Дизель-молот

и) 586242 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоаэ Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 18.01.78(51) М Кл 2 Е 02 Р 7/12 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам иэобретенийн открытий(54) Д ИЗ ЕЛ Ъ-МОЛОТ Изобретение относится к фундаментостроению и может быть использовано для погружения свай в строительстве и мостостроении.Известен дизель-молот, имеющий в своем составе продувочный клапан, приводимый в действие рычагом, взаимодействующим с профильной рейкой, закрепленной на одной из неподвижных штанг 11.Недостатком указанного дизель-молота является то, что такой привод продувочного клапана не может быть применен в штанговых дизель-молотах с подвижными штангами и в трубчатых дизель-молотах.Известен также наиболее близкий к изобретению по технической сущности системы очистки цилиндра от отработанных газов молот, содержащий шабот, имеющий выхлопное окно, рабочий цилиндр с поршнем и приводным продувочным клапаном 21.Однако такая система в молоте не обеспечивает достаточной очистки цилиндра от отработанных газов,Цель изобретения - увеличение энергии удара дизель-молота путем снижения потерь на сжатие воздуха и повышения степени очистки цилиндра от отработанных газов.Достигается это тем, что в дизель-молоте, содержащем шабот, имеющий выхлопное окно, рабочий цилиндр с поршнем и приводным пподувочным клапаном, в стенке цилиндра образован канал, соединяющий его рабочую полость с приводом продувочного клапана, причем выходящее в рабочую полость цилиндра отверстие канала расположено между 5 выхлопным окном и продувочным клапаном,На чертеже показан цилиндра-поршневойблок предлагаемого дизель-молота, разрез.Цилиндро-поршневой блок штангового ди зель-молота включает цилиндр (ударнуючасть) 1, головку 2 с конусным углублением 3 и поршень 4, установленный на поршневой колонке 5 основания 6. Цилиндр 1 выхлопным окном 7 разделен на рабочую 8 и продувоч ную 9 полости. В зоне полости 8 цилиндраимеется выходное отверстие 10 канала 11, соединяющего рабочую полость 8 цилиндра 1 с цилиндром 12 управления, в котором расположен поршень 13 управления, воздействую щий регулируемым по длине штоком 14 и рычагом 15 на продувочный клапан 16. Продувочный клапан выполнен в направляющей втулке 17, являющейся одновременно ограничителем хода клапана 16 при его открывании.25 Для подачи воздуха в полость 8 цилиндра приоткрытом клапане 16 в головке 2 имеются продувочные каналы 18. Между головкой и цилиндром выше и ниже верхней части канала 11 размещены уплотнительные кольца 19 30 и 20.586242 Дизель-молот, содержащий шабот, имеющий выхлопное окно, рабочий цилиндр с5 поршнем и приводным продувочным клапаном, отличающийся тем, что, с цельюувеличения энергии удара путем сниженияпотерь на сжатие воздуха и повышения степени очистки цилиндра от отработанных га 10 зов, в стенке цилиндра образован канал, соединяющий его рабочую полость с приводомпродувочного клапана, причем выходящее врабочую полость цилиндра отверстие каналарасположено между выхлопным окном и про 15 дувочным клапаном.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР155756,кл. Е 020 7/12, 1961.20 2. Патент Германии540441, кл. 84 С 7/12,1931,5. Потоцкии рандашова Составитель екред И, рсктор А, Степанова едактор Т, Кузьмин 7 Тираж 881омитета Совета Министровобретений и открытийЖ, Раушская наб., д. 4/5 аказ 299/7НПО Г одп Изд.10 арственного по делам и 35, Москва,Типография, Сапунова 3Работает дизель-молот следующим образом.При движении ударной части вниз цилиндр 1 через открытый продувочный клапан 16 и выхлопное окно 7 очищается от отработанных газов, При этом, после перекрытия поршнем 4 нижней части продувочной полости, объем находящегося в нем воздушного заряда вытесняется через выхлопное окно 7 и продувочный клапан 16, продолжая очищать рабочую полость от отработанных газов. После перекрытия поршнем 4 выхлопного окна 7 за счет скоростного напора и ограниченного сечения продувочного клапана 16 давление в рабочей полости 8 цилиндра 1 повышается и через канал 11 передается на поршень 13 управления, который перемещает рычаг 15 вверх и закрывает клапан 16. К моменту закрытия клапана 16 часть воздуха из полости 8 цилиндра 1 вытесняется поршнем 4, благодаря чему объем сжимаемого воздуха становится меньше объема полости 8. Далее в рабочей полости происходит сжатие воздушного заряда и воспламенение впрыснутого топлива,Когда удар по шаботу нанесен, цилиндр 1 25 под действием давления расширяющихся газов движется вверх, открывая выхлопное окно 7, через которое происходит истечение газов, При дальнейшем движении цилиндра 1 вверх (поршень 4 находится в продувочной 30 полости) из-за сравнительно малого сечения выхлопного окна 7 в рабочей полости цилиндра образуется разрежение, которое распространяется в подпоршневую полость цилиндра 12 управления продувочным клапаном 16, 35 вследствие чего клапан открывается. Открытию клапана способствует также перепад давлений между скоростным напором атмосферного воздуха и разрежением в цилиндре.После выхода поршня из продувочной поло сти очистка рабочей полости 8 происходит в основном через продувочный клапан 16 за счет скоростного напора, увеличивающегося благодаря наличию в головке 2 конусного углубления 3.4Таким образом, при равенстве объемов рабочих полостей предлагаемый дизель-молот путем снижения работы, затрачиваемой на сжатие воздушного заряда, и лучшей очистки цилиндра имеет более высокую энергию удара, чем известные. А увеличение дизель-молота при прочих равных условиях повышает его эффективность при погружении свай на 25 - 3 О%. 4 Формула изобретения