Спасательная шлюпка

Номер патента: 188319

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гришихина, Гундобин, Лавренков, Пиличев, Шульмин

МПК: B63C 9/02

Метки: беспалубная, моторная, пластмассовая, промыслово-спасательная, шлюпка

...двигатель 4 и обор.,доание (ця чертеже це показано), цеобходимое для обеспечения его работы.В носовой части корпуса имеются стяццоцярцые продольные бяцкц 5 и съемные поперечные банки 6, которь 1 е устацавлцвяют цлц снимают в зависимости от использования шлюпки в качестве спасательной или промысловой.В райоце моторного отсека ца внутренней поверхности корпуса выформовяцы цз пластмассы продольные бак 7 с легким зяполццтелем гцутри.В носу у форштевня и в корме в райоце трапа 3 также образовяцы пластмассовые банки 9. Около переборок 3 встроены цоперечцые банки 10, прикрывающие размещаемое под цими оборудовацие и сцяб)кецие.В районе скулы ця цяружцой поверхости корпуса имеется уступ, в котором установлен кцл -цоручеш 11.Дцццеая ц бортовая...

Номер патента: 1122545

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Бегак, Келим, Короткин, Ляховицкий, Никитин, Петров

МПК: B63B 1/08

Метки: кормовая, корпуса, оконечность, судна

...гребного винта за его диском, а упомянутые образующие за точкой перегиба этого минимума подходят к плоскости конструктивной грузовой ватерлинии под углом не более 15.На фиг. 1 изображена предлагаемая кормовая оконечность судна; на фиг. 2 - то же, план; на фиг, 3 - то же, на проекции корпус теоретического чертежа.Туннельная кормовая оконечность судна включает носовую часть подзора туннеля 1, расположенную перед плоскостью диска гребного винта 2 и образованную плавной поверхностью двоякой кривизны, кормовую часть туннеля 3, при этом образующие кормовой части в плоскостях батоксов имеют локальный минимум 4, расположенный на расстоянии не менее 0,9 диаметра гребного винта за ним, после чего за точкой перегиба подходят к плоскости...

Номер патента: 962089

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Бегизов, Иванов, Русецкая, Сахно, Титов, Штеба

МПК: B63B 1/08

Метки: двухвинтового, кормовая, корпуса, оконечность, судна

...батоксов 8 и 9 предотвращается просос воздуха к винтам 7, в связи с чемповышаются пропульсивные качества судна.Технико-экономический эффект от внедрения изобретения состоит в том, что сни. жается количество битого льда, попадающего к гребным винтам при плавании в ледосо окЦель изобретения - повышение пропульсивных качеств судна в условиях мелко%о дья при коэфициенте обшей полноты подводной части корпуса судна не менее 0,80.Эта цель достигается тем, что днишевые ветви шпангоутов кормовой оконечности выполнены прямолинейными, а шпангоут в плос кости кормового перпендикуляра сопряжен с диаметральной плоскостью корпуса судна под углом менее 90, при этом диаметральный и соседние с ним батоксы кормовой оконечности корпуса судна в районе перед...

Номер патента: 1233886

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Бобошко

МПК: A63H 33/20

Метки: десант», игра, парашютный

...4омитета открыл кая наб у и Изобретение относится к играм для закрытых помещений.11 елью изобретения является повышение игрового эффекта.На фиг. 1 представлена игра, общий вид; на фиг. 2макет летательного аппарата и сбрасываю 1 цего средства; на фиг. 3 - . устройство для перемещения ленты; на фиг. 4 -- сечение А-А на фиг. 3.Игра Парашютный десант состоит из пульта управления 1, макета летательного аппарата 2, гибкого троса 3, соединяющего пульт управления и макет летательного аппарата, игрушечного парашютиста 4. Макет летательного аппарата состоит из съемной носовой части 5 корпуса, средней базовой части 6 корпуса, кормовой съемной части 7 корпуса, подижной ленты 8 сбрасываю 1 цего устройства, лотка 9 для укладки игрушечного...

Номер патента: 570514

Опубликовано: 30.08.1977

Авторы: Апошанский, Гридчин, Засуха, Кацияев, Максимов, Неговей, Новиков, Садков

МПК: B63C 7/28

Метки: мели, снятия, судов

...16, к которой присоединяется брага 17, за- остаточная отрицательная плавучесть и устойкрепляемая на аварийном судне 18 цлц перс,5 чцвость якоря в грунте, Затем буксиров 26 мещаемом под водой объекте 19. Для подъе- выбирается ходовой лоцарь 24 и создается ма тяги 16 и работы с брагой 17 на кормовой усилие, необходимое для снятия судна с мечасти 2 установлена кранбалка 20 с гинями лц.21 и лсбедкой 22. Для стыковки носовой ча- После снятия судна с мели якорь 6 при ности 1 с кормовоЙ 2 слу)кит конусоооразос зО х 0;цц ВспОМОГатсльных ГинеЙ 10 и ходОВОГО сосдицснцс 23. Носовая часть 1 с;абжсна хо- лопаря этих гиней, идущего на буксир, отДовым лопарем 24 1 канатом 25, к которым рывастся От Грунта. Отрыв якоря 6 От грунта...