопливоподкачивающий насос 12, фильт20, насос 21 высокого давления, аккумулятор 22 с регулятором 23 давления, теплообменник 24 и распределитель 25, Система 7 подключена кНМ между топливовпрыскивающим насосом и местом подключения системы 6 поки присадки, а теплсабмекиик 24 игулятор 23 присоединены к блоку 16.с.п. ф-лы, 1 ил,Изобретение относится к двигателестроению и может быть использованопри исследовании влияния различныхсвойств топлива на рабочий процессдвигателя внутреннего сгорания, в5частности дизеля,Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей, что достигается путем обеспечения топливной системы функцией регулированияначальнсго давления и температурытоплива в нагнетательноймагистрали.На чертеже представлена схемаустройства (стенда), реализующегопредложенный способ исследования.Устройство для исследования,влияния качества топлива на работудвиг,ателя 1 внутреннего сгорания,содержащего топливовпрыскивающий 2 Онасос 2, соединенный при помощи топливопровода 3 с форсункой 4, содержитсвязанную с нагнетательной магистралью через обратный клапан 5 и подключенную на вход форсунки 4 систему бпо дачи присадки, включающую бак 7 сприсадкой, связанный трубопроводом 8с последовательно соединенными междусобойподкачивающей помпой 9, фильтром 10 и плунжерным насосом 11, при- ,30водимым от электродвигателя 12. Система 6 подачи присадки содержит также аккумулятор 13 с регулятором 14давления и теплообменник 15, к которому через разветвление, связанное саккумулятором 13, присоединен плунжерный насос 11. Устройство включаетв себя блок 16 управления, связанныйс регулятором 14 давления и теплообменником 15. 4 ОУстройство снабжено дополнительной системой 17 подготовки и вводаосновного топлива, включающей присоединенные к баку 18 основного топлива ипоследовательно связанные между собойтопливоподкачивающий насос 19, фильтр20, насос 21 высокого давления, ак-.кумулятор 22 с регулятором 23 давления, теплообменник 24 и распределитель 25, причем дополнительная систе-,ма 17 подключена к нагнетательноймагистрали между топливввпрыскивающймнасосом 2 и местом подключения системы 6 подачи присадки, а теплообменник 24 и регулятор 23 давления присоединены к блоку 16 управления.Устройство включает в себя связанные с двигателем 1 тормозное .устройство 26 и систему 27 аварийной блокировки, а также блоки 28 и 29 соответственно измерительной и регистрирующей аппаратуры, связанные с двигателем 1 и тормозным устройством 26. Распределитель 25 связанфс топливовпрыскивающим насосом 2 кинематически.Если присадка подается в нагнетательную магистраль не в жидком, а в газообразйом или пылевидном состоянии, то система 6 подачи присадки содержит элементы (на чертеже не показаны), обеспечивающие работу с компонентом, находящимся в соответствующем агрегатном состоянии.Способ исследования влияния качества топлива на рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания осуществляется следующим образом.Способ заключается в том, чтопоследовательно подают в нагнетательную магистраль топливной системы до-, зированное количество присадки и основного топлива, смешивают их и впрыскивают смесь в камеру сгорания двигателя, при этом измеряют параметры работы двигателя, регулируют количество подаваемых присадки и основного топлива и давление в нагнетательной магистрали в зависимости от режи"ма работы двигателя, соотношение количества присадки и основного топливаизменяют в процессе исследования припостоянной нагрузке на двигатель, а температуру смеси регулируют изменением температуры присадки.В предложенчом способе после подачи присадки в нагнетательной магистрали устанавливают заданное давление подключением ее к дополнительной системе основного топлива, при этом температуру основного топлива в дополнительной системе регулируют.Рабочий режим двигателя задают блоком 16 управления путем воздействия на тормозное устройство 26, топливовпрыскивающий насос 2, регуляторы 14 и 23 давления и теплообменники 15 и 24 перед вводомприсадки и основного топлива в нагнетательную магистраль. При помощи блоков28 и 29 измеряют и регистрируют частоту вращения вала двигателя, нагрузку, температуры топлива, масла,воды, выпускных газов, давление топлива в нагнетательной магистрали,расход топлива в топливной системесобственно двигателя и в системе 17подготовки и ввода дополнительнойдозы основного топлива, расход присадки в системе 6, измерение соотношения этих расходов,Присадка из бака 7 по трубопроводу 8 помпой 9 через фильтр 10 поступает к плунжерному насосу 11,который создает необходимое давлениеприсадки в аккумуляторе 13, поддерживаемое на заданном уровне при помощи блока 16 управления, Присадка,проходя через теплообменник 15, принимает температуру, заданную с блока16 управления, и через обратный клапан 5 поступает в топливопровод 3в начальный промежуток времени междуподачами смеси в камеру сгорания двигателя после разгрузки нагнетательной магистрали. Величина подачи присадки и ее продолЖительность обусло-влена соотношением конструктивных ирежимных параметров.Подготовка дополнительной дозыосновного топлива осуществляетсясистемой 17, работающей аналогично .системе 6, Подача дополнительной дозы основного топлива начинается после подачи присадки в момент сообщения нагнетательной магистрали ссистемой 17 при помощи распределителя25 и заканчивается перед очереднойподачей смеси в камеру сгорания,К концу подачи дополнительной дозы основного топлива в нагнетательной магистрали устанавливается давление, определяемое регулятором 23.В процессе подачи дополнительной дозыосновного топлива часть жидкости йзнагнетательной магистрали может пе-ретекать,в линию подачи присадки,когда давление в нагнетательной ма. гистрали после подачи присадки превышает давление, установленное регулятором 23,Включение системы 17 в топливопровод 3 следует осуществлять вьппе по потоку основного топлива, а системы 6 - ниже, т.е,. ближе к форсунке 4. Тогда в систему 17 будет перетекать часть чистого основного топлива из нагнетательной магистрали. Таким образом, в нагнетательной магистрали может быть получена смесь с различным заданным содержанием присадки, а также регулироваться в широких пределах давление смеси перед впрыском.5 10 4550 55 15 20 25 30 35 40 Таким образом, предложенный снов соб и устройство обеспечивают расгпрение функциональных возможностей при испытаниях, так как позволяют раздельно изучить влияние состава многокомпонентного топлива и его давления в нагнетательной магистрали перед впрыском, что дает возможность сократить время разработки новых видов топлив для двигателей. Формула изобретения 1. Способ исследования влияния качества топлива на работу двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что последовательно подают в .нагнетательную магистраль топливной системы дозированное количество присадки и основного топлива, смешивают их и впрыскивают смесь в камеру сгорания двигателя, при этом измеряют параметры работы двигателя, регулируют количество подаваемых присадки и основного топлива и давление в нагнетательной магистрали в зависимости от режима работы двига" теля, соотношение количества присадки и основного топлива изменяют в процессе исследования при постоянной нагрузке на двигатель, а температуру смеси регулируют изменением температуры присадки, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, после подачи присадки в нагнетательной магистрали устанавливают заданное давление подключением ее к дополнительной системе основного топлива, при этом температуру основного топлива в дополнительной системе регулируют. 2, Устройство для исследования влияния качества топлива на работу двигателя внутреннего сгорания, содержащее топливовпрыскивающий: насос, соединенный при помощи топливопровода с форсункой, связанную с нагнетательной магистралью через, обратный клапан и подключенную на вход форсунки систему подачи присадки, включающую теплообменник и регулятор давления, связанный с блоком управления, о т л и ч а ю щ е е - с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, устройство снабжено дополнительной систе б 1469380вмой подготовки и ввода основного топ- распределитель, причем дополнительлива, включающей присоединенные к ба- ная система подключена к нагнетательку основного топлива и последователь- ной магистрали между топливовпрыскино связанные между собой топливопод- вающим насосом и местом подключения5качивающип насос, фильтр, насос вы- системы подачи присадки, а теплообсокого давления, аккумулятор с регу- менник и регулятор давления присоелятором давления, теплообменник и динены к блоку управления,Составитель П. Покровский Техред М.Ходанич Корректор В, ГирнякРедактор И. СегляникЗаказ 1351/48 Тираж 788 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101