Система охлаждения силовой установки с двигателями внутренного сгорания

Союз Соеетсиия Соцмалмстмцежмк Республики(51) М Кй Р 01 Р 3/20 Гоаударетеенный неветет ссср ае делам нзебретеннй а открытей(54) СИСТЕМА ОУЛАЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, и может быль использовано для передвижных электростанций с двигателями внутреннего сгорания, предназначенных для энергоснабжения буровых установок, магистральных трубопроводов, строительных н др, объектов.Известны системы охлаждения силовых установок с двигателями внутреннего сгорания, иэ которых по меньшей мере один является резерв. ным, содержащие водяные помпы, предпусковой подогреватель, теплообмениик и коллектор. сборник, подключетптые системой трубопроводов к водяным рубашкам двигателей, причем последние через вентили подключены друг к другу, минуя теплообметтник 11 ) .Перед запуском двигателей такой силовой установки в условиях низких температур окру. жаюшей среды необходимо до определенной температуры прогреть систему охлаждения, прогнав по ней водяной помпой горячую воду из предпускового подогревателя. При необходн. мости запуска резервного двигателя, его водяную рубашку посредством вентилей подключают к системе охлаждения работающего двигателя и, после прогрева, двигатель запускают и дают нагрузку, В случае внезапной поломки работаю.щего двигателя необходимо быстрое включение в 5 работу резервного двигателя. Запуск резервногои принятие им полной нагрузки будет связано со значительнымн затратами времени, необходимыми на его разогрев при помощи предпусковогоподогревателя10Целью изобретения является ускоренныйпуск резервного двигателя.С этой целью система выпрлнена термосифон.ной с подключением нижних точек рубашек двигателей и подогревателя к коллектору-сборнику, а верхних - к теплообменнику, причем последтнй выполнен в виде резервуараНа чертеже представлена принципиальнаясхема системы охлаждения силовой установки.26 Описываемая система охлаждения силовойустановки с двигателями внутреннего сгорания содержит водяные рубашки двигателей 1 и 2 (один из двигателей является резервным), н642495 ЦНИИПИ Заказ 7721/Э Гнраж бОб Поддненое Фнлнал ППП фПатент", г.ужгород, ул.Проектная предпускрвой гюдогреватель 3, подключенные в своих нижних точках трубопроводами 4, 5 и 6 к коллектору сборнику 7, а в верхних точках трубопроводами 8, 9 и 10 с вентилями 11, 12 и 13 - к теплообменнику 14, Теплообменник 14 и коллектор.сборник 7 объединены трубопроводом 15 с вентилем 16.Система охлаждения работает следующим образом,Перед запуском основного двигателя запускается предпусковой подогреватель 3, Из подогревателя горячая жидкость благодаря термосифонному эффекту по трубопроводу 10 поднимается в теплообменник 14, который на время разогрева двигателя изолируется от окру. жающей среды, а холодная жидкость опускается из теплообменника по трубопроводам 8 и 9, водяным рубашкам двигателей 1 и 2, трубопроводам 4 и 5 в коллектор сборник 7, из которого по трубопроводу 6 вновь попадает в предпуско. вой подогреватель 3, Для ускорения разогрева основного двигателя вентили 11 и 16 трубопро. водов 8 и 15 необходимо перекрьпь.После запуска и нри работе основного двпга. теля предпусковой подогреватель может быть отключен, но может и работать, если температура окружающего воздуха низка и теплообмешщк отдает в атмосферу много тепла,При работающем основном двигателе циркуляция охлаждающей жидкости происходит через водяную рубашку резервного двигателя, под. держивая его такньт образом в постовп 1 о разо. гретом состоянии и готовым в любой момент к пуску и принятию полной нагрузки, В случае необходимости запуска всех двигателей, цирку. ляция охлаждающей жидкости между теплообменником и коллектором. сборником осуществляется по трубопроводу 15,В результате того, что резервный двигатель как бы включен в контур циркуляции охлаждающей жидкости, в его системе охлаждения всегда поддерживается рабочая температура и он постоянно готов к запуску,Формула изобретения Система охлаждения силовой установки сдвигателями внутреннего сгорания, из которых по меньшей мере один является резервным, содержащая теплообменник и коллектор. сбор.ник, которые подключены к водяным рубашкам двигателей и к предпусковому подогре.20 вателю, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью обеспечения ускоренного пуска резервного двигателя путем поддержания его в постоянно прогретом состоянии, система выполнена терфо. сифопной с подключением нижних точек рубашек двигателей и подогревателя к коллектору. сбор.нику, а верхних - к теплообменнику, причем последний выполнен в виде резервуараИсточники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Ливенцев Ф,Л., Силовые установки с двигателямн внутреннего сгорания, Л., "Машино.35 строение", 1969, с, 215.