Устройство для снятия судов с мели

р) 370%4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Йоеетскик Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт. свид-ву лспо 20.02,76 (21) 2326244/11 1) М, Кл. В 63 С 7/28 22 ц 1 од присоединением осударственнын комитет овета Министров СССР 23) Приоритетпубликовано 30,08.77, Бюллетень Мата опубликования описания 05.09.77(71) Заявитсл УСТРОИСТВО ДЛЯ СНЯТИЯ СУДО ЛИ Изобретени тельным сре Известно мели с прим ним концом за один цлт ных достатое относится к авариино-спасадствам.устройство для снятия судов с енением гиней, закрепленных одза стягцваемое судно, а другим - несколько якорей, расположен- но далеко от аварийного судна Однако это устройство малоэффсктивно.Наиболее близким решением из известных является устройство для снятия судов с мели, содержащее разъемные затапливаемые носовые и кормовые частц из жестко соединенных продольных понтонов, размещенные между понтонами гиии с блоками и якорь с лапой и приспособлением для подъема, опускания и отрыва от грунта, системы затопления и продувания цистерн 21.Для указанного устройства характерны следующие недостатки: поцижена держащая сила якоря за счст значительного влияния призмы волочения, приподнимающей понтоны над грунтом в виду малого заглубленця лапы; преждевременный выход из строя гиней в виду их обрастания и коррозии при постоянном их нахождении под водой в положении устройства на плаву по-походному; понижение мореходных качеств за счет загромождсния подводной части между понтонами излишними выступающими частями. Целью изобретения является повышениеостойчивости и эффективности использования устройства.Это достигается тем, что понтоны связанымежду собой соединительной конструкцией с запасом положительной плавучести, причем ца блоках гиней установлены тяги, поворотцо смонтированные на осях, закрепленных на понтонах, прц этом лапа якоря выполнена по воротной; кроме того, якорь поворотно смонтирован на оси тяг гиней, а веретено якоря выполнено длиной не меньшей, чем 1,5 высоты борта понтона.На фнг. 1 изображено предложенное уст ройство в состыкованном надводном положении, разрез по диаметральной плоскости; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фпг, 3 - то же, горизонтальный разрез по оси понтонов, на фцг. 4 - устройство в надводном положе шьц прц растянутых гинях прц снятии суднас мели, вид сбоку; на фцг. 5 - устройство в затопленном положении прц снятии судна с мели, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, прц затопленной кормовой части; на фиг. 7 - уст ройство прц перетаскивании объектов под водои, вид сооку.Устройство для снятия судов с мели состоит из носовой 1 и кормовой 2 частей корпуса, каждая цз которых представляет собой кон струкцию из двух продольных понтонов цилиндрцческой формы, в средней части обору- ста до получения минимально необходимого довацных Основныи цистернам 1 3 и рсгулн- запасоложитслшОЙцлавучсстикормОВОЙчаровочцыми цистернами 4, жестко сосдццсн- стью 2. Затем при помощи системы заполне.ных друг с другом водоцепроницасмымц сос- цця и продувки заполняются вначале цистер.дРнитсльнымц 1 онстр кцц 51 ц 5. У 1 сжд 1 цон-,) цы 3 ОСПОВНОГО Оаллста носовоЙ части 1. 11 ри тонами носовой части 1 размещен якорь 6, вс- заполнении цистерн 3 основного балласта ретсно которого поворачивается ца осц 7, за- понтоны корпусов полностью погружаются крепленной на понтонах. 1-12 протциоцолож- цод воду, над Водой остается верхняя часть ном конце веретена якоря 6 расположена по- сосдПитсльной конструкции 5. Затем попарворотная лапа 8. 10 цо-последовательно (цо одной в каждом понНа носовой части 1 корпуса размещено прц- тоцс) заполняют регулировочныс цистерны 4,способление для подъема, опускания и отры- в результате чего носовая часть 1 получает ва от грунта, состоящее из рамы 9 и Вспомо- незначительную остаточную отрицательную гательных гиней 10. На внутренних бортах плавучесть и зависает на линии аварийное понтонов носовой части 1 установлено цо од д судно 18 - буксир 26. Затем путем стравлиной защелке-упору. Блоки гиней (кормовой и ванця буксирного каната 25 носовая часть 1 носовой) 11 с тягами 12 шарнирно цодвеше- погружается на грнт.ны на осях 7 и 13 и снабжены приспособле ри касании якорем б грунта понтоны нонием 14 для подъема гиней в походное поло- совои части получают нулевую плавучесть.жение. Для укладки и хранения каната гиней 20 Для заглубления якоря Ь в грунт при помо на соединительнои еонструкциц о имсстсЯ щи 32)елок-упоров и уВсличениЯ дер)к 2 щей лебедка цлц вьюшка 15. 1-1 а оси 13 кормовой с;лы якоря принимается балласт в цистерны, части 2 корпуса шарнирно закреплена тяга в результате чего значитсльно увеличивается 16, к которой присоединяется брага 17, за- остаточная отрицательная плавучесть и устойкрепляемая на аварийном судне 18 цлц перс,5 чцвость якоря в грунте, Затем буксиров 26 мещаемом под водой объекте 19. Для подъе- выбирается ходовой лоцарь 24 и создается ма тяги 16 и работы с брагой 17 на кормовой усилие, необходимое для снятия судна с мечасти 2 установлена кранбалка 20 с гинями лц.21 и лсбедкой 22. Для стыковки носовой ча- После снятия судна с мели якорь 6 при ности 1 с кормовоЙ 2 слу)кит конусоооразос зО х 0;цц ВспОМОГатсльных ГинеЙ 10 и ходОВОГО сосдицснцс 23. Носовая часть 1 с;абжсна хо- лопаря этих гиней, идущего на буксир, отДовым лопарем 24 1 канатом 25, к которым рывастся От Грунта. Отрыв якоря 6 От грунта подсоединяется буксир. Для отрыва якоря от:ожет быть так)ке выполнен с помощью пневгрунта могут устанавливаться на носовой ча- мо- или гидроцилиндров.сти 1 цневмо- илнПдроцРЛИРдры (цс пока з После отрыва от грунта якорь снова уклазаны). дывается на грунт, Продуваются балластныеУстройство также содержит цепи ограни- цистерны, затем последовательно продуваютчсния наклона якоря в рабочем поло)ксшш, ся регулировочные цистерны 4, и носовая устройство крепления якоря по-походпому, часть 1 всплывает на поверхность при поло- устройство для затя)ккц и крепления прц сты жсццц якоря б на цепях, ограничивающих его еОВке носовой 1 ц кормовой 2 частей ца кону- положение. Продуваются цистерны 3 основсоооразных соединениях 23, систему заполцс- ного балласта носовой части 1. Цистерны осНРя ц прод) Вкц цистерн (на сртс)ах цс по- ПОВПОГО Оалласта кормовоЙ асти 2 также казаны). продуваются. Носовая 1 и кормовая 2 частиРаботает устройство следуонПм образом. 45 сводятся, затягиваются на конуса 23 и креБраГа 17 От аварийного судна 18 и)Исос;1- 5 тся прц помощи устроЙства для затяжки и ПЯетсЯ к тЯГс 16 с пом 01 ць 10 Гинсй 21 и лс- крепления. Прп стыкОВЕС ынат ГинсЙ навибсдкц 22. Блоки гиней 11 носовой 1 и кормо- вастся на вьюццу 15. Якорь 6 прц помощи вой 2 частей корпуса с помощью цриспособ- гспомогатсльцых гиней 10 поднимается в поления 14 опускаются в рабочее положение. -о ложсние по-походному, лапа 8 якоря б приЫеханРзм для затяж 1 Р 1 Р крепления П 1)ц с 1 ы- жцмастс 51 к ВсрстеР 1 у и крепится по-штормоковке (па фиг. не показано) носовой 1 и кор- гоцу, Гцци 11 при помощи устройства 14 подмовой 2 частей на конусообразных соедццс- ццмаются цад уровнем воды в положение пониях 23 отдается. Буксир 26 при помощи бук- походному и крепятся, Тяга 16 при помощи сирного каната 25 стаскивает носовуо часть д,-, гиней 21, лебедки 22 поднимается и крепится 1 с конусообразого соединения 23 и отбукси- по-походному. Устройство готово для букровывает ее до места затопления. Поворотная сировки в штормовьх условиях.лапа 8 якоря б устанавливается на рабочее Для перетаскивания под водой различных положение, и якорь б при помощи вспомога- предметов выполняотся следуощие работы. тельных гиней 10 опускается в рабочее поло- и Носовая 1 ц кормовая 2 части рассоедцняютжение до зависания на цепях ограничения ся, гццн 11 опускаются в рабочее положение, наклона якоря б. ХОДОВОР лопарь 24 спица- носовая 1 и кормовая 2 части растаскиваютсягется с вьюшки 10 п передается на буксир 26. якорь 6 опускается в рабочее положение. ЦцПри пОмОЩи системы заполнеИ 1 Я и продув" сгс 1)цы ОсцОВПОГО баллСта кормовой части 2 ки заполняотся цистерны 3 основного балла заполняются, затем заполняются рсгулировочцыс цистерны 4, и кормовал часть 2, получив отрицательную остаточную плавучесть, затапливается около перетаскиваемого предмета 19. Тяга 16 кормовой части 2 при помощи браги 17 присоединяется к предмету 19. Затопление носовой части 1 аналогично опспации, описанной при съемке судна с мсли, Затем буксиром 26 выбирастсл ходовой лопарь 24 и создастся усилие, необходимое для перетаскивания ппсдмета 9 по грунтм. После окопчаиил работ по псрстдскивашио боага 17 отсосдииястся от тяги 16, продуваются рсгулировочиыс цистспиы 4 кормовой части 2, и оиа, получив пототктт тел иую плавучсстт всплываст ца ттовсрхттостт воды, Затем проводятся операции по привсдсишо устройства в солон(свис по-походному,Предложенное устройство позволяет снизить затраты на съем судов, севших иа мс,тп. Формула изобретения1. Устройство;сля снятия судов с мели, содсртт(антее разъемные затапл 11 васмые цосовыс и кормовые части из жестко соединенных продольиых понтонов, размещенные между понтонами гиии с блоками тт якорь с лапой и приспособлением длл подъема, Опускания и Отрыва от гр цта, системы затопленил и продувки цистсои, о тл и ч д ю тц е е с я тем, что,с целпо повышения остои швости и эффсктпв 110 стт 11 сттолтзоьапп 51 устройства, понтоны связдцьт между собой соединитеипой копструкюписй. Осладаотпей запасом положитсльноиплавучести, причем иа блоках гиней установлспьт тяги. поворотио смонтированные паОС 51 Х, Зат(РСП "Си 1 Х ИД ПОПТ 011 ДХ, ПРИ ЭТОМ Л 1 Птт 5 Кс)РЛ В 110 1 Си а 110 ВОРОТ 110 т,2. Устройство ио п. 1, отлпчдтощессятс,т, гго якорь иоворотио смонтирован нд оситлг гиней.3. Устройство ио п. 1, отлич аюшессятем, что верстепо лкотдя выполнено длицои неменьшей, чем 1,5 высоты борта понтона.И точники информгцципринятыс во внимание при экспертизе1. Лвпаахтотт 11. Ю Судоподъем. М., Госиз:.дт, 1938, с. 230.2. Лчторскос сгтитст льство СССР М 362737,25 кл, 13 63 С 7,28, 08.12.71.