Самолет с выдвижным и концами крыльев

Номер патента: 1322623

Опубликовано: 27.09.2000

Автор: Ларин

МПК: B64C 11/14, B64C 25/04

Метки: каркасу, крепления, крыла, самолета, стойки, траверсы, узел, шасси

Узел крепления траверсы стойки шасси самолета к каркасу крыла, содержащий шаровой опорный элемент, опорное кольцо, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы, он снабжен съемным фланцем, разъемной втулкой, установленной на цапфе траверсы, двумя кольцами с внутренней сферической поверхностью, одно из которых установлено на съемном фланце, а другое установлено на каркасе крыла, и упором, выполненным в виде стакана с внешней сферической поверхностью и размещенным внутри цапфы траверсы, причем шаровой опорный элемент посажен на разъемную втулку, на втулке выполнен бурт с внешней сферической поверхностью, взаимодействующей с внутренней сферической поверхностью первого кольца, другое кольцо...

Номер патента: 72141

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Чембровский

МПК: B64C 21/02

Метки: борьбы, крыльями, самолетов, скоростных, срединным, стреловидными, эффектом

...г, за М 11192/358089Целью изобретения является борьба со срединным эффектом скоростных самолетов со стреловидными крыльями. Срединный эффект в значительной степени способствует образованию срывов у стреловидных крыльев, увеличивая их сопротивление.Для борьбы со срединным эффектом в месте сочленения крыльев с фюзеляжем располагаются щелевидные отверстия с направляющими 1 (фиг, 1), поставленными под углом к набегающему потоку. Через эти отверстия производится отсос пограничного слоя,Предмет изобретенияСпособ борьбы со срединным эффектом скоростных самолетов со стреловидными крыльями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что в местах сочленения крыльев с фюзеляжем расположены щелевые отверстия, через которые производится отсос пограничного...

Номер патента: 12098

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Антони

МПК: B64C 3/48

Метки: деформирующих, изменения, крыло, крыльев, механизм, полете, помощи, профиля, рычагов

...и соединяемы с обоим деформирую-. щими рычагами или же, безразлично, с одним или другим из них. Деформирующие рычаги В и Сснабжены имеющим форму сегмента отверстием для прохода продольных балок, позволяющим названным рычагам описывать дугу круга вокруг шарниров 0 и Е, Дуга упомянутого сегмента на верхней стороне направляет при скольжении верхнее гибкое ребро, удерживае. мое в надлежащем положении скобою у, Трубчатый вал Р, лежащий в подшипниках 2, укрепленный на поперечинах А, при помощи рычага управления Н может быть повора-. чиваем в направлении стрелки К С валом Р соединены наглухо плечи 6, служащие для деформирования крыла и соединенные помощью подводков Е с двумя деформирующими рычагами В и С, которые связаны между собою скользящим...

Номер патента: 75110

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Красовский

МПК: F03D 7/02

Метки: быстроходных, ветродвигателей, кинематическая, концами, крыльев, между, поворотными, связь

...ми концами крыльев быстроходньх ветродвигателей.Схема предлагаемой кинематической связи изображена на чертеже,Полужесткая кинематическая связь между поворотными концами 2 крыльев быстроходных ветродвигателей обеспечивает синхронизацию при поворотах концевых частей крыльев во время регулирования, что ведет к более спокойной и эффективной работе ветродвигателей. Для этого ведущий ролик 1 поворотной части 2 у каждого крыла соединяется гибкой передачей с ведомым роликом 3, сидящим на валике 4, расположенном вдоль маха 5. Конец валика 4 через шарнирный рычаг 6 соединяется с центральной звездочкой 7, свободно си дящей на главном валу 8.Поворот конца одного крыла на некоторый угол неизбежно вызовет поворот концов других крыльев на такие же...

Номер патента: 1817757

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Ткаченко

МПК: B64F 1/02

Метки: комплекс, посадки, посадочный, самолета

...механизмами 16,17 посадочного комплекса, Тележки 26,27 с натянутым10 15 20 25 30 35 40 50 захватным тросом 29 установлены на позиции аварийного торможения, Самоходныеуправляемые тележки 24,25,26,27 опираются не только на направляющие 1,2, но и набетонные дорожки 3,4.Способ посадки самолета реализуетсяследующим образом с помощью посадочного комплекса самолета,Перед посадкой самолета на взлетнопосадочную полосу 5 производится подготовка посадочного комплекса самолета. Дляэтого самоходные управляемые тормозныетележки 24,25, системой управления посадочного комплекса устанавливаются в зонеприземления, а тормозные тележки 26,27 спро гивоположной стороны полосы устанавлиьаются в режиме аварийного улавливания. При этом захватные тросы...