Цилиндр поршневого двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК РЕТЕ У обанов, В,М. Ша. Скляров 550. кл, Р 02 Е 1/16 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОЛИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Научно-производственный центр при Николаевском кораблестроительном институте им. адн. С,О, Макарова(56) Заявка РСТ й; 86/Оопублйк. 1986. 54) ЦИЛИНДР ПОРШНЕВОГО ДВИГАЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить долговечность цилиндрапоршневой группы путем обеспечения оптимального температурного состояния гильзы цилиндра при работе двигателя на различных режимах, Цилиндр состоит из рубашки, выполненной в виде пакета плит 1, и гильзы 2 цилиндра, запрессованной в рубашку, В плитах 1 выполнены не сообщающиеся друг с другом кольцевые полости 4.охлаждения, через которые прокачивается различное количество теплоносителя, который подводится по каналам 5 и отводится через каналы 6, Для устранения осевых тепловых потоков плиты 1 разделены между собой теплоизолирующими прокладками 7, 1 з.п. ф-лы. 2 ил.1638340 ыха дха пяанаг яяедактор С,Лиси Корректор С,Шевкун Заказ 910 Тираж 355 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыт113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ГКНТ СССР.Гагарина, 1 ственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгор Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности идолговечности цилиндропоршневой 5группы путем создания оптимального температурнрго режима по высоте гильзы цилиндра на различных режимах работыдвигателя.На фиг, 1 схематически изображен 10предлагаемый цилиндр, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1.Цилиндр состоит иэ рубашки в виде набранного пакета плит 1 и гильзы 2 цилиндра, между которыми по поверхности 3 15создан надежный тепловой контакт за счетплотной посадки гильзы 2 цилиндра в рубашку. В плитах 1 выполнены не сообщающиеся одна с другой кольцевые полости 4,через которые прокачивается теплоноситель, В каждой из плит выполнены каналы 5подвода и каналы б отвода теплоносителя.Для устранения осевых тепловых потоковплиты 1 разделены между собой теплоиэолирующими прокладками 7, Сверху цилиндра установлена крышка 8 цилиндра.Отверстия 9 служат для крепления цилиндра.к станине 10 двигателя,Устройство работает следующим образом. 30При работе двигателя в каждую из плит1 теплоноситель подается отдельно по каналам 5, проходит через кольцевые полости 4и отводится по канавам б. Применение рубашки в виде пакета охлаждаемых плит 1 позволяет создавать различную, независимую одна от другой интенсивность охлаждения на отдельных участках по высоте гильзы 2 и изменять ее, в зависимости от режима работы двигателя расходом теплоносителя через полости 4 каждой из плит 1 в отдельности. Тем самым создается и поддерживается требуемый уровень температур по высоте гильзы на различных режимах работы двигателя.Из нескольких таких цилиндров может быть образован блок цилиндров. Формула изобретения 1. Цилиндр поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащий рубашку цилиндра с запрессованной,в нее гильзой цилиндра, полости охлаждения с каналами подвода и отвода теплоносителя, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности путем создания оптимального температурного режима по высоте гильзы цилиндра, рубашка цилиндра выполнена в виде пакета, состоящего по меньшей мере иэ двух плит, в каждой из которых выполнены кольцевые полости охлаждения. симметричные относительно оси цилиндра и не сообщающиеся между собой, а пакет плит прикреплен к станине двигателя,2. Цилиндр поп,1, отл ича ющийс я тем, что плиты разделены между собой теплоизолирующими прокладками.
СмотретьЗаявка
4443201, 17.06.1988
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР ПРИ НИКОЛАЕВСКОМ КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНОМ ИНСТИТУТЕ ИМ. АДМ. С. О. МАКАРОВА
ГОРБАНЬ АНАТОЛИЙ ИВАНОВИЧ, ЛОБАНОВ КАРЛ ГУРЬЕВИЧ, ШАНДЫБА ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ, ПРЯДКО ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ, СКЛЯРОВ НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
Метки: внутреннего, двигателя, поршневого, сгорания, цилиндр
Опубликовано: 30.03.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1638340-cilindr-porshnevogo-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Цилиндр поршневого двигателя внутреннего сгорания</a>
Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания жидкостного охлаждения
Номер патента: 1778344
Опубликовано: 30.11.1992
Авторы: Бояркин, Казак, Кривоносов
МПК: F02F 1/36
Метки: блок, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания, цилиндров
...рубашку цилиндров и размещенныев ней втулки цилиндров, установленныеопорным буртом в расточки рубашки и имеющий нижний посадочный пояс и полостьохлаждения втулки цилиндров жидкостью,"полусухие" втулки установлены с натягом вверхний и нижний посадочные пояса, последний из которых развит по высоте дозоны наибольшей амплитуды колебаниястенки втулки в месте первого удара юбкипоршня при перекладке в верхнеймертвойточке и выполненный овальным с симметричным смещением от оси цилиндра в направлении продольной оси, равнымполовине размера натяга,Рубашка охлаждения имеет две раздельные полости подвода охлаждающейжидкости к каждому цилиндру.Новым в предлагаемом блоке цилиндров, имеющем соотношение межцилиндро 1778344ваго расстояния к...
Цилиндр двигателя внутреннего сгорания воздушного охлаждения
Номер патента: 723199
Опубликовано: 25.03.1980
Автор: Попов
МПК: F02F 1/06
Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, охлаждения, сгорания, цилиндр
...отверстий увеличивается по мере удаления ряда от оси цилиндра. 20На фиг. 1 изображен предлагаемый цилиндр, продольный разрез; на фиг.2- вид снизу по стрелке.Цилиндр 1 двигателя внутреннего сгорания воздушного охлаждения со держит наружные ребра 2 охлаждения с расположенными по окружности сквозными отверстиями а, причем ребра 2 снабжены по меньшей мере двумя рядами отверстий, диаметр которых увеличи вается по мере удаления ряда от цилиндра.При обдувании воздухом наружныхребер 2 вследствие встречи потоков,омывающих поверхность ребер и проходящих через отверстия а, образуются турбулентные воздушные потоки,обеспечивающие более интенсивныйотбор тепла с поверхности КяРпусацилиндра 1, при этом с увеличениемдиаметра отверстий по мере...
Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздушного охлаждения
Номер патента: 519553
Опубликовано: 30.06.1976
Авторы: Адамович, Голубев, Исаев, Никитин
МПК: F02F 1/34
Метки: внутреннего, воздушного, головка, двигателя, охлаждения, сгорания, цилиндра
...участвует в тепло- обмене с наиболее термонапряженной частью головки - основанием, В результате возникает значительная термическая напряженность основания головки цилиндра в зоне междуклапанных перемычек и неравномерность распределения потоков охлаждающего воздуха как между центральным стволом туннеля и его боковыми ответвлениями, так и по сечению каждого бокового ответвления,Целью изобретения является интенсифи ция охлаждения головок цилиндра двигат ч, К. А. Голубев и Ю. Н. Никитин внутреннего сгорания воздупгного охлаждения,Для достижения указанной цели ребра в туннеле размещены перпендикулярно основанию, а торцы ребер каждого бокового ответвления туннеля расположены с увеличением их расстояния до оси туннеля по мере удаления...
Двигатель внутреннего сгорания воздушного охлаждения
Номер патента: 1366661
Опубликовано: 15.01.1988
Авторы: Андропов, Волокитин, Кокорин
МПК: F01P 1/02
Метки: внутреннего, воздушного, двигатель, охлаждения, сгорания
...40через головку 5 цилиндра, к верхнемуфланцу 9 и снабжен ребрами охлаждения 19, Нижняя часть цилиндра 6 установлена в расточку в картере 1, ккоторому на шпильках или болтах 20прикреплен нижний фланец 10 силовогодефлектора 7. Цилиндр 6 при этом находится в свободно подвешенном состоянии,Работа двигателя осуществляетсяследующим образом.Впрыснутое в камеру сгорания топливо воспламеняется и резко повьппаются давление и температура газов.Давление газов, воздействуя на огне 55вую поверхность головки 5 цилиндра,через стяжные болты 18 передает усилие на верхний фланец 9 силовогодефлектора 7, в проточке 13 которого расположен опорный бурт 14 цилиндра, прижатый к огневой поверхности головкй 5 цилиндра. Конструкция двигателяс цилиндром 6., не...
Двигатель внутреннего сгорания воздушного охлаждения
Номер патента: 1603897
Опубликовано: 15.11.1994
Авторы: Генин, Коропалов, Медведев, Пархоменко, Троицкий
МПК: F01M 5/02, F02N 17/04
Метки: внутреннего, воздушного, двигатель, охлаждения, сгорания
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ по авт. св. N 1221979, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности запуска путем подогрева всасываемого воздуха, воздушный фильтр размещен вдоль блока цилиндров с противоположной от подогревателя стороны двигателя по горизонтали между наружными торцами крайних цилиндров и по вертикали между нижним краем выходного отверстия патрубка подачи нагретого воздуха и верхним габаритом двигателя.
Предыдущий патент: Устройство для подачи приработочной присадки в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Штангенглубиномер