Гидротрансформатор

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфюз Сфветсинх Сфцнепнстнчесинх Респубпнк(23) ПриоритетОпубликовано 0501,79.Бюл 25-06 Государственный комитет СССР яо делам изобретений и открытийь% 1 Дата опубликования описания 1001.79 72) Автор изобретени(71) Заявит Московский автомобильно ожный инсти(54) ГИДРОТРАНСФОРМА вхоицей Изобретение относится к энергетическому машиностроению, занятому производством гидродинамических передач, в частности гидротрансформаторов.Известен гидротрансформатор, содержащий входное звено с насосным колесом, выходное звено с турбинным колесом и реактор 1 .Недостаток известного гидротрансформатора заключается в том, что при работе его в приводе машин (автомобиля, экскаватора, тепловоза и т,д.) входное и выходное звенья нагружены большими динамическими усилиями изза неравномерностей нагрузки на рабо- ) чих органах и работы двигателя. Колебания моментов, действующих на различных частотах, приводят к преждевременному выходу из строя деталей крепления входного и выходного звеньев, что вызывает простои машин. Известен также гидротрансформатор, содержащий входное звено, связанное со ступицей насосного колеса, и снаб 28 женное устройством для изменения его податливости, и выходное звено с турбинным колесом, Устройство для изменения податливости входного звена выполнено в виде упругих пряжек,связывающих входное звено с маховиком двигателя 2),Недостаток этого гидротрансформатора заключается в том, что при резком увеличении крутящего момента(например при стопорении рабочегооргана машины) пряжки обрываются,предохраняя таким образом входноезвено от разрушения и останавливаяпривод, что приводит к перерасходузапасных частей гидротрансформатора,повышению эксплуатационных расходовмашины, снижению ее Фактической производительностиЦель изобретения - увеличениесрока службы и повышение КПД гидротрансформатора,Поставленная цель достигается темчто устройство для изменения податливости входного звена выполнено ввиде торсионного вала и втулки, установленной концентрично последнему свозможностью осевого перемещения исвязанной со ступицей шлицевым соединением.На чертеже представлена принципиальная конструктивная схема предлагаемого гидротрансформатора,Гидротрансформатор содержит дное звено 1, связанное со ступФормула изобретения Составитель Л.ХлопотоваТехред М.Петко Корректор А.Гриценко Редактор И.Гохфельд Заказ 7483/32 Тираж 11 Ы Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб. д., 4/5Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул,Проектная,4 2 насосного колеса 3, выходное звено 4 с турбинным колесом 5, устройство для изменения податливости входного звена, которое выполнено в виде торсионного вала б с наружной резьбой, подпружиненной пружиной 7 втулки 8, перемещающейся в осевом направлении относительно ступицы 2 насос 5 ного колеса по шлицам 9,Гидротрансформатор работает следующим образом.Двигатель на чертеже не показан) 10 через торсионный вал б, втулку 8 и ступицу 2 вращает насосное колесо 3, которое сообщает жидкости энергию и направляет ее на турбинное колесо 5, приводящее в движение рабочий орган 18 (не показан) . При резких изменениях динамического момента на входном звене 1 гидротрансформатора торсионный вал скручивается, перемещает по резьбе втулку 8, которая сжимает прУжинУ 20 7 и изменяет расстояние между точками приложения крутящего момента к входному звену 1 гидротрансформатора, Изменение этого расстояния вызывает изменение податливости входного звена, что приводит к снижению динами-, ческих усилий в элементах гидротрансформатора и повышает его КПД. После прекращения действия динамического момента пружина 7 возвращает втулку 8 в исходное положение относительно30 ступицы 2 насосного колеса 5. Изобретение позволяет автоматически изменять податливость входногозвена гидротрансформатора в процессеего работы при:резких динамическихизменениях момента на входном звене,что приводит к снижению амплитудымоментов, действующих на все элементы гидротрансформатора, срезает пикиизменения КПД, повышая его среднеезначение,Гидротрансформатор, содержащийвходное звено, связанное со ступицейнасосного колеса и снабженное устройством для изменения его податливости, и выходное звено с турбинным колесом, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью увеличения срока службы и повышения КПД, устройство дляизменения податливости выполнено ввиде торсионного вала и втулки, установленной концентрично последнемус возможностью осевого перемещения исвязанной со ступицей шлицевым соединением.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Патент ФРГ Р 1625126,кл. Р 16 Н 47/04, 1975.2, Брацлавский Х.Л. Гидродинамические передачи строительных и дорожных машин. М Машиностроение,1976, с. 50, рис. 30.