Система жидкостного охлаждения силовой установки с двигателем внутреннего сгорания и гидромеханической передачей

ОП ИСАНИЕИЗОВРЕТЕЙ ИЯК АВ 10 РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 922301 Союз СоветсинкСоцнвпнстнчесинкРеснублнн(51)М, Кл. Г 01 Р 3/20 Г 16 Н Й 1/30 3 ЬвудеретввнеыН квавтет СССР в деявн изебрвтвяяя н вткрытвй(53) УДК 621.43. .071(088.8) Дата опубликования описания 230182 В.П. Попов, Е,М. Рейзин, Н.М. Нишчик,Е,В, Нишчик и А.А. Шимков) Заявител инский дважды ордена Ленина и ордена революции автомобильный завод(5 тт) СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИзобретение относится к машиностроение, а именно двигателестроению, в частности к выполнению систем жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания,Известны системы жидкостного охлаждения силовой установки с двигателем внутреннего сгорания и гидромеханической передачей, содержащие два контура циркуляции теплоносителя,из которых первый контур включает воздушно-жидкостный радиатор, полости охлаждения двигателя и насос, а второй контур включает жидкостно-масляный теплообменник, сообщенный с гидромеханической передачей Ц .При этом охлаждающая жидкость на" сосом двигателя забирается из секций воздушно-жидкостного радиатора двигателя и подается через жидкостно- масляный теплообменник. гидромеханической передачи к двигателю, из которого жидкость поступает в секции радиатора. Включение теплообменника гидромеханической передачи в охлаждающийконтур двигателя вызывает увеличениегидравлического сопротивления системы охлаждения и, следовательно, 3снижение подачи водяного насоса черерадиатор.Кроме того, насос двигателя предназначен для охлаждения двигателя ои его подача может быть недостаточнадля обеспечения системы охлажденияпри включении теплообменника гидромеханической передачи в круг циркуляции двигателя. Вследствие этого потребуется значительное увеличениеразмеров и веса секций радиатора двигателя.Целью изобретения является повышение эффективности охлаждения.Для достижения поставленной цели всистеме жидкостного охлаждения силовой установки с двигателем внутреннего сгорания и гидромеханическойпередачей, содержащей два контура3 ,92230циркуляции теплоносителя, из которыхпервый контур включает воздушно-жидкостный радиатор, полости охлаждениядвигателя и насос, второй контуркроме жидкостно-масляного теплообменника, сообщенного с гидромеханической передачей, снабжен дополнительным насосом с автономным приводом,установленным непосредственно передцходом в жидкостно-масляный теплообменник и подключенным всасывающим)патрубком к радиатору, а выход изжидкостно-масляного теплообменникаподключен непосредственно к входурадиатора, 5На чертеже изобоажено предлагаемоеустройство,Система жидкостного охлаждениясиловой установки с двигателем внутреннего сгорания и гидромеханической 26передачей, имеющая двигатель. 1 внутреннего сгорания, воздушно-жидкостный радиатор 2, водяной насос 3,юбеспечивающий циркуляцию жидкостив охлаждающем контуре двигателя, Ижидкостно-масляный теплообменник 1"передачи 5, дополнительный водянойнасос 6, подключенный всасывающимпатрубком 7 к,радиатору 2, а выход зеиз теплообменника 4 подключен непосредственно к входу в радиатор 2.Охлаждающая жидкость насосом 3 подается в двигатель 1, из него поступает в радиатор 2, где охлаждаетсяи вновь поступает к насосу 3, образуя таким образом охлаждающий контур двигателя. Водяным насосом 6охлаждающая жидкость подается в теплообменник Й, там нагревается и затем поступает в радиатор 2, гдепроисходит смешивание и охлаждениепотоков жидкости от двигателя и теплообменника. Из радиатора 2 охлаждающая жидкость снова поступает кнасосу 6, образуя параллельный охлаждающий контур гидромеханической 1 4передачи, Дополнительный насос 6 обеспечивает необходимую циркуляцию охлаждающей жидкости через теплообменник гидромеханической передачи, а насос 3, не нагруженный дополнительным сопротивлением в виде теплообменника, обеспечивает необходимую циркуляцию жидкости в охлаждающем контуре двигателя, Вследствие этогоувеличивается массовый расход охлаждающей жидкости через воздушно- жидкостный радиатор, повышается его 1,оэффициент теплопередачи, что позволяет уменьшить вес и размеры это" го радиатора.Формула изобретенияСистема жидкостного охлаждения силовой установки с двигателем внутреннего сгорания и гидромеханической передачей, содержащее два контура циркуляции теплоносителя, из которых первый контур включает воздушно-жидкостный радиатор, полости охлаждения двигателя и насос, а второй контур включает жидкостно-масляный теплообменник, сообщенный с гидромеханической передачей, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, второй контур снабжен дополнительным насосом с автономным приводом, установленным непосредственно перед вхо" дом в жидкостно-масляный теплообменник и подключенным всасывающим патрубком к радиатору, а выход из жидкостно-масляного теплообменника подключен непосредственно к входу радиатора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Малинов М.С. и др. Охлаждающиеустройства тепловозов. М., Машгиз,1962, с, 19.. Лзят Редактор Т. Ку грыз в Заказ 253 Филиал РПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Тираж 537 ВНИИПИ Государственно по делам изобретен 113035, Москва,Ж,геЕЕ Щ 4 В