Сцепной крюк

Номер патента: 1242588

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Андреев, Вагоровский, Рыбаков, Смоляков, Царегородцев

МПК: E02F 3/48

Метки: ископаемых, наклонных, пластов, полезных, пологих, разработки, экскавационно-отвальная

...1 и отвальной 2ходовых баз с платформами 3 и 4, установленными поворотно вокруг своих 15вертикальных осей, стрел 5 и б, подьемного 7, подъемно-транспортного 8и тягового 9 канатов, размещенногона забойной базе 1 и соединенногос тяговым канатом 9 ковша 10 с бла Оком 11 упряжи 12. На блоке 11 установлено кольцо 13 в плоскости, перпендикулярной плоскости размещенияуравнительного каната 14 упряжи состороны забойной,базы 1. С кольцом 13входит в зацепление крюк 15 каната 8.Посредством проушины 16 крюк гибкойсвязью 17, выполненной, например, ввиде цепи, соединен с проушиной 18обоймы 19, выполненной в виде корку- ЗОса с роликами 20 и 21, охватывающимиканат 7, и имеющей возможность перемещения посредством отдельной лебедкис канатом 22,...

Номер патента: 31039

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Орлов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...каждом из вагонов укрепляются раструбы, в одном из которых помещаются нагруженные пружинами тяговые стержни 3, 4 с проушинами 75, 16, а7 в другом - засовы 7, 2 с крвкообразными концами 9, 10, входящими в гнезда 13, 14.С засовами шарнирно соединены хвостовики 9, 101 (фиг. 2), входящие в соответствующие гнезда 77, 12 прибора, На оси шарнира укреплены переводные рукоятки 7, 8, соединенные тягами 5, б с засовами 7, 2, втулки 20 которых снабжены выточкой 78 для зуба 77, 19 полуцилиндрической втулки хвостовика 91, охватывающего втулку засова.. При сцеплении тяговые стержни 3, 4 встречного вагона входят в соответствующие гнезда прибора первого вагона и, воздействуя на хвостовики 91, 70, вводят их в гнезда 77, 12 Поворачивающиеся....

Номер патента: 177234

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Подъельников

МПК: F16B 21/10

Метки: зажим, механизмами, преимущественно, стержня, тяг, фиксации

...выполнен больше наружного диаметра стержня. Втулка снабжена стопорным винтом, установленным в резьбовое отверстие втулки, расположенное перпендикулярно цилиндрическому отверстию, охватывающему стержень.Предложенный зажим отличается от известных тем, что внутренняя охватывающая стержень поверхность втулки и стержень выполнены с резьбой одинакового шага и профиля. Такое выполнение закима увеличивает надежность фиксации стержня.На чертеже показан поперечный разрез описываемого зажима.Втулка зажима 1 выполнена с цилиндрическим отверстием 2, охватывающнм стержень 3. Стопорный винт 4 установлен в резьбовом отверстии 5 втулки, расположенном перпендикулярно цилиндрическому отверстшо, охватывающему стержень, Стопорный винт предназначен для...

Номер патента: 747964

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Добров, Эляшкевич

МПК: E04C 5/12

Метки: анкеровки, зажим, клиновой, стержней

...вид А на фиг, 1.Клиновой зажим состоит из корпуса 1со взаимно пересекающимися продольными поперечным каналами 2, 3, в которыесоответственно установлен арматурный стержень 4 и клин 5, выполненный с продольной насечкой. Верхняя стенка продольногоканала 2 в месте примыкания к стержню4 на части а его длины выполнена со скосом под углом 3 - 5,5, а ось поперечногоканала 3 расположена в плоскости контакта клина 5 со стержнем 4.Работа клинового зажима осуществляется следующим образом.747964 Формула изобретения й. 1 Составитель Л а Техред К. ШуфТираж 772 ПИ Государственного о делам изобретений Москва, Ж - 35, Рау ПП Патент,-г. Ужго едактор О. Торгашеаказ 4197/20ЦНИ 113035 лиал П Конец арматурного" стержня вставляют в продольный канал 2, после...

Номер патента: 576032

Опубликовано: 05.10.1977

Автор: Германн

МПК: B65G 15/30

Метки: конвейерных, лент, скоба, соединения

...соединительные плеьт 5, расположенные соответственно на верхней и нижней сторонах кответ 1 ерных лент 2, и надежно закрепле. ны на них. Скобы 1 по всей ширине ленты 2 распо. ложены так, чтобы проушины 6 и 7 на противолежащем конце 8 ленты входили в промежутки между проушинами 3 и 4. Лента 2 соединяется с концом ленты 8 при помощи соединительного стержня, который вставляется в соединительные проушины 3, 4 и 6, 7 после того, как они полностью вдвинуты друг в друга.Концы 8 и 9 лент можно соединять, если проушины располггать с возможностью входа друг в друга с зазором. Когда это условие не выполняется, перемычки 10 и 11 проушин сталкиваются. В случае, если поперечное сечение перемычек 10 и 11имеет прямоугольную форму, соединение обоих...