Картер пускового двухтактного двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 208378

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Белов, Васильев, Вейнблат, Ков

МПК: F16M 1/021

Метки: внутреннего, двигателя, картер, сгорания

...центрирования с последним сопрягаемых с картером корпусных деталей. Это позволяет увеличить жесткость картера в поперечном направлении.На чертеже изображен описываемый картер в р а зр езе.Картер имеет переднюю 1 и заднюю 2 торцовые стенки. Длина коленчатого вала 3 меньше расстояния между торцовыми стенками картера. Передняя и задняя стенки имеют центровочные расточки для установки корпусных деталей: с переднего торца - агрегатной коробки 4, и с заднего торца - кожуха маховика 5 с устройством для уплотнения носка коленчатого вала б.Двигатель с описываемым картером монтируется следующим образом, Коленчатый 5 вал 3 с демпфером 7 укладывается в картер,после чего устанавливаются крышки подшипников 8. Со стороны отбора мощности устанавливается...

Номер патента: 1035252

Опубликовано: 15.08.1983

Автор: Антонюк

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, картером, оппозитного, сгорания, смазки, туннельным

...а полости шатунных шеексообщены между собой при помощи канала, выполненного в щеке коленчатоговада по цуге окружности с центром наоси его вращения,Рецукционный клапан может быть уста"новлен в крьпдке газораспрецелительногомеханизма. На,фиг. 1 прецставлена предлагаемая система смазки, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А А на фиг. 1.Система смазки оппозитного двигателя внутреннего сгорания с туннельным 55 картером 1 соцержит насос 2, главную масляную магистраль 3, выполненную в соединенной с картером 1 крышке 4 252 2 газораспрецелительного механизма, фильтрующие элементы 5 и 6 соответственно грубои и тонкой очистки масла, расположенные в корпусе 7, жестко связанном с крышкой 4 и расположенным снаружи крьшки, и сообщенные с...

Номер патента: 1548477

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Ищенко, Николаев

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...масла и узлам трения двигателя 1,При этом плунжер 20, сжимая пружину21, перемещается вниз и выдавливаетмасло из масляной полости 18 черезпервый оЬратный клапан 15 в центральный маслораспределитель 6, откуда ононаправляется на смазку узлов трениядвигателя 1. После опускания плунжера 20 в нижнее положение сжатый воздух из воздушной полости 13 поступаетк воздухораспределителю 14, осуществляющему запуск двигателя 1, Послезапуска двигателя 1 подача масла кего узлам трения из Ьольшого отсекач масляного бака 3 осуществляетсянагнетательным насосом через центральный маслораспределитель б, Откачка масла из картера двигателя 1 производится откацивающим насосом 8через фильтр 9 и терморегулятор 10,который может направлять масло в зависимости от...

Номер патента: 1820011

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Ищенко, Николаев, Улитин

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигатель, картером, сгорания, сухим

...и 26 отсечных пневмокпапанов 19 и 20 г которые при этом закрываются, а также в малый отсек 5 бака 3, иэ которого масло начинает выдавливаться через патрубок 16 40 и линию 8 во входную полость нагнетатепьного насоса 7, а через обратный клапан 41 по трубопроводу 40 - к центральному масляному распределителю 18, от которого масло под давлением поступает к точкам 45 смазки ДВС 1, Одновременно по магистрали39 масло поступает в полость 38 управпения распределительного клапана 21. При достижении давления масла в центральном масляном распределителе 18 заданной 50 величины золотник 36 преодолевая усилиепружины 35, перемещается в крайнее левое положение, Каналы 22 и ЗО перекрываются, а каналы 23, 24, 27 и 31 откоываются. По трубопроводам 24 через...

Номер патента: 853137

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Драган, Новиков

МПК: F02F 7/00

Метки: блок-картер, двигателявнутреннего, поршневого, сгорания

...гнезда в межцилиндровой перегородке 1, скользя по резь- бовой части шпилек 4 до появления натяга между ней и гнездом, после чего крышку 2 запрессовывают в гнездо. При этом крышка 2 доходит до цилиндрических поясков 8 шпилек 4 и получает окончательную ориентацию, которую и сохраняет до полной установки в гнездо. После затяжки гаек 5 на шпильках 4 ввинчивают и закрепляют стяжные болты 7,Сохранение соосности и цилиндричности опор коренных подшипников при их сборке обеспечивается установкой крышек 2 в строго фиксированное положение, которое они занимали в процессе механической обработки блок-картера. Указанная установка крышек 2 осуществляется в направлении, перпендикулярном к общей оси опор коренных подшипников, за счет натяга по боковым...