Муфта-тормоз
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз Советсини Соцналнстнчеснни Ржпубпни(45) Дата опубликования описания 2308.78(5) М. Кл. Г 16 П 67/04 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(71) ЗаяиптЕЛЬ Воронежское специальное конструкторское бюро кузнечно-прессовых машин и автоматических линий(54) МУФТА в ТОРМ Изобретение относитс.".Ъ областимашиностроения, а именно к муфтамтормоэам кузнечно-прессового оборудования,Известна муфта-тормоз, содержащаявал, маховик, фрикционные опорныеи нажимные диски, в которой предусмотрена естественная циркуляция воз-духа, которая является недостаточноэффективным средством охлажденияузла трения(11 .Наиболее близкой к предлагаемойпо технической сущности и достигаемому эффекту является муФта-тормоз,содержащая маховик, вал, фрикционные и нажимные диски муфты и тормоза,крыльчатку, расположенную между фрикционным и нажимным дисками 2 .Однако охлаждение фрикционногоузла в таких муфтах-тормозах недостаточно эффективно, так как крыльчатка, расположенная внутри тормоза,имеет малый диаметр, малую окружнуюскорость. вращения лопаток, и, следовательно, подачу малого объемавоздуха для охлаждения узла трения.Цель изобретения - повышение эффективности отвода тепла иэ зоныфрикционных накладок и увеличение их.долговечности. Эта цель достигается тем, что одна из сторон опорного диска предлагаемой муфты выполнена в виде конусообразной чаши с отверстиями-каналами, соединеннчми с узлами трения муфты и тормоза.На чертеже показана описываемая муфта-тормоз, разрез.На ступице 1 грибовидной формы установлены подвижный пневмоцилиндр 2, опорный 3 и ведомый 4 диски муфты с фрикционными накладками 5, поршень 6, прикрепленный неподвижно винтами 7 к корпусу 8 тормоза, на котором расположены опорный 9 и ведомый 10 диски тормоза, нажимной диск 11, соединенный с пневмоцилиндром 2 винтами 12. Между пневмоцилиндром и ступицей размещены пружины 13, служащие для выключения муфты и включения тормоза. Регулирование пружины по мере износа фрикционных накладок осуществляется гайками 14. Яа муфте- тормозе установлена крыльчатка 15.МуФта-тормоз работает следующим образом.Энергоноситель, например, сжатый воздух поступает через головку 16, отверстия 17 в полость А пневмоцилиндра 2. Последний, перемещаясь628361 формула изобретения аз 5774/33 Тираж 1198 Подписное ЦНИИПИ Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектна в осевом направлении, сжимает тормозные пружины 13 до соприкосновения поверхности 18 с трущимися поверхностями Фрикционных накладок 5, 1 Вследствие чего ведущий диск 4оказывается между пневмоцилиндром 2 и опорным диском 3. Выключается тор моз и включается муфта. После выпуска иэ полости А сжатого воздуха пневмоцилиндр 2 под действием пружины 13 возвращается в сторону тормоза.Выключается муфта и включается тор О моз. В процессе работы фрикционные накладки муфты-тормоза нагреваются.Маховик 19, постоянно вращаясь, передает вращение на крыльчатку 15, которая направляет воздух в чашУ 15 диска 3, а затем через отверстия 20,.21 воздух продувает зону трения фрикционных накладок муфты, и тормоза их охлаждают, что в значительной степени увеличивает их долговечность и улучшает работоспособность муфтытормоэа. Муфта-тормоз, содержащая маховик, ведомые диски муфты и тормоза, опорные диски, соединенные с корпусом и ступицей, на которой установлен подвижно в осевом направлении пневмоцилиндр и нажимной диск тормоза, выполненный в виде торцевой стенки пневмоцилиндра, о тл и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью улучшения эффективности отвода тепла иэ эоны Фрикционных накладок и увеличения их долговечности, одна иэ сторон спорного диска муфты выполнена в виде конусообразной чаши с отверстиями- каналами, соединенными с узлами трения муфты и тормоза.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР Р 327348, кЛ. Г 16 2 67/04, 1972.2. Авторское свидетельство СССР Р 398793, кл. Р 16 2 67/04, 1973.
СмотретьЗаявка
2420537, 16.11.1976
ВОРОНЕЖСКОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО КУЗНЕЧНО ПРЕССОВЫХ МАШИН И АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ
МАХТЮК ИОСИФ ЛЬВОВИЧ, МИНАКОВ НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ШУЛЬГА ПЕТР ФЕДОРОВИЧ, КОЛЕВАТОВ ГЕННАДИЙ МИХАЙЛОВИЧ, ПЕНКИН БОРИС ИВАНОВИЧ, ШУГАЛЕЙ ПАВЕЛ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 67/04
Метки: муфта-тормоз
Опубликовано: 15.10.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-628361-mufta-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Муфта-тормоз</a>
Дисковый тормоз нормально-разомкнутого типа и способ регулирования температуры фрикционных дисков в дисковом тормозе
Номер патента: 1178978
Опубликовано: 15.09.1985
Авторы: Козин, Костин, Краснослободцев, Пантелеев, Титов
МПК: F16D 55/00
Метки: дисков, дисковом, дисковый, нормально-разомкнутого, температуры, типа, тормоз, тормозе, фрикционных
...входящего в состав асбопомещаться вдоль оси вращения фрик- лимера, и образование жидких продукционного диска 2 тормоза. Компенса- тов износа. Это значительно уменьционная пластина 8 является фрикци- шает коэффициент трения вследствие онным элементом, имея поверхность тре смазывающего действия образующейся ния, и служит для электрического 20 жидкости и существенно увеличивает соединения колец 3 и 4 полупроводни- при этом скорость износа фрикционкового термоэлектрического элемента. ных дисков.По ней протекает электрический ток В данной конструкции тормоза для и она выполняется из любого токопроснижения температуры, развиваемой водящего материала. Кольцевой зазор 25при трении, в неподвижный фрикционмежду кольцами 3 и 4 полупроводниконый...
Тормозной диск тормозов железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 276146
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Астахов, Демушкин, Козюлин, Саленик, Чев
МПК: B61H 5/00
Метки: диск, железнодорожного, подвижного, состава, тормозной, тормозов
...и выст соединяющие венец в виде усеченной пц При торможении тормозной момент и 5 рез выступы 4, голо Венец диска рав нагревания вследств ния выступов ступи головкам болтов.иися ца венце на ступицу чеб ц выступы 2, асшцряется от ного перемещепов венца поИзобретение относится кпортного машиностроения, о вагоцостроеция и касаетсяць 1 х дисков.Известны тормозные диски, состоящие цз ступицы и венца, скрепленных болтами. Компенсация температурных расширениЙ венца этих дисков осуществляется за счет применения в болтовом соединении тарельчатых пруткиц,При эксплуатации известных дисков наблюдается ослабление болтов.Цель изобретения - повышение надежности соединения, Для этого ступица и венец выполнены с радиальными выступами, а головки болтов,...
Способ повышения износостойкости асбофрикционных материалов фрикционных пар трения тормозов и муфт сцепления
Номер патента: 1109555
Опубликовано: 23.08.1984
Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Чичинадзе
МПК: F16D 69/00
Метки: асбофрикционных, износостойкости, муфт, пар, повышения, сцепления, тормозов, трения, фрикционных
...пространство пары треци 51 выхлопных газов двигателя Внутреннего сгорания выюлцяют на 100- - 200 Па большим давлепя газа, образованного от деструкции пок рхностей упомянутой пары трения при их вза имодействии одна с другой. Способ заключается в слсдцюшем.Со стороны неподвижной части контртеЛа КОЛОДКИ (фИГ. 1) В МЕЖКОНТВКТНОЕ Прострацство принудительно вводится газоВа СРЕДг В ВИДЕ ОЧИШЕЦНЫХ ВЫХЛОПНЫХ газов двигателя внутреннего сгорания с избыточным давлением, на 0,1 - -0,2/О боль- и им давления газа, имеющего меесто в межк)Ьгг)Ктном пространстве пары трения с учетом давления за счет упомянутой деструкции связуюшей.Способ может быть применен в тормозах, в фрикционных муфтах и т,д.На фиг.изображена установка дляосуцествлеция...
Фрикционный элемент в виде диска сухого трения, преимущественно тормоза наземного транспортного средства
Номер патента: 1137266
Опубликовано: 30.01.1985
Авторы: Алексеев, Барон, Выдрин, Драница, Жучков, Надирьянц, Фанталов, Шитман
МПК: F16D 13/64, F16D 65/12
Метки: виде, диска, наземного, преимущественно, средства, сухого, тормоза, транспортного, трения, фрикционный, элемент
...выполнения фрикционного элемента с дополнительными про О резями на фрикционной поверхности колодки; на фиг. 11 - характер деформации фрикционной колодки, представленной на фиг. 10.фрикционнь;й элемент для сухого тре ния представляет собой металлическое основание 1, выполненное в виде диска с прикрепленными к нему с одной или с двух сторон фрикционными колодками, состоящими из подложек 2 из 5 О пла"тичной стали и хрупкого фрикционного материала 3, например металло- керамики. Крепление колодок к основанию 1 выполнено заклепками 4, жестко соединяющими подложки 2 с 55 основанием 1. На рабочей поверхности фрикционного материала 3, на всю его глубину на равных расстояниях в 2 бб 4промежутках между заклепками 4 междуотверстиями под них...
Гидросистема управления муфтами поворота и тормозами гусеничного транспортного средства
Номер патента: 1207834
Опубликовано: 30.01.1986
Автор: Селькин
МПК: B60K 41/24
Метки: гидросистема, гусеничного, муфтами, поворота, средства, тормозами, транспортного
...пятилинейный распределитель связан гидролынией 14 сисполнительным цилиндром 15 муфтыповорота, а гидролинией 16 - с исполнительным цилиндром 17 тормоза. Внапорной гидролинии насоса установленглавный клапан давления 18. Регулятор давления содержит пружину 19 изолотник 20, связанный с рычагомуправления посредством пружины 21и толкателя 22, сливной канал 23.Работа системы управления заключается в следующем,В исходном положении (показанона схеме) распределитель 5 соединяет гидролинию 16 управления тормозом,со сливом, а гидролиния 14 связана с гидролинией 6, которая черезрегулятор 4 также связана со сливом,5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 т.е. в этом положении давление в цилиндрах 15 и 17 отсутствует, поэтому муфта поворота включена, а тормоз...
Предыдущий патент: Предохранительная зубчатая муфта
Следующий патент: Спеченный фрикционный материал на основе меди
Случайный патент: Усилитель считывания