Колодочный тормоз
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП ИСАЙКЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ п 48479 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТВУ вид 22) Заявлено 18.06,73 1932009 27-1 51) М. Кл. В 66(5/О присоединеннем зая,Государственный комит Совета Министров ССС(53) УДК 621,864(088,8) вано 15,09.75, Бю летень34 ла делан изобретений и открытийОпубли Дата о 9.01,7 ликования описан 2) Авторыизобретения1) Заявитель 1 Й ТОРМ 4) КОЛОДОЧ к области грузо и не имеют по шкиву,вномерный концах ко оИзобретение относитсяподъемных механизмов.Известны колодочные тормоза, содержащие раму и тормозной рычаг, шарнирно связанный с колодками, установленными нижни ми концами в опорах,Однако в таких тормозах колодквозможности самоустанавливатьсяв результате чего происходит нераизнос и подгорание накладок налодок.Для повышения равномерности износа колодок в предлагаемом тормозе каждая опора выполнена в виде стержня, центральной частью шарнирно связанного с колодкой и не сущего на своих концах ползуны горизонтального перемещения, установленные в направляющих, смонтированных в подпружиненных ползунах вертикального перемещения, взаимодействующих с неподвижными направляю щими, имеющимися на раме.На фиг. 1 изображена общая схема тормоза; на фиг, 2 - конструкция опоры.Тормоз содержит колодки 1 с накладками 2, тормозные рычаги 3 управления, связанные 25 между собой шарнирно посредством винтовых стяжек 4, тяги 5 и гидроцилиндры 6 с пружинами 7. Колодки замыкаются на тормозном шкиве 8 барабана лебедки. Своей средней частью колодки крепятся к раме вертикаль- зо Е. А. Балберовавательский институт метоки разведки ными тягами 9 с коромыслом 10, расположенным в нижней части тяг. Под наружным плечом коромысла в раму ввернут упор 11, под внутренним плечом находится пружина 12. Между верхними рычагами и колодками установлены пружины 13, Нижние концы колодок связаны с опорами 14, каждая из которых состоит из стержня 15, ползунов 16 горизонтального перемещения, ползунов 17 вертикального перемещения с горизонтальным пазом 18, являющимся направляющим элементом для ползуна горизонтального перемещения, пружин 19, неподвижных направляющих 20. Со стержнем колодка связана шарниром 21, а тормозной рычаг - шарниром 22.Тормоз работает следующим образом.Предлагаемый тормоз нормально замкнут. Замыкание осуществляется пружинами 7 сжатия гидроцилиндров б. При размыкании тормоза в гидроцилиндр б подается масло под давлением. Поршень гидроцилиндра 6 перемещается вверх, а цилиндр - вниз, сжимая пружины 7. При этом тормозные рычаги 3, расходясь, отводят колодки 1, связанные с ними, в горизонтальном направлении от тормозного шкива 8, размыкая тормоз. Во время отвода колодок 1 от тормозного шкива при размыкании, аналогично и при замыкании тормоза, нижние концы колодок, соединенные шарнирно со стержнем 15, перемещаются3вдоль горизонтальных пазов 18, ползунов 17 вертикального перемещения и вместе с ними в вертикальном направлении за счет деформации пружин 19, описывая траекторию, обусловленную наличием погрешностей монтажа и регулировки тормоза и погрешностью геометрической формы тормозного шкива. Таким образом происходит самоу стан овка колодок тормоза по шкиву.Отвод колодок происходит до тех пор, пока вертикальные тяги 9 своими наружными плечами коромысел 10 не упрутся в упоры 11. Пружины 12 помогают отклонять тяги. Пружины 13 обеспечивают вполне определенное положение тормозных рычагов 3. 484179Предмет изобретенияКолодочный тормоз, содержащий раму итормозной рычаг, шарнирно связанный с ко 5 лодками, установленными нижними концамив опорах, отличающийся тем,что,с целью повышения равномерности износа колодок, каждая опора выполнена в виде стержня, центральной частью шарнирно связанного с 10 колодкой и несущего на своих концах ползуны горизонтального перемещения, установленные в направляющих, смонтированных в подпружиненных ползунах вертикального перемещения, взаимодействующих с неподвижными 15 направляющими, имеющимися на раме.
СмотретьЗаявка
1932009, 18.06.1973
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МЕТОДИКИ И ТЕХНИКИ РАЗВЕДКИ
МИХАЙЛОВ ГЕННАДИЙ БОРИСОВИЧ, БАЛБЕРОВА ЕКАТЕРИНА АЛЕКСАНДРОВНА
МПК / Метки
МПК: B66D 5/08
Метки: колодочный, тормоз
Опубликовано: 15.09.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-484179-kolodochnyjj-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Колодочный тормоз</a>
Проволочная пружина, используемая в дисковых тормозах для вертикального подпружинивания колодок относительно губок сквозного отверстия перемещаемой на неподвижной опоре скобы, и дисковый тормоз под эту пружину
Номер патента: 1189356
Опубликовано: 30.10.1985
МПК: F16D 55/00, F16D 65/02
Метки: вертикального, губок, дисковый, дисковых, используемая, колодок, неподвижной, опоре, отверстия, относительно, перемещаемой, подпружинивания, проволочная, пружина, пружину, сквозного, скобы, тормоз, тормозах, эту
...к другу упруго за счет деформации центральной дугообразной части 30 9 хомутиков 2, чтобы позволить этим1лапкам пройти в окно Б до тех пор,пока они не достигнут угла междуэтими окнами и седел 29 выемки 28.Затем лапки отпускаются и занимают 35 первоначальное положение в пространстве, ограниченное горизонтальными ков 2, находящихся в контакте с противоположными скошенными краями 27отверстия в дугообразной части. Приэтом первая 3 и вторая 4 лапки будутудерживаться относительно друг друга за счет упора в седле 29 выемки26. Когда губки 10 поворачиваютсяв нормальное рабочее положение отпружины 1 создает усилие на стяжку 6.В этом случае две торцовые соединительные петли 7 пружины 1 будутзанимать положение, показанное нафиг. 3, и...
Каретка для перемещения колодок льночесальной машины
Номер патента: 598973
Опубликовано: 25.03.1978
Автор: Саксонов
МПК: D01B 5/00
Метки: каретка, колодок, льночесальной, перемещения
...имеет трубки с продольными пазами, размещенные коаксиально предохранительным стержням, а каждый предохранительный стержень имеет винт, размещенный в паэу соответствующей трубки. При этом длина паза трубНа фиг.1 изображены каретка ибенные,полотна, вид спереди; на-" то же, вид справа.Каретка для перемещения колодокимеет корпус, состоящий из угольнико1, расположенных вдоль всей чесальночасти машины над гребенными полотна"ми 2, подвешенных на скобах 3. С кор,пусом каретки жестко соединены пре"дохранительные стержни 4, которыесвободно перемещаются в трубках 5.предохранительные стержни 4 имеютвинтй 6, которые размещены в пазах7 трубок 5 и ограничивают величинуперемещения стержня, Длина, паза 7трубки 5 соответствует величине...
Шарнирное соединение с вертикальной осью полурам сочлененного транспортного средства
Номер патента: 1712231
Опубликовано: 15.02.1992
Авторы: Берлина, Ганцевич, Добрых, Ковальчук, Мариев, Слоущер
МПК: B62D 53/02
Метки: вертикальной, осью, полурам, соединение, сочлененного, средства, транспортного, шарнирное
...установлены прокладки 37 для регулировки взаимодействия пальца 11 иобоим 26 и 27Палец 1 О имеет резьбовые отвер-стия 38 для средств 12 крепления шарнира 8, Палец 11 имеет резьбовые отверстия 39 для средств 12 крепле.- ния шарнира 9, Средства 12 крепления шарнира 8 обеспечивают взаимодей" ствие пальца 1 О и втулки 15 по их коническим поверхностям. Средству 12 крепления шарнира 9 обеспечивает взаимодействие пальца 11 й разрезной втулки 21. Шайба 13 оперта на кронштейн 40, закрепленный на передней части 6 рамы 1. Средствами 12 крепления втулка 15 буртом 41 фиксирована в осевом направлении, Втулка 16 буртом 42 размещена в кронштейне 43.Выполнение в сочлененном транспорт- ном средстве пальцев 1 О и 11 с резь" 6 овыми отверстиями 38 и 39 под...
Тормозная колодка дискового тормоза железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 550968
Опубликовано: 15.03.1977
МПК: B61H 5/00
Метки: дискового, железнодорожного, колодка, средства, тормоза, тормозная, транспортного
...запирающего элемента 6. Последний расположен между пластинами 7 с возможностью вращения вокруг болта 8, закрепленного в пластинах 7. Зуб 5 имеет форму трапеции, обращеннэй верхним основанием к основанию проема. Элемент 6 заходит нсобращенным к болту 8 концом между двумя опорами 9, снабженными отверстиями 10, соосными с отверстием 11 запирающего элемента б. В эти отверстия входит конец 12 1.)-образной скобы 13, второй конец 14 которой имеет ступенчатые изгибы 15 и 16. Зуб 17 запирающего элемента 6 предупреждает произвольный поворот скобы 13 вверх.Для ввода тормозной накладки в направляющую или удаления ее оттуда скобу 13 вынимают из отверстия 11 элемента 6, который откидывается вверх, при этом стопорный зуб 5 освобождает отверстие...
Концевая подвеска тормозной колодки рычажной передачи тормоза железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1474051
Опубликовано: 23.04.1989
Авторы: Литвинов, Молчан, Нестеренко
МПК: B61H 13/38
Метки: железнодорожного, колодки, концевая, передачи, подвеска, рычажной, средства, тормоза, тормозной, транспортного
...1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг, 2. Концевая подвеска тормозной колодки содержит продольную серьгу 1 и вертикальную серьгу 2, шарнирно соединенные одними концами на оси 3, закрепленной в кронштейне 4 на раме 5 тележки. Серьга 1 другим концом шарнирно соединена с верхней проушиной вертикального тормозного рычага 6. Серьга 2 другим концом шарнирно соединена со средней частью рычага 6 посредством оси 7, соединяющей вдоль оси колесной пары концевые подвески тормозных колодок. На оси 7 в средней части рычага б шарнирно закреплен башмак 8 с тормозной колодкой 9. Нижняя проушина рычага 6 шарнирно соединена с тягой 10.Концевая подвеска работает следующим образом,При прохождении транспортным средством кривых участков пути колесная пара...
Предыдущий патент: Лебедка
Следующий патент: Система управления ленточным тормозом
Случайный патент: Дверь для регулирования расхода воздушногопотока