Система регулирования расхода топлива газотурбинных двигателей

(19) 11) 151)з Г 02 С 9/26 ГОСУДАРСТВЕН 1 ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 3".Г".Щ 393И, .1 1" ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Системы защиты авиационных ГТД припомпаже. Общие технические требования,ОСТ 100959 в ,(54) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА ГАЗОТУРБИННЪХ ДВИГАТЕЛЕЙ(57) Изобретение относится к системам регулирования авиационных газотурбинных двигателей (ГТД). Целью изобретения является повышение надежности в работе системы регулирования расхода топлива ГТД. При исправном основном регуляторе расхода топлива (РРТ) 2 диагностическое устройство 8 с блоком переключателей соединяет выход основного РРТ 2 и вход электромагнитного клапана 3, который открывает слив топлива иэ дозатора 1 топлива, обеспечивая требуемый расход топлива. При возникновении помпажа в компрессоре ГТД сигналиэатор 4 помп ажа вырабатывает электрический сигнал, преобразуемый широтно-импульсным модулятором 7 в сигнал скважности у= 100, Электромагнитный клапан 5 антипомпажной защиты под воздействием этого сигнала открывает слив топлива иэ дозатора 1, уменьшая расход топлива ъ камеру сгорания. При выходе из строя основного РРТ 2 диагностическое устройство, на выходе которого появляется единица, блоком переключателей 8 соединяет выход аварийного РРТ 6 с первым входом широтно-импульсного модулятора 7. Аварийный РРТ б работает по упрощенной программе, вырабатывая электрический сигнал, который преобразуется широтно- импульсным модулятором в сигнал скважности у= 100, Электромагнитный клапан 6 антипомпажной защиты, работая в широтно-импульсном режиме, сливает определенную величину топлива иэ дозатора 1, обеспечивая его заданный расход. 2 ил.40 45 50 55 Изобретение относится к системам регулирования авиационных газотурбинныхдвигателей (ГТД).Цель изобретения - повышение надежности работы системы регулирования расхода топлива ГТД.На фиг.1 изображена система регулирования расхода топлива ГТД; на фиг,2 - система диагностического устройства.Система регулирования расхода топлива ГТД содержит дозатор 1 топлива,основной регулятор 2 расхода топлива,электромагнитный клапан 3, сигнализатор 4помпажа, электромагнитный клапан 5 антипомпажной защиты, аварийный регулятор брасхода топлива, широтно-импульсный модулятор 7 и диагностическое устройство 8 сблоком переключателей. Выход основногорегулятора 2 расхода топлива связан черездиагностическое устройство 8 с блоком переключателей с входом электромагнитногоклапана 3, выход аварийного регулятора брасхода топлива связан через диагностическое устройство 8 с блоком переключателейс первым входом широтно-импульсного модулятора 7, выход сигнализатора 4помпажа связан с вторым входом широтно-импульсного модулятора 7, выход ши ротно-импульсного модулятора 7 связан свходом электромагнитного клапана 5 антипомпажной защиты, выходы обоих электромагнитных клапанов 3 и 5 связаны с входомдозатора 1 топлива,Диагностическое устройство содержитдвухпороговый компаратор 9 и 10 для сравнения с максимальной величиной сигнала иминимальной величиной сигнала, построенный на микросхеме типаСИЕ 521,на выходе которой появляется "1" в случаеОвпОе Огпах логический элемент И 11 иинвертор 12, позволяющий получить "1" вслучае выхода Ое за укаэанные границы,Диагностическое устройство работаетследующим образом.При выходе величины текущего сигналаза границы максимальной и минимальнойвеличины на выходе одного из компараторов 9 и 10 появляется сигнал, который поступает на вход логического элемента И 11и через инвертор 12 на блок переключателя,При этом выключается основной канал регулирования и включается аварийный.Система работает следующим образом,При исправном основном регуляторе 2расхода топлива диагностическое устройство 8 с блоком переключателей соединяетвыход основного регулятора 2 расхода топлива и вход электромагнитного клапана 3,Под воздействием электрического сигнала,создаваемого основным регулятором 2 рас 5 10 15 20 25 30 35 хода топлива, электромагнитный клапан 3 открывает слив топлива из дозатора 1 топлива, обеспечивая требуемый расход топлива, При возникновении помпажа в компрессоре ГТД сигнализатор 4 помпажа вырабатывает электрический сигнал, преобразуемый широтно-импульсным модулятором 7 в сигнал скважности у: 1007 ь, Электромагнитный клапан 5 антипомпажной защиты под воздействием этого сигнала открывает слив топлива из дозатора 1 топлива, уменьшая расход топлива в камеру сгорания, После прекращения помпажа электрический сигнал исчезает и электромагнитный клапан антипомпажной защиты закрывает слив топлива, При выходе из строя основного регулятора 2 расхода топлива диагностическое устройство 8 с блоком переключателей соединяет выход аварийного регулятора б расхода топлива с первым входом широтно-импульсного модулятора 7, Аварийный регулятор 6 расхода топлива работает по упрощенной программе, вырабатывает электрический сигнал определенной величины, который преобразуется широтно-импульсным модулятором в сигнал скважности у от 0 до 1007 О соответственно величине электрического сигнала, Электромагнитный клапан 5 антипомпажной защиты, работая в широтно-импульсном режиме, сливает определенную величину топлива из дозатора 1 топлива, обеспечивая заданный расход топлива,Формула изобретения Система регулирования расхода топлива газотурбинных двигателей, содержащая дозатор топлива, основной регулятор расхода топлива, электромагнитный клапан, сигнализатор помпажа, электромагнитный клапан антипомпажной защиты, причем выходы обоих клапанов связаны с входом дозатора топлива, отл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы системы регулирования расхода топлива, дополнительно введены аварийный регулятор расхода топлива, диагностическое устройство с блоком переключателей и широтно-импульсный модулятор, при этом выход основного регулятора расхода топлива связан через блок переключателей диагностического устройства с входом электромагнитного клапана, выход аварийного регулятора расхода топлива связан через блок переключателей диагностического устройства с первым входом широтно-импульсного модулятора, выход сигнализатора1657699 помпажа связан с вторым входом широтно- связан с входом электромагнитного клапэимпульсного модулятора, выход которого на антипомпажной защиты. Фиг. 2 Корректор М,Шарош актор Е.Папп Тираж 365 Подписноеарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 аказ 1697 8 НИИПИ Составитель Техред М.М веревнтал лагу пер попеля